由于换了8.5寸宽的轮毂，加上相对较粘的米胖子Pilot Sport AS3+，前叶子板和前车门惨遭地上的砂石蹂躏，甚至右侧叶子板已经被砸出几个小坑，心碎了一地。。

于是我又装了更骚气的Rally Armor挡泥板！

part#：[MF31-UR-RD/WH]
官网：http://www.rallyarmor.com/product_info.php/2014-mazda-2014-mazda3-red-mud-flap-white-logo-p-1072?osCsid=n2d1kk8ipelkrp8hottvuac8m7

2014年10月末提的车，三年后终于狠下心来进行了一些小改装。
三年前的提车帖：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3294-34868213-1.html

小白外观上没什么太大的变化，仅换了轮毂，内饰完全没有变化，我想尽量保留原厂内饰和外观，内饰照片可以参考我上面贴出来的提车作业。

我给小白的改装都是比较注重实用性和操控方面的，外观改装上并没有什么特别的，虽然原厂马自达的操控已经是同级别车中首屈一指的了，但我想更进一步，再提升一个等级

连续下了20多天的雨，这周终于晴天了！上周末晚上洗的车，这才两天又脏了。。

好啦，废话不多，直接上图。

拖车钩位牌照架是在Amazon买的，iJDMToy生产的，拧在拖车钩位置上。因为不喜欢在前保险杠上钻眼，讲道理，换谁谁舍得在自己爱车上钻眼？？？？？？？

首先，从外观上第一眼能看到的是金色轮毂啦。其实金色轮毂这个真的是个人偏好，有的人很讨厌，有的人很喜欢。
虽然原厂18寸银色轮毂真的很好看，但是我还是更喜欢金色一点，小时候就梦想着以后自己的车一定是白色的车，然后搭配金色轮毂。

轮毂我选的是Enkei TS10，尺寸18x8.5 50 offset。轮毂与车身侧面完美平行，原厂的18x7轮毂是明显凹进去的。现在是冬天，自然要上雪胎，虽然这边很少下雪，但有备无患。轮胎是米其林225/45R18 X-ICE XI3 95H。

细心的朋友可能发现我的排气尾段也有变化，换了Borla S-Type axle back，2k转以上的声音比较“战斗”，很饱满的咆哮。每天早上冷启动时候的声音，还有加速3k转以上的声浪，好听到浑身一抖，美好的一天从早上冷启动开始。

降车身我用的Eibach Pro-Kit短簧，官网上标出来的是前1in (2.54cm)后1.3in (3.3cm)。实际上现在前后轮和车身的间距不到两指。总的来说舒适感和原厂弹簧没有太大的变化，毕竟只是换了短簧，而不是换整套coilover或者避震，但是能感觉到比原厂硬了一些，侧倾比原厂弹簧好一些。目前是原厂避震+短簧，等几年原厂避震GG了之后打算换Bilstein避震，coilover就算了，对于日常代步车来说又贵又不实用。

原厂弹簧的数据是前25 N/mm (143 lbs/in)，后30 N/mm (171 lbs/in)；
Eibach Pro-Kit的数据是前29 - 49 N/mm (166 - 280 lbs/in)，后24 - 34 N/mm (137 - 194 lbs/in)。

降低的高度刚刚好，对日常驾驶不会造成任何影响，同时提升了操控性，也完美解决了原厂弹簧看起来像SUV的问题，哈哈哈。

进气系统没有使用任何SRI或者CAI，保留原厂进气盒，更换了K&N高流量空气滤，进气声音虽然不如SRI那种“嗖嗖嗖”的，但是引擎声音明显变得更低沉了。在mazda3revolution.com论坛上有大神测试过市场上的CAI和SRI还有原厂进气盒的进气温度，最后得出原厂的性能最好。所以换成高流量的空气滤代替原厂的纸质空气滤，又省钱又有效的改装！

还有更换了CorkSport的后机脚(不确定中文是不是翻译成这个，英文rear motor mount)，CorkSport前避震支撑杆(front strut bar)，CorkSport的短行程换挡片(Short shift plate，CorkSport金属挡杆衬套(？不确定是不是这样翻译，shifter bushing)，CorkSport后防倾杆(rear sway bar)。

后机脚带来的震动真的很明显，1k-2k转数加速的时候整车车架都在震，2k转以上加速的震动可以忽略不计。但是后机脚带来的好处就是超级顺畅的升降挡，不会产生任何顿挫感，即使rev-matching将挡没有完美的接上，它的容错度也相当的高。另一个优点就是可以明显感觉到扭力输出更明显更直接，3k+转数的扭力和推背感，加上Borla排气带来的声浪，真的是一种非常美妙的享受。

短行程换挡片就不用说啦，极大的缩短了换挡时挡杆的行程，达到更快的换挡速度。但是有个小弊端就是换挡更沉重了，因为缩短了力臂。

金属挡杆衬套带来的是更准确的换挡手感，原厂采用的是橡胶衬套，手感对比铝合金的相对模糊。配合短行程换挡片，现在的换挡手感更加具有机械感。

前避震支撑杆其实感觉日常驾驶的用处并不是很大，但是对于麦弗逊避震结构来说，聊胜于无。

后防倾杆带来的车身尾部稳定性据说有很大改善，但是由于我家里没有升降机，只有千斤顶，这个真的没办法自己装了，哈哈哈。约了改车厂下周去装，十分期待！

好啦，能想到的大概就这些，改的小地方有点儿多，如果有落下的我会及时更新，所有零件的列表我会在下面列出来，包括官网地址。各位朋友有任何疑问或者建议，都欢迎在下面留言，谢谢大家！

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零件列表（下列价格为加元不含税，官网上是美金）：
Borla axle back Exhaust   # 11918    $769.77
https://www.borla.com/products/mazda_3_axleback_exhaust_stype_part__11918.html

Eibach Pro-Kit    # 5557.140    $306.16
http://eibach.com/us/i-2841-pro-kit-performance-springs-set-of-4-springs.html

Enkei TS10 glossy gold    # 499-885-6550GG    $1,344.00
http://enkei.com/shop/tuning/ts10/

CorkSport Short Shift plate    Axm-6-960-10    $145.00
https://corksport.com/mazda-3-6-cx5-short-shift-plate-kit.html

CorkSport Shifter Bushing    Axm-6-958-10    $53.00
https://corksport.com/corksport-mazda-shifter-bushing-set-skyactiv.html

CS Front Strut Bar    Axm-3-020-10    $237.00
https://corksport.com/2014-mazda3-mazda6-front-strut-tower-bar.html

CS Rear Sway Bar    Axm-3-070-12    $290.00
https://corksport.com/corksport-2014-mazda-3-rear-sway-bar.html

CS Rear motor mount    AXM-6-127-10    $198.00
https://corksport.com/mazda-3-rear-motor-mount.html

K&N high flow air filter    33-2480    $68.75
https://www.amazon.ca/dp/B00CR9WVPE/ref=cm_sw_r_cp_api_hA3eAbTGQ91KY

iJDMTOY license plate relocator    $54.27
https://www.amazon.ca/dp/B01KB0SVT0/ref=cm_sw_r_cp_api_zF3eAbSZXNMP2

Rally Armor Mud Flaps [MF31-UR-RD/WH]  $137.99
http://www.rallyarmor.com/product_info.php/2014-mazda-2014-mazda3-red-mud-flap-white-logo-p-1072?osCsid=n2d1kk8ipelkrp8hottvuac8m7

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20171208更新：
应兄弟们的要求，今天下班后照了一下机舱，全是灰
能直观看到的只有前避震支撑杆和K&N空气滤的贴纸，其他的改装都埋在深处了
其实自己换这些改装零件，感觉最麻烦的就是短行程换挡片了，需要拆掉几乎半个右侧机舱里的东西。进气系统，ECU，电池，扫清这些障碍才能看到埋在下面的变速箱。其他的改装部件都非常非常简单，哦对了，除了后防倾杆，这个东西没有升降机，真的，臣妾做不到啊。。

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20171210更新：

你们要的冷启动声音的视频来啦，B站链接：https://www.bilibili.com/video/av17125500/