亚太版XC60智远，醇咖色，1月13日提车至今里程7000公里，车辆性能基本掌握，尤以ACC自适应巡航使用最为舒心，详述如下：:office:

自适应巡航系统实际上就是通过车载雷达扫描前方道路，并与轮速传感器配合，使车辆与前车保持设定的距离，前车车速降低时，车辆自动刹车并保持安全车距；前车车速提高时，车辆也会自动提速到设定车速。

步骤：1、按下按纽激活ACC系统，仪表盘上出现ACC系统的图标。2、按“+、-”键设定车速，仪表盘左边弧形区域车速数字显示；3、按长短箭头键设定车距，仪表盘中间出现表示与前车距离的图标及横线。OK!  车辆开始自动智能巡航，可以让脚休息了，把好方面盘即可。踩下刹车ACC系统自动解除，按左上角的圆弧键即可恢复，按右上角那个键则关闭ACC系统，关闭后再开启则要重新设定。

体验1：跑高速时使用ACC，再配合车道偏高系统，会让驾驶轻松许多。

高速上我一般设定的车速为120，与前车距设定到第4档或第5档（仪表盘显示4条或5条横线，有说表示40米或者50米，但我感觉一档不止10米），因为高速绝大多数路段限速120，避免吃罚单。另外车距设远些更安全，可设定的最大车距就只有5档。在ACC启动状态下，前车加速则跟着加速，前车减速则跟着减速，前方无车时按设定车速行驶，前方有车时仪表盘显示前车图标并保持设定车距，全自动控制，非常轻松。

需要注意的是，前车减速的情况下，如果嫌前车车速过低，我们完成变道准备超车的瞬间，ACC系统给的指令就是地板油，没错，就是地板油！发动机转速迅速上升，极强的推背感袭来，享受超车驾驶乐趣的代价就是瞬间油耗迅速上升，这对于习惯均匀加速的本人来说，每次变道超速都是一种纠结，俗话说“一脚油门10公里”，心痛啊。所以，如果设定车速120，前车降速到110左右时如果有机会超车就要果断变道，等前车降到100以下再变道超车，就要承受地板油带来的心痛感觉了， ACC系统在这一点上感觉不够人性化，不是均匀加速，尤其是降到80、90时变道，地板油突然加速，发动机轰鸣，对平时温柔驾驶的人来说还是有点吓人，超车时车速过快也不安全。

非常方便的是，高速上ACC启动状态下，要想加减速可以直接按“+、-”键，每按一下车速增加5公里，在进入限速100的隧道前，只要连续按4下“-”键，车速很快匀速从120降到100，比人为控制刹车更加精准舒适。反之亦然，如果想提高车速或者想变道加速超车，也只要按“+”键，两三秒车速就可以提高5公里，加速、超车十分惬意。

高速畅通时还可以启动车道偏离系统，配合ACC，防止分神，更加安全。当然，高速车多需要频繁变道超车时，ACC系统就有点尴尬了。可以通过调整车距然后变道超车，但感觉不太灵活，不如人为操控那么有信心。

与前车保持设定车距行驶时，既使中间有车插队时，系统也能在一两秒之内探测到车距变化并做出反应，而且插队的车车速一般都比较快，这点倒不必担心。最可怕的就是遇到那种插队变道时变了一半，骑在车道分隔线中间行驶的2B，雷达探测不到，就很危险，那时候就要果断踩刹车解除ACC，控制车速。

体验2：城市道路自动排队功能，新手或时间充裕，有良好开车心态的人适用。

在城市道路启动ACC系统，将车距设定第一档即可，随前车走走停停，倒也轻松，但得忍受别人的随时插队，对于我这样急性子的人来说，心累，试玩了两三次就作罢了。（图片很差，大家凑合着看，请见谅！）