发现差速器响也是偶然，因为平时开车没注意到它在响，因为差速器响的声音很容易被胎噪掩饰，或者是改了排气的车被排气声掩饰，加之车隔音也不差，如果在听点歌曲完全察觉不到差速器异响，我在一次保养中，车子被升起来换刹车皮时，上车挂D档踩了油门试车，突然底盘传来一阵很大的异响，车上的我以为是刹车皮没换好，老板在车下却说声音是差速器传来的异响！我还奇怪！怎么差速器就异响了？外观看过去没漏油，油封完好，差速器油也按时换，怎么差速器异响了？

后面我只能下架子去4S店查看情况具体严重不严重！在去的路上，我就关闭了音响，耳朵对着后排一边开一边仔细听，40码左右听到了很小但是一直在响的一种刹车盘卡到石头的一种金属异响，随着车速提高，那种异响也也慢慢加大，这才发现原来平时一直没注意到这声音！到了4S店后，检查确诊是差速器内部异响，只能更换差速器总成！我一听，心凉了一节！零件一万多噢不加工时费！车子买的早，质保＋两年延保都过期了！只能自费！然后找理由说我考虑考虑就回家了！到家后我就开始想能不能修，也就想着修不好在换总成，修的好就省很多，死马当活马医，就去找地方开始拆解差速器！

然后开始分解！

然后就是拆半轴轴承上的卡簧！很难拆！卡簧很厚！3毫米左右的卡簧！！！

分解出来后，发现我们的半轴是用的滚针轴承。齿轮都完好，半轴轴承也完好。

这个螺丝买不到的！所以不能用别的工具拆！也不能凿，如果它损坏了就麻烦了！基本只能买总成了！因为这个螺丝配不到！就算找加工厂做一个一样的螺母，强度也没有原厂的强度大，因为这是主轴，需要承受很大的力！只能用特定工具，就是这个玩意，好重，一坨的钢！！

套在上面然后就拆下来了这个螺丝，然后拿出了主轴的轴承！结果轴承出问题了！原来是主轴承里的钢珠破裂磨损严重！说到这里，我就奇怪了，原厂为啥半轴的轴承是滚针式，而主轴的轴承是滚珠式！

包括轴承外面的钢环内部也磨损了！

看到这里，才知道原来异响来自这里！

这个就是主轴拿出来的样子，就是这个滚珠磨损了才导致的异响！然后我就只能去根据原厂轴承的型号去买新的轴承！下图就是原厂轴承的型号图，

然后我就根据这个去订货！结果这个型号轴承老板说现在已经更新了，这个品牌的这个型号厂家已经升级成滚针了！不再是滚珠了！我心想！怪不得厂家更新了，估计因为不耐用！然后我就订了同品牌同型号的单列圆锥滚子轴承！

然后就开始装车，

可以说自己省了不少钱！说到最后，如果有车友的车公里数比较多的话，保养的时候，或者有机会上架子时，记得人在车里，同时车子悬空后，在关闭ESP防滑，缓慢加油门，加到40码左右，然后就别继续加油了，下面的人帮你听一下差速器会不会异响！因为这个异响平时路上开不容易发现，而且停车时N档加油门是听不见的，非要转动轴带动后轮跑起来才行。！在质保内的车主早发现早索赔！质保外的早发现早修！不要等差速器磨损严重了就没得修而去换总成多花钱了！


最后说一下，以上只要不是进口Ats领先，其余进口Ats精英，进口Ats豪华，国产任意年份全系ATSL都可以这样修轴承。