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（2017.11.27又更新）2016WRX 用车+多改+砍龙（多图高能预警）！

1 435 发布于 2016-04-10 05:36:22 只看楼主修改帖子

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肉饼又来啦！上次发的帖子没想到收到如此多的好评，甚至还上了汽车之家的首页，我真是万万没想到啊！在这里谢谢大家的支持（评论实在太多，不能一一回复了）。这次给大家简单聊聊这辆车两个多月5600公里的使用感受吧~~~~顺带附上一大波好图补偿下吧！！！

多图高能预警！！！！！！！！

华丽丽的-----------------------------------------------------------------------------------------分割线

今天肉饼一大早就被刺吓钛合金狗眼的阳光照醒了，难得有一周末出太阳！（我们这儿比较怪，多云和阴雨天比较多）二话不说，立马翻身起床！抄起家伙，出门！

先来几张大片镇（震）楼！！！

好啦，还是得说说WRX平时用起来感觉怎样，先从外观说起走吧。

雾灯，转向灯和塑料装饰

那就从大鼻子说起吧！这些小叶片能帮助减小空气乱流帮助提高中冷散热效率。

发动机舱，没Sti的好看，中冷散热在发动机罩上面。

有机会想换个冬菇头什么的

性能还能往上窜

Boxer DIT（双涡管）引擎

好基友学校的牌照框

WRX铭牌和干手机（疏导发动机散热气流）。四个轮子陪的都是邓禄普Sport MAXX RT系列 245/40 R18 97W的轮胎，轮胎极限很高。但可能是这边路不好加上天气冷的原因吧，WRX胎噪有点大，跑长途有时候听久了感觉不舒服。再加上悬架偏硬（没办法运动车型嘛，sti更硬）虽然支撑力十足但遇上粗制滥造的路面也是挺心累的，也很心疼

冬天冷起视频，大家有兴趣可以听一下，录下来的与实际有一定偏差，还请谅解。

其实要找一个安静一点的地方，站在尾喉那儿，不偏不倚地站在那儿；你才会真正感受到我所说的气势。

http://v.youku.com/v_show/id_XMTUyOTMyMzUxNg==.html

座舱一览，运动型座椅，包裹性不错而且舒适性也很好。不过因为打孔座椅有时候不好清理。

不得不说，11代的内饰比上一代好了不知道多少!整体做工精良！

后排腿部、头部，空间，座椅长宽度还是足够的，很舒服。但我一般都用来放外套啊，paper啊，包啊之类的了。。。。

后排地板突起大概一个肾6的高度，还行吧；后排没有出风口，也没有座椅加热也米有中央扶手，就两个光秃秃的可折叠杯架。（我平时多数时候自用，也不在乎了）

后排三座位的，两边都有婴儿安全座椅接口 ISO FIX和LACTH都有；应该国内引进的Sti也是这样的吧

后排可以4:6放倒

虽然我并没有用过

尾箱很深，开口也够大，一句话：很能装。最多一次装了这个储物箱，再加一个26寸的行李箱，一个18寸的行李箱，一个手提袋和两个书包！

这儿我要好好表扬下这个小东西，它是个雷达探测器。多亏有这货，要不然估计早就被美帝条子pull了（不是原厂的哈。，，别想歪了）

中间的显示器没有什么花炫的功能，只能说实用。红色的底色和刷表还是很带感的。

仪表盘中间的小显示屏可以通过方向盘左下边部分的按钮控制（设计的比较隐蔽，估计是怕误操作吧），但可显示的信息有限

手套箱储物能力还行，再加上中控台下部的空间和手扶箱平时足够用了

中央手扶箱（抱歉有点乱），一个aux 一个usb 一个12v电源接口。usb连上手机并下载app还可以使用车载软件（对我来说没多大用。不过老外们倒还挺感冒的），对了WRX暂不支持CarPlay，略表遗憾。。。。。

手动模式下，拨片换挡反应迅捷。经济模式和运动模式6个挡，超运动模式8个挡；但超运动模式的第八个挡传动比和普通第五挡一样，所以要冲急速的话或许得换成6挡模式。

裆把除了红色的针线外看起来其貌不扬，但据斯巴鲁说这台cvt变速箱有很多新技术。比如1、2挡sync技术，就是说1、2挡在需要的情况下可以合并为一个档使用，也允许手动模式下2档起步。但是我不觉得有什么太大的作用，有时候反而会与驾驶者意图相冲突。不过总的来说，用一台轿车的标准去要求这台cvt的话，还是挺不错的，至少用着很舒心顺手也对油耗有帮助。

既然都说到这儿了，那就来激情一把吧，WRX扭矩最充足的区间大概在2800rpm到4k多rpm，双涡管涡轮此时以最大进气量增压，推背感还是有的，虽然不是很强但也够爽一把的了。再加上变速器手动模式下模拟的换挡顿挫感，开着很带劲儿！请看视频哟

（建议使用耳机或者音响）

http://v.youku.com/v_show/id_XMTUyOTMyNDY4NA==.html

另一块信息显示区域，由3块小显示器组成，最右边是空调系统显示器，中间是多功能显示屏，最左边是副驾驶安全带和安全气囊提示。

增压表和加速表。已成功爆表，，，

过去30分钟油耗概览表

仍然是有油耗

油耗，，，

监控车轮是否出现打滑

是不是看得瞌睡都来了，感觉随时都有可能随那夕阳落下一样？哈哈哈不好意思，来个WRX牌儿的士力架吧！！

我就这样单纯地看着你

小翘臀

你瞅啥？（这样看前脸wrx的家族基因就显露出来了）

好不容易大雪停了，可正好赶上刮大风，比下雪还难受啊。。。不过好有气势的说！

好喜欢这张

不要问我为什么尾灯这么红，我处理过的。。。

湿身的诱惑

好啦，时辰不早啦。肉饼也去忙其他的了。各位看官早安 or 午安 or 晚安

或许你已经注意到了，我两个月已经跑了5600多公里了。。。我也很好奇我是怎么做到的，毕竟1周有估计得有1.5周的时间都呆在寝室里教室里和图书馆里。嗯，，，下一期吧（现在大脑浮点运算能力直线下降，脑容量余额不足急需充值），让我花几天好好想想我都去了哪些地方。。。下一期，肉饼将带各位看官行在路上。

别赶路，去感受路。

四季变更，晃眼间一年又过去了。不管是自己还是小豹子都成长了不少，今儿个就来扒一扒

先来几张图震一震！

黑武士

最近才知道 K3X 色号其实是紫蓝色。。

不知道大家有没有看出什么猫腻来，哈哈哈，没看出来也不急，好戏在后头

都说读万卷书还得行***路，先来一波走起！

NY州与加国接壤，从我这出发开车就横穿下NY州就到美加边界了。

在去的一路上一直担心会不会不让我入境，虽然手续都办好了，但毕竟头一回开车去另一个未知的国家心里还是有点虚。。。

实际却比我想象的简单轻松多了，就跟过收费站一样，哈哈哈

小豹子长白牙了？？看起来有点凶吼

60mph=100kmh（这数学啊。。。哎

）

北美人开车都一个尿性，飞快。。限速100全开120+，不过路况倒是比纽约州好多了

有轨电车！

感觉就这货不怕堵车，，，噌噌噌就飞过去了

天气不好，，没咋拍照

这是有多想放假过圣诞节啊？还早着呢···

骑警也是帅气

加多安大略省的警车，目测装备跟米国差不多，但却比米国警察友善多了（特别是跟难缠的纽约警察相比）。

想想也是，毕竟总体治安很好，也不是人人都有枪支。

回去路上跑高速脏成这样，看不下去了

再来单独聊一聊这小豹子，哈哈哈

ps：北美人工费太贵太贵。。。这些改动都是都自己或是在朋友的帮助下安装的。好在学校有个autoshop，还有个升降机，不用白不用。既省钱又长经验，何乐而不为呢

第一个外观件，挡泥板。

有着拉力赛血统的WRX，挡泥板那是必不可少的啊！不仅有很好的实际作用，也能让车身看起来更宽，怒装！

前边装挡泥板倒是很方便，方向打死一个一个装就好。后轮就麻烦些了，得把后轮拆了才有足够的空间（有人说不用拆后轮，比较好奇怎么做到的）

爆裂的小豹子，哈哈哈

感觉屁股贴多的，后来又撕掉了不少

第一次中招，gg，，报案也无果。。

这人下手够狠的啊，划痕处门板都凹进去了

还是两个门。。。

大概两周左右，车修好了，也正好赶上过年！

又狠狠得下了场雪，大多数车都趴窝了。。

而小豹子

照样想去哪儿去哪儿

前方高能预警！！！！！！！！！！
前方高能预警！！！！！！！！！！
前方高能预警！！！！！！！！！！

咳咳！自从上次（去年)发帖之后，有不少车友评论说车贼好看，就小鸭尾有点尴尬。是的，我虽然也觉得这样但却一直没有鼓起勇气动刀。直到我看到这样一些照片，我就深深中毒了！

暂时放些东西在尾翼上

挂个衣服

顺便烫一下

吃个简餐

吃个简餐*2

跟朋友聊聊天（说实话，如果我是这Zonda车主，我是不愿意这样欺负尾翼的）

这张感触太深了

考个烧烤。。。。（尾翼：臣妾做不到啊··）

睡个觉（鉴于我睡觉一项不踏实，这个还是算了）

然后，我躁动的小心灵就中毒了

这张照片虽然看着简单，可背后的故事却是一波三折，，还好现在都解决好了。

包裹得特别严实。。。拆到这一步花了我7、8分钟

看了看时间应该来得及，联系了下朋友，二话不说今天就装上！

到了朋友的住处，又接着拆了20几分钟

、、、终于看见了各个部件的庐山真面目

做工真不赖啊！还附带了安装图纸，相比起之前的什么鬼尾翼这个简直不能更赞！

嘻嘻嘻！大功告成！花了一两个小时吧，弄好天都黑透了（装的时候太谨慎，反复确认孔位；并且做了多层防水防锈处理）

小伙伴的真·STi

感觉车身曲线终于完美了啊！！

忽然想起来周董的一路向北

后视镜里的世界~~
越来越远的道别~~~

ps：那个有点被挡住的黄色大卡车是军用车（物资车？），巨大一个

谁说加了尾翼油耗增加？？（mpg下降？？）56.9mpg就问还有谁

（百公里3L左右）

一万英里达成

简单说下吧，之所以选择原厂尾翼除了情怀和价格以外，最主要的是安装方便，空气动力学也不需要太担心，毕竟斯巴鲁原厂设计测试的怎么也会比小厂做出来的有信心些（除非是很nb供货商，会有严密的风洞测试，其他的还真不好说）

装上后我在高速上实测了2000+km，能够很明显得感觉到车尾下压力比之前充足了不少，跑高速更稳了。但牺牲的是90mph之后车辆的加速性能，不过平时没人会跑这么快；另外mpg在75mph速度巡航时大概低了1.5mpg左右，85mph低了2.7左右（数据不是很准确，仅供参考），不过鉴于我平时跑高速的时候并不多，所以这个tradeoff对我来说是完全可以接受的。