18阿伟 2019/11/14 10:20:53 发表在 19楼

从稳定性上来说，那肯定会好一些的。但是瓦特连杆也有其缺点：成本略高、结构占用空间大点、存在多个铰接点可靠度低。这也是为什么那么多经典越野车不用他的原因。国内很多老炮，无视这些缺点，盲目崇拜瓦特连杆甚至到了病态的程度。也真挺有意思的。

轩辕龙腾 2019/11/14 10:27:47 发表在 21楼

不过瓦特连杆，寻迹性好，车身稳定度高，可以有效缓解侧倾。。也是可以认可的。。^_^。。

18阿伟 2019/11/14 10:35:09 发表在 22楼

是的，瓦特连杆是用了更多的约束连杆和铰接点来实现了更好的稳定性。优点和缺点是同样突出的。

18阿伟 2019/11/14 10:20:53 发表在 19楼

从稳定性上来说，那肯定会好一些的。但是瓦特连杆也有其缺点：成本略高、结构占用空间大点、存在多个铰接点可靠度低。这也是为什么那么多经典越野车不用他的原因。国内很多老炮，无视这些缺点，盲目崇拜瓦特连杆甚至到了病态的程度。也真挺有意思的。

ao4kfc9s3 2019/11/14 07:48:00 发表在 10楼

没看懂，但还是要点赞。问一句，这个车能不能改成低趴啊?

ae3hrf9r4 2019/11/14 11:36:24 发表在 27楼

啥子没有改加副油箱的呢？

轩辕龙腾 2019/11/14 11:17:36 发表在 25楼

重度越野瓦特连杆也可以胜任。。就是有损坏概率。。^_^。。不过老哥的科普贴做的确实详尽。哈