亲戚年龄太大了开车经常擦挂，干脆就把这台跑了22万公里的沃尔沃XC60的送给晚辈些开，问了一圈这些晚辈都没人要，估计是怕这车维修和保养费钱，另外是觉得车太老气了。。。但是我一揭开发动机盖一看是直列6缸，这我觉得有意思，直六我见过不少也开过，，但是横着的第一次见啊，，，当即一拍脑袋说德勒~我要了，请放心我一定好好照顾！

打开机舱那一刻，惊艳到我了。

发电机是新的，但是已经坏了，为啥老坏？因为是博世公司的。

压缩机是日本三电SANDEN的就没坏过！

AI验证本帖给出的结论：该帖子本质是 “冷门老豪华 SUV 整备案例”，核心价值在于揭示了 “福特时期沃尔沃” 的技术特性（依赖丰田系供应链保障可靠性），同时为同类车型车主提供了高性价比的整备参考，也反映了老豪华车 “核心部件耐用、电子部件易损” 的普遍规律。

TF-80SC是爱信的6AT 爱信的AT变速箱可靠性是毋庸置疑的好！

这车当时不太好买，还加钱了的，最终是花了70W落地

右边经常刮擦 不知道为啥，每次出几千的保险都是右边 ，右边从头到尾 年年都报保险，估计保险费用涨的厉

背景就介绍到这

说说这车到底可靠性如何，我又整备了什么东西？

第一部分是更换机油，距离上次保养已经间隔1.5万公里了 保养灯亮了很久了。

京东官方店中石化的A5 B5级别的机油0W-30，408元一共8L，实际只需要加注6.8L；

机油滤芯和进气滤 马勒官方 84.51元

机油+滤芯合计 492.51元

这么单薄的发动机机脚，我猜是为了碰撞时让发动机掉落，不让侵入车内的一种保护吧

第二部分更换发动机的机脚，上面看到明显已经裂开了

更换这两个机脚的材料260元

左边半轴在漏油

变速箱输出到右边分动箱连接处漏变速箱油

分动箱非常小，其实就是一个把横向驱动力转为纵向传输给后桥

有锈喷点除锈剂然后打黄油

右边的半轴

第三部分变速箱的前差速器输出漏油，更换左半轴油封和右边变速箱与分动箱连接处的油封

右边分动箱与变速箱连接的这两油封比较贵90一个，两个就是180，小的没坏没有更换

左边的便宜60一个

油封合计240元

左边半轴的密封圈22-23

第四部分加油跳枪

发现这车还有一个东西叫灰罐，在有后轮附近，拆下来吹掉灰尘观察一下

灰罐先清理一下看看

第五部分发动机护板

这车下面是塑料护板，非常薄，而且下面还有塑料的进气管道

铝合金护板的螺丝和垫片卖家也不齐了

这个铝合金护板闲鱼卖家卖395，讲价到370元包邮，卖家也是成都的。

水箱下面保护也很脆弱，需要加强，后面在观察一下

第六部分空气质量和过户

用便携式检测都是良好状态，过户让串串去办的花了490元

第七部分发电机异响，类似电锯一样的怪声，摸发电机明显感觉到震动，查了一下这发电机初步判断是单向轮发出，淘宝购买，还未到货

发电机在2020.7.9日更换总成8209元，加救援和工时费一共10216元

这车到手除了加油总共花费

1.机油+滤芯合计 492.51元

2.更换这两个机脚的材料260元

3.油封合计240元

4.铝合金护板370元

5.过户490元

6.发电机单向轮130

7.维修工时费还未结算

目前花了1982.51元，大家觉得划算吗？

这台车的保养很少按时保养，但发动机和变速箱没啥毛病，除了半轴漏油，纯发变就没维修记录，如果从能跑到角度来看可靠性并不差！

当然如果看什么摄像头接触不好，车钥匙感应不上，电动尾门按钮按了没反应，，，这些车身电器的角度看就是一坨X毫无可靠而言

这个3.0T的发动机和爱信6AT的稳定也不是沃尔沃的功劳，因为他的高压包是电装的标都没去，火花塞是NGK的，其他空气流量计、节气门虽然写的是FOMOCO福特零件公司的，但外形和电装的一样，基本上可以确定这台发动机的电控部件就是电装制造打的福特标。。电装、NGK、爱信背后的大股东是丰田，这才是可靠性高度根本原因～！

发动机使用的技术也是偏向可靠性取向，进气歧管喷射而非直喷技术，大大的降低了积碳的产生，以及避开了高故障直喷技术。

可变气门技术和福特3.5共享，并且没使用机械增压+涡轮增压技术的双涡轮技术，而是双涡管涡轮技术，结构简单可靠！

---------------------------------2025 12 17更新工时费结账花了400元

拆下来的发电机单向轮 找淘宝卖家确认是山寨的

拆下来的所谓花了8千元的发电机也是山寨的不是原厂上面没有任何沃尔沃的LOGO 甚至连博世的LOGO都没有，，所以店大欺客的情况不少，不是表面看上去正规他就真的管理正规！一定要避坑

-------------------------------------------------------分割线 2025-12-20更新

当然没有完美的发动机，为了塞进去横向布局的直列6缸发动机，对附件进行了大调整，附件安装在变速箱上面和发动机的侧面，用了好几个单向轮，单向轮容易坏。水管比较多而且塑料软管的O型密封圈也容易老化；真空泵的密封圈和连接两个单向轮的输出轴密封圈也会老化漏油；PCV阀膜片容易撕裂导致怠速发出嘶嘶声；其他什么缸盖漏油那些都好处理铝合金缸盖涂厌氧密封胶就行了

非常巧妙，螺蛳里面做道观的感觉。

主READ齿轮的轴承经常会坏掉，坏掉后发动机前部靠近发电机皮带轮地方会发出噪音。如果不解决这些噪音可能导致齿轮驱动磨损。

沃尔沃SI6采用了齿轮传动和链条传动的奇特组合来保持凸轮轴与曲轴同步，真是疯

糟糕的地方是因为READ零件都藏在发动机内部，所以别指望维修费便宜