14年的老四代,开了近10万公里。作为人生的第一辆四轮车,感情不言而喻。我上一篇帖子提到从跑起来哒哒~哒哒的声音发现车子有问题,近而发现球笼套破损。之后我更换了球笼套,更换后发现声音依旧没有改变,所以感觉问题不是在球笼,是不是车轮轴承?所以多方求证车轮轴承损坏的故障是什么现象,结果排除了。后来我青岛的一个车友,最近因为这个情况更换了减速机轴承,所以我将情况和视频发给他看看,结果他说就是轴承损坏。之后我多方询问这个问题,有的车友说不修也没事,因为这个车友说他的5万公里出的这问题,之后跑了6万了,也没事。另一个车友说,他的出现这个声音后跑了2万公里后修的,也没发现有什么不对。之后的一周我开始动手准备材料。
也不差其他的两幅轴承了。还有油封,一起换了吧。觉得不放心的,还可以将电机连接油封和电机轴承一起也换了。
朋友的汽修店,青岛胶州,附近江淮电车出保的保养维修可以来这里。电池问题除外。
准备开工。
齿轮油去年换的,放出来的很清澈,不能浪费了。放出来装好备用。
分离羊角和球笼半轴我就不多说了,具体参考我以前的帖子。
半轴和减速机分离看图。和汽油车一样的机构,没有特别的。装的时候先装进去,然后向后拉一点,使劲一怼就到底了。
先去后备箱断开总高压,然后拔掉所有和高压盒连接的插头,拆下高压盒拆下12v小电池。高压盒架子蓄电池架子一起也拆下。因为固定减速机的支架螺丝在它们下面。我的方法是不拆卸电机修减速机。如果要连电机一起拿下来,需要拆了控制器,控制器和电机的连接线也断开。
看见这3颗螺丝了吗。这就是和电机连接的螺丝。先拆这3个螺丝。先用升降小车顶住减速机底部,再拆卸,这几颗螺丝长度不一样,注意标记一下。
所有支架的螺丝拆掉后,最前面的那个弧形的支架你会发现拆不下来,这个拆不下来减速机也拆不下来。别急我来告诉你,拆掉3颗螺丝后减速机可以转动了,向上提一点,然后弧形卡子就可以拿下来了。装的时候,先把电机装上。然后也是转动电机,再把弧形卡子装上。
拿下弧形卡子后确认所有和减速机连接的螺丝都分离了,顶上升降小车,向右拽出减速机。此减速机和电机分离了。取下来,放干净的地方。
接着松开所有减速机的螺栓,然后用橡胶锤慢慢敲机减速机的外壳,因为原厂装配时使用了透明的密封胶两个外壳粘在一起了。露出缝了可以用一字螺丝刀慢慢撬,注意不要撬坏接触面。
分离后的样子,结构很简单。拿出轴承,清洗外壳。里面有一块磁铁,全是铁粉,擦拭干净装回去,不要忘记。
轴承有些紧的需要用拉马拉出来。新轴承拆掉防护盖,先装到齿轮紧的那一端,得用橡胶锤敲进去。这3个齿轮设计的都是一头轴紧,得用锤子砸进入,另一头轴承可以用手按进去,油封怎么装自己琢磨琢磨吧,我就不说了。
先把这面装好,注意图上,这三个轴承不要装,还要注意一点就是,最后上边这三个轴承要装在外壳上,不要先装在轴上,要不然外壳装不上。胶不需要太多,图上是车友车上的减速机,其实薄薄的一层就可以,多了就溢出来了。看下图。
装好后螺丝对角紧固,有扭力扳手可以用扭力扳手30牛到40牛,没有的话,以一只手紧不动为止。
装车前将连接电机的三颗螺丝先穿进去再装减速机,如果不提前装进去,最上面的螺丝会装不进去,注意搭配好螺丝长度。不要错装。
总装过程我就不再上图了,还是得用小车顶上去,先把电机和减速机连好,转动减速机装入弧形卡子,然后所有支架装好。所有拆下来的东西依次装好。羊角和减震连接螺丝用扭力扳手装,半轴大螺母也得用扭力扳手。
最后一步,加入齿轮油。75w-90,打开塞子,用泵加,加到加油口出来油就到位了。拧紧塞子
后备箱高压开关打开前,注意检查所有高压线束是否装好,再启动高压。
最后一图,自己写了个简单的流程。缺了最后第15项,齿轮油加注。
打开钥匙在架子上空转,踩刹车。没问题。刹车正常,没异响。落地,开回家。出门第一脚刹车,正常。声音回到新车状态了。美美哒!
本人水平有限,只能写到这里了。不详细的地方可以单独咨询我。同时希望各位高手,大神多多批评指教,最后附上费用详情。
6个轴承,车友送了4个,其余两个自己购买,35元
油封25一个,两个50元
齿轮油1升 37元
卡夫特密封胶7元
300毫升针管,加齿轮油用的7元
硅胶管子5元。