为兰博奋斗 2017/06/09 12:47:26 发表在 20楼

这个叫什么？

sunshineenzo 2017/06/09 11:19:39 发表在 12楼

确定吗？为啥我拔了插头会报发动机故障

Nigel890913 2017/06/09 12:08:21 发表在 16楼

理解理解，麻烦问下您买的是多少钱的，多少宽度的，我自己找就行。谢谢您

默默的碎碎念 2017/06/09 12:38:07 发表在 18楼

我改了线路也对机舱重新做了隔热防火，不过我的材料跟你的不一样

为兰博奋斗 2017/06/09 12:47:26 发表在 20楼

这个叫什么？

sunshineenzo 2017/06/09 14:46:05 发表在 28楼

你的应该是铝箔 布基胶带，我没找到这种，哪里买的？

默默的碎碎念 2017/06/09 15:29:40 发表在 30楼

我是在淘宝买的，第一次买了一米过来简单做了个实验感觉还不错之后买了很多 把机舱线束都包了

公子小柏 2017/06/09 09:48:18 发表在 地板

支持动手，不过缠得好像有点少，8张图龙版射不了精。

sunshineenzo 2017/06/09 09:43:44 发表在 主楼

atsl的发动机舱温度问题由来已久，基本上开半小时的车程，打开发动机舱热浪滚滚，估计温度起码70℃+原因是主动进气格栅的逻辑问题，在60公里以上时不管温度如何都会直接关闭！太弱了这功能冬天启动时虽然好用，但是夏天简直是发动机舱的噩梦！不知道大家有没有发现，atsl发动机舱的线束一部分街头没有被包裹好。本人是一枚电气攻城狮，深知电缆对高温的反应，BV材质的导线，正常工作温度不得高于65℃。包裹上线束的布基胶带和pe的波纹管之后，可以耐受120℃的高温。那么问题来了！没有被包裹到的电缆线，如何是好？大家请看下文的氧传感器街接头和ecu线束接头，很明显有一段裸露的电缆线。没有被包裹的电缆发动机旁边...

潜水得耗子在廊坊 2017/06/09 11:14:21 发表在 11楼

看到你转向机上面的油渍  我就放心了

sunshineenzo 2017/06/09 15:31:53 发表在 31楼

多少钱一米？

sunshineenzo 2017/06/09 10:02:43 发表在 5楼

确定！问过通用的工程师

大恶2016 2017/06/09 16:28:44 发表在 36楼

楼主确定是电气工程师？我是汽车线束工程师，机舱线束的设计温度一般是-40℃~105℃，靠近发动机及排气的线束导线会使用-40℃~125℃的导线，蓄电池线束会用200℃的导线。ATSL用的是德标导线就是这个标准，TS16949行业标准有规定，泛亚这点最起码的标准肯定是符合的，不然早被人爆出来了。你说的65℃的导线是民用的吧。。。。。。 另外，插件尾端的裸线，是为了避免插件里面的端子切应力过大而故意留的，防止端子退针。一般为10~25mm，缠上胶带没有多大必要，可能还会引起不必要的麻烦。况且所用的胶带的耐温等级也有要求的。 至于泛亚的进气格栅设定，我不是很清楚。

咖啡色小猪猪 2017/06/09 18:15:37 发表在 38楼

楼主比通用的御用攻城狮还牛逼，同意的点赞。