近年来汽车改装行业在国内的逐步升温，作为汽车改装中相对容易实现改装的一个项目，换一套个性化的轮毂成为了许许多多车友在改装初期的首选目标。网购一款心仪的轮毂前，很多车友会自然而然去了解到一些关于轮毂偏距，PCD和中心孔之类的参数，随后也都会了解到这些东西好像都很重要，轻则碰到轮舱或避震，重则损伤悬挂系统，车辆失控，觉得就是牵一发而动全身的后果。但究竟重要到什么程度，网上资料很多，但说得都不够深入，很多车友握不到要领，常常心情一落千丈，改装自然不了了之。改装是门技术，当深入的了解其改装的原理，自然又会觉得原来改装是一件乐趣活。这片***里就先拿“轮毂偏距”这个参数来一起讨论讨论。关于偏距，很多车友肯定会先想到，偏距数值的大小是如何得来的。有点深入了解的车友都会知道不同的车有不同偏距，数值从0到70都有，有些还是负值。数值的繁多从正面体现到各大车企在底盘系统设计方面的精细思维，一丝不苟的态度。对于后汽车改装市场的车友来说，既然汽车工程师已经提前设计好了，不一定需要去知道这个值是怎样推算出来的。但车友应该知道如果改变了这值，最终会导致车辆受力和装配方面会出现怎样的关键细节变化，从而知道自己的轮毂改装是否合理。当改装的轮毂偏距和原厂轮毂偏距不一致时，如何去取舍？继续讨论往下讨论一、偏距（Offset）的定义？偏距是指轮毂安装面到轮毂几何中心线的距离。下图就很直观的说明了偏距是什么，什么是正偏距，负偏距，零偏距等等。