在低海拔闭门埋头造出的 有刷电机 和 风冷电机,之类的玩意 在高原确实受点心理打击,需要低调点
比如常人 在 工地上 看到的一个 傻笨 的粗壮3相 感应电机,做成的一个抽水机……卷扬机……搅拌,就是 单独靠自己散热的,而且基本是靠风冷为主,因为你在电机上也没看到什么进出的冷却液管子……电机外壳也是一排排纵行的 风冷鳍片
这类玩意 去到高原,散热条件下降,功率确实需要适当保守下,无论平均 还是 短时过载功率…………
电机绕组的漆包铜线温度一旦飙高,一般的上限难顶过180摄氏度,起绝缘作用的漆皮就yang 萎了,跳火 击穿 短路之类,为了长期寿命优化考虑,保守要求常常还 要求升温不要超过140左右的级数
有刷电机 而言,电刷 和 电枢 电鞋子 之间,干燥空气相对于真空 也算是 一种绝缘材料,有心设计去到 低压,真空里面继续用的有刷电机,肯定会考虑适时保守,或预留余量
本来可以3斤不醉,我在良好条件下,我忽悠~我一般只敢来1斤
无刷,水冷~电机,配合合适的防水,整体绝缘设计
应付高原相对从容些
外围的 水冷散热能力,比如车头散热水箱,冷却液泵驱动循环流量上限,风机风量能力,设计时就会考虑一定 后备军 预留能力!
可能会略略 调教保守,但势头比 自吸类的玩意去到高原,还是要相对生猛!
唐的电控是智能化 可程控的,可以根据 各种传感器,适当压榨潜能 和 爱惜自保!
环境温度传感器,很多关键部位的 温度传感器,和水温之类传感器,分布到每个电池单体的监测温度传感器
环境气压传感器,水平位置坡度传感器,4轮差速传感器,纵向横向加速度传感器
特殊部件和转轴的转速传感器
特殊液电驱动动作和档位……的位置反馈传感器
多种油~水液面 高度传感器(机油 水位 油箱)
空调制冷管路压力传感器(配合节流阀反馈调节)
涡轮增压压力传感器
真空助力泵压力反馈传感器
电动助力转向 方向盘角度传感器,方向盘(人手施加的)扭力传感器
电机转子位置 霍尔传感器
……
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高性能混动车是完整2套 高端的系统 塞进一部车,高度集成一体,协同运作, 太他 妈的 比燃油车 ,
她 妈级别的 复杂的 玩意
无知傻黑 常常说 s7加 两个电机电池 ,就是唐,不可能很贵,骗 她 妈的钱