如题，本文旨在服务非4S保养的普通小白车主，达人请移步。本人非专业人士，有引述论断不实之处，请海涵。

为了不浪费大家的阅读时间，本文尽量压缩和减少引述材料的数量和篇幅，只探讨与主机厂配套相同的0W-20规格且畅销的高品质机油，忽略矿物油，保养周期问题上不包括酯类油。更不以基础油种类论品质。

一，机油的更换周期

⑴误区：固定公里数和时长同时更换机油

早期汽车行业的做法很实诚。机油，机滤，空滤，车轮，制动，散热，机械，螺丝等项目分开检查和保养，如机油8000公里，空滤1万公里，空调滤1.5万公里，由此带来的问题，车主普遍因繁琐保养不积极。本田首创固定公里数保养，把繁琐无序的检查和保养项目分散在几个固定的保养周期上，一举扭转车主不积极保养的局面，同时为厂家售后服务的标准化，产业化，易操作性带来新面貌。弊端也是显而易见的，保养成本会相应的增高，如福特的工程师就认为福特车机油9000公里都没有问题，搞一刀切会增加车主负担，但本田售后的成功，让福特不得不仿效。事实也证明一刀切对于厂家和绝大多数普通消费者来说是最佳解决方案。

机油寿命是机油特性，发动机特性，工况，发动机转速总数等共同决定的。单一的公里数并不能准确判断机油状态，比如主要行驶在拥堵市区的车辆和主要形式在通畅省道国道高速的车辆，同样的公里数，机油状态差异很大，厂家取的是最保守的下限公里数。

⑵建议：以时速为主要参考更换机油

如上，发动机特性和工况对于具体的每个车主来说都是相对的不变量，同品类品级机油(酯类除外）的寿命相对比较接近。鉴于每个人用车情况和环境不一样，本人制作了一个仿效安索等品牌说明书，以平均时速为变量，以马自达日本官网昂克赛拉指定的出光ECO 0W-20机油的建议更换周期7500公里主要参考的对照表。鉴于长安马自达用更低级别的配套机油给出1万公里的保养间隔，故本图表具有相当的保守型。

仅适用于一般环境，灰尘特别大的地方如采石场附近居民沙尘暴地区居民，寒冷地区如冬季的东北西北地区请酌情缩短保养间隔。

仅适用于一般机油，特殊的长效型机油不在考量范围，绝大多数短命酯类也不在考量范围。

本图旨在简化小白车主选择过程，所以只分三级。没有严格性。

普通半合成不超过半年，全合成不超过1年更换，公里数和装车时间任一先到为准。脂类请参考说明书。（本文中半合成全合成仅考虑品质，不以基础油类型划分，且承认所有主要以三类全加氢裂解或加氢异构化蜡为基础油的机油为全合成。下文有解释）

二，如何选择机油。

⑴关于半合成全合成

在2000年之前，一般只有以100%PAO或酯类为基础油的润滑油，才会在包装上印上“FullSynthetic”（全合成）这二个英文字。在1999年，美国消费者维权机构，Better BusinessBureau，裁定美孚对嘉实多不应在以第三类基础油制成的产品上印上“Full Synthetic”字句的指控不成立，原因是“FullSynthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学用字。自此以后，很多润滑油制造商纷纷称他们以第三类基础油制成的产品为全合成油。

而到了今天，有一些不负责任的小品牌，或不负责任的润滑油从业员，甚至宣称以更低质量的基础油所制成的产品为全合成油。（复制自百度）

如：长安马自达昂克赛拉配套的出光SM 0W20机油印制宣传为全合成，出光日本官网有且只有一款SM 0W-20机油，包装上清晰标注SEMI SYWTHETIC（半合成），如下图：

如上图，出光官方对半合成的定义是在高粘度指数矿物油的基础上进一步提高粘度特性和低温性能的二类加轻裂解矿物油。

半合成还是全合成，厂家可以自由定义，标准不一，可能引起争议，固本文定义所有二类加氢裂解矿物油类为半合成，所有三类高度全加氢裂解或加氢异构化蜡基础油和更高等级基础油类为全合成。只是为了避免各自定义不同可能会引起误会，并没有自作主张的意思，勿喷。

现在的三类基础油经过复杂配方炼制配制的机油，已经达到或胜出PAO类的效果了，原来在高端产品线推广PAO四类的品牌如美孚和嘉实多都逐步回归三类，三类的可挖掘性还是很高的。比如用三类工艺的新日石SUSTINA，用的是GTLE（天然气液化技术）合成的基础油，各种霸气，被誉为第六类基础油。建议大家不要纠结。

我认为，既然已经不在4S保养了，就没必要再用半合成了，推荐大家尽量使用全合成机油。SN,GF5全合成已经是分子级的均匀同质特性了，润滑性，清洁性，要高出一大截。具体区别不做详述，有兴趣可以@我。

⑵机油标号

没什么好说的，跟厂家一个步调，只用0W-20。建议所有非赛道车主都用0W-20。

厂家所说的高温严酷环境特指中东南亚酷热地区，如印度巴基斯坦阿富汗等地区。即使是泰国，马自达也配套0W20。

⑶机油标准

详情请自行百度，只做一个常见误区的说明--很多人认为API和IL-SAC标准只是环保等级的标准。

实际不然，如SM的100小时运动粘度要求，凸轮轴磨损指标，如SN的各类沉积指标要求，IL-SAC的GF标准也如此。

这个问题不大，因为现在绝大多数全合成机油都是SN,GF5双标准。

少数因为特殊配方如紫皇冠的某些磷锌添加剂配方机油，为了提升高转性能故而达不到API和IL-SAC的环保要求，这个可能是部分人认为API和IL-SAC标准只是环保等级的原因。

⑷机油到底哪家强

常见误区如下：

①某品牌型号机油比另外一个品牌机油好

②噪音大的机油就不好

③赛车机油，竞技机油更好

我认为所有国际品牌的同等级机油都很好，如同样是SN,GF5 0W-20全合成，品质纵然有差异，也是微乎其微的。厂家没有必要在最严苛的品质标准下追求更多。更多的只是定位区别和差异化竞争区别，比如出光CEO主打省油环保，如安索签名主打长效，如嘉实多极护主打保护，如新日石SUSTINA主打清洁省油。

机油除了在定位和产品设计上有各自的特点，也有很多使用上的性格差异，如被称为第一菜油的新日石SUSTINA超越酯类的丝般顺滑让人印象深刻，但高转有乏力感且声音嘶哑难听，又比如大多数酯类机油超强高温保护性带来的高转速性能远超其他品类，但是抗氧化能力差和水溶特性带来的短命问题使得本来就昂贵的价格更加昂贵（强调“大多数”不排除少数脂类寿命很长。）。

综上：根据自己的需求和偏好，尽量选择高标号高标准的机油，并结合各品牌品类机油的特性，选择适合自己的才是正确姿势。

三，各品牌品类机油特性(欢迎大家跟帖留言@我，会不断补充，并署名出处）

某宝0W-20机油销量排名（自动过滤矿物油和4S其他4S配套产品）：

长安马自达创驰蓝天配套 SM 0W-20

国产长城【吉吉版】J700F SN/GF-5 0W-20

安索签名版 SN0W-20                                          

新日石ENEOS SUSTINA SN 0-w20

速马力新纪元 SN 0W-20

美孚1号 EP SN 0W-20 1夸脱美版

紫皇冠 SN 0W-20 1夸脱 美版 

出光 ECO SN 0W-20 1L 台版

速马力 901 SN 0W-20  日版

鹏斯 白金 PP SN 0W-20 1夸脱 美版

摩特 8100 ECO-LITE SN 0W20 5L 法版

美版嘉实多 金嘉 EP SN 0w-20 EDGE

安索XL SN 0W-20  

鹏斯 PUP SN 0w-20

Kendall 康多 GT-1 钛液 SN 0W-20

Valvoline胜牌 SP  SN 0W-20

TANI SN 0W20 日版

力魔 长效HC SN 0W-20

壳牌 极净 0W-20

SUNOCO Svelt系列 SN 0W 20                                  酯类

美国Gulf GT20 SN 0W-20                                         酯+PAO

美达速 SN 0W-20

美达速 GOLD 金牌 SN 0W-20                                    酯类

摩特MOTUL H-TECH 100 PLUS 0W-20

美版嘉实多 黑嘉 SN 0w-20 EDGE

红线 0W-20                                                                酯类

沃尔沃配套 嘉实多 SN 0W-20                                    PAO类

Prostaff 保斯道 SN 0W-20                                         PAO类

摩特 MOTUL 300V SN 0W-20                                    酯类

欢迎大家补充。

四，更换机油心得(欢迎大家跟帖留言@我，会不断补充，并署名出处）

①昂克赛拉机油放不干净。

因为放油孔不在油底壳下至点（如下图），本人实测在惯性放油20分钟后还可以吸出约300毫升机油，这些残存机油会混合在新加入的机油中。有条件建议放后吸，神经粗壮的可以直接吸，4S有专门的设备，专业点的汽修店也有，某宝也不贵。

上图片截图自本论坛“乐驰518”坛友的“二保脱保自己保养”帖，已申请作者允许并允许使用。

②机油清洗适情况而定

以原厂半合成为代表的一些机油，以及大多数酯类机油的清洁效果不足，长时间使用确实是会有各种沉淀如油泥和各类型碳化吸附物，尤其是新车在前1万公里因磨合，情况要更严重一些。机油清洗剂可以有效去除，建议新车在一万公里后至少使用一次。

机油清洗剂分速效清洗剂和长效清洗剂，速效清洗剂又分速效添加剂型，和速效灌洗型。

速效添加剂型机油清洗剂剂量小，是在保养的时候，放机油之前倒入发动机机油中混合，怠速10-20分钟放掉。长安马自达4S用的就是这个种类。

速效灌洗型机油清洗剂剂量大，一般每桶4L，是在保养的时候，放掉机油之后倒入发动机，怠速10-30分钟放掉。此类清洗更彻底，某宝很多。

长效清洗剂属于添加剂型剂量小，是在保养前3-5千公里加入机油内，长期使用几千公里，不破坏机油，下次保养放掉机油就好，属于无感型清洗剂。

个人建议使用长效型，方便且安全，某宝也有，此类出名的产品有WAKOS ECP。速效清洗剂破坏性强，新倒入的机油与参与的清洗剂接触会被破坏。

③机油4L足够。只会多，不会少。

实测，2.0发动机放+抽，后倒入4L，已经机油尺中线以上了，直接放机油，贴上限。

换好机油后一定要启动发动机各种转速下检查机滤密封性，并关机等5-10分钟检查机油尺。昂克赛拉的发动机对机油油液非常敏感，哪怕是贴上限油耗增加都是明显的，超上限油耗增加2个都很正常，抽掉多余的机油马上油耗正常。建议两孔中间或中线偏下。

④更换机油时要小心异物和沙土灰尘。

沙子的硬度非常高，一粒沙子毁一缸绝非传说。不要在风沙环境作业，不要在路边作业。