携母单骑天路行:office:

——西藏和平解放60周年之际

今年是西藏和平解放60周年，为了感受西藏人民如今的幸福生活，我们来了一个实地考察。

2011年6月初，我带着近七旬的母亲，驾车从祖国的西北边陲新疆阿勒泰市出发，穿越新疆的卡拉麦里有蹄类动物保护区、乌鲁木齐、天山大坂、中国第二大草原巴音布鲁克草原、库车天山神秘大峡谷、塔克拉玛干沙漠、和田市，第四天到达喀什地区的叶城县。
    在川藏、青藏、滇藏、新藏这几条公路中，新藏线(G219国道)由于其路况最差、海拔最高、补给困难、景色荒凉，而被视为最艰难、最危险的一条进藏公路。完整意义上的新藏线，正是从新疆叶城开始，经西藏阿里、霍尔、萨嘎等地，直至日喀则地区的拉孜县结束，全长2342公里。尤其是从叶城至狮泉河的前半段，不仅是世界上平均海拔最高的公路，也是高度落差最大的国道。
   第五天，上午在叶城县办理“进藏边防证”、“219国道车辆通行证和“进藏线意外伤亡保险（办理保险是取得进藏通行证的前提条件）”。今年国家发改委批准扩改建G219新藏公路，作为承建单位，武警交通八支队下发了通告：2011年4月1日－－2013年11月30日修路期间对日土县多玛乡到新疆叶城段实施交通管制，每月1号、11号、21日为放行时间，每次放行时间为8点至20点，超过放行时间严禁通行”。
    下午，购买氧气、高原安、葡萄糖、止血带等一批医药用品，轮胎充气气泵、轮胎粘补胶、汽油3桶、备胎2只、机油滤清器等汽车备用物资，帐篷、气垫子、户外炉具、折叠水桶、折叠椅子、GPS、渔网鱼竿等户外用品，矿泉水、牛肉干、馕饼、罐头、牛奶、方便食品等给养一批，铁丝、铁锨、牵引绳、电瓶搭铁线、救生衣等救生物资。
    第六天早上从叶城县、国道219线零公里处出发，前往西藏的阿里地区。

我和母亲从叶城县驶出111公里后，开始翻越第一个大坂--库地大坂。库地大坂，维语里意思为“猴子也爬不上去的山崖”, 库地大坂是进入昆仑山的第一座大坂，虽然海拔只有4300米，但非常艰险，219新藏公路蜿蜒依势盘旋而上，在山顶上看，山脚下的汽车像蚂蚁一样。

车在库地大坂上缓慢前行着，眼睛得死死盯住坑坑洼洼的沙土路，路上的雪山、草地、悠闲的羊群诸好景色，除了停车拍照，丝毫不敢分神。修路的武警工程车辆偶尔会堵塞前行的路，手刹是拉上了，车居然还往后倒，又是一身冷汗！不用回头看，后面不是峭壁，就是深渊！

这是一条艰险的天路，在高海拔上作业，氧气稀薄，修路的难度非常之大，所以修路的工人中很多藏族兄弟，他们对于高海拔作业相对来说比较适应。一个小兄弟看到我们在摄影，兴奋地跳起了藏族舞蹈，还过来跟我们聊天，说现在的路呢虽然不好，但是比以前的好的多，以前从叶城到日土要走十多天，柏油路修通之后会更好，他一天的收入是90元到100元。看得出来，他很享受自己的劳动和劳动所得。

解放初期，国家往阿里地区送给养，按季节不同分别用上百只牦牛、骆驼、毛驴运送，走两个月，每次回来都死伤大半。粮食从叶城运送到阿里时，运输成本就是内地粮价的25倍。现在的运输车辆基本两三天就可以到达阿里。国道修好之后，全程最快1天就可以到达。

夜间在海拔4600米的麻扎大坂上迷路了，不敢慌忙冒进，在寸草不生的半山腰搭帐篷过夜。早晨起床熬了奶茶，给母亲烫了一杯白酒，此时天刚刚亮，天上飘着雪。

麻扎大坂在新藏线240公里处，有麻札大坂旋，九十九道弯之说。麻扎，在维语里是坟墓的意思。快到顶峰时，我和母亲就感到头晕脑胀，口唇发紫，头疼呕吐、胸闷气短等高山反应，路上我用布带勒紧头部开车，造型就像孙悟空的紧箍咒一样，缓解胀痛。

早上当我们拿出成吉思汗的干粮（牛肉干）开始进餐的时候，母亲很感慨地说：“喝了一碗热奶茶和白酒后身体舒服多了！”还说：“昨晚我以为会死在这里呢！甚至认真地想了想：妈妈死了是不是给孩子带来麻烦呢，把我的尸体怎么办呢，放在这里呢，还是拉走呢？”作为母亲，爱子之情溢于言表。

还好妈妈后来想起了最初嘱咐的那些应对高原反应的办法，动作要慢，要深呼吸，加上吸了几口氧气，症状就好转多了。当天攀越海拔5000以上的大坂3个，在海拔5000米以上大坂行驶时间长达3个多小时。
    第七天，翻越5000米以上大山2座，其中最高的界山大坂和红土大坂。
    界山大坂以北人称死人沟，其实不是沟，坐落在一片开阔的低谷地里，谷中有一个巨大的蓝色大湖，湖对岸是雪山，所以他的正名叫泉水沟。据说多年前曾经有一支部队进藏，途经此地夜宿，因高山反应，第二天许多人没能起来，故此得名。版本很多，终归一个字：险！

界山大坂的海拔在4880米，比同样海拔的唐古拉山口的氧气含量低得多，应该是与这里没有植被有关，直接导致氧气含量低。界山大坂看上去只是一个不起眼的圆滑的山包，山势平缓，路边立着块破水泥桩，上面简陋地写着“界山大坂海拔5248米”几个红字。此碑是新疆和西藏的分界线，碑北是新疆的和田地区，碑南就进入了西藏的阿里地区。界山大坂的南侧一直是下坡，相离不远就是红土大坂，因土壤是红色而得名。

上下界山大坂各100公里，乍一到这里，看不出有什么可怕。但是万一车辆出了问题，即便只是换个轮胎，一动手干活就发现实在不容易，大口地喘粗气，手软无力，天气又冷！四顾无人！所以对身体和毅力的考验绝非平日可想象。

母亲下车方便，上车几步过程中嘴唇发紫，吸3口氧气后嘴唇马上恢复正常，母亲用蒙古语说了一句：“乌呐和日也奴太嘎扎日！——有意思的地方！”
   第八天，驶过砂石搓板路、盘山泥土路、涉水便道、冰雪大坂路，219进藏线路牌上显示920公里，凌晨2点多到达海拔4500多米的阿里地区日土县城，入住日土县政府宾馆（县城只有这么一家洗不了澡，看不了电视的宾馆）。

日土县城由河北援建，县城里纵横也就三四条街，设有河北路，教育路等大街。

第九天，在日土县城休整洗车检车。

洗车时才发现左前轮胎有地方在冒泡，钉子进去了。如果是在海拔5000米的途中漏气呢？又是一惊！阿弥陀佛！

日土有两三家汽车修理店，师傅手工装卸轮胎，做不了四轮定位，费用40元。

聊天中感受到：羞涩的藏族小师傅对现在的生活很满意，有工作有钱赚，有自由有想法。

补完了轮胎天还早，带上妈妈驾车到出城20公里处，参观了地球上最高的湖泊——班公措（措，藏语湖的意思）。从班公措回来到加油站发现，这里只有90号汽油，价格每升9元，没敢加满。

第十天，从日土县到阿里地区首府 ，在狮泉河镇加满油，南行去往与 、尼泊尔两国接壤的 。

藏历4月15日是藏族人民的转山的日子，来自印度、尼泊尔和国内各地的很多藏族会在这一天之前赶往神山冈仁波齐峰。距离神山80公里的普兰县城因此所有旅店爆满。一路上我们看到，匍匐前进的、徒步的、骑牦牛的、骑驴的、骑着自行车、摩托车的，开着三轮车的，开着面包车或轿车的，从各个方向往神山汇集。所有的交通工具都装饰得非常漂亮，藏民们怀着美好的愿望，为家族祈祷幸福吉祥。
    多家宾馆全爆满，没有办法的情况下在一家宾馆的院子里安营扎寨过了一晚。好多老外和我一样搭帐篷过夜。

第十一天，从大山沟里的普兰县向东北方向爬行，经日喀则地区的 、萨噶县、 、 县、沿中尼公路到了 世界第一峰 。运气不错，珠峰雪山顶清晰可见。

珠峰下，藏族小伙子非常大方地兜售藏刀及海洋化石等小物件。因为外宾来往频繁，酒店的藏族服务员说英语比说汉语还要流利。西藏与外界的交流进展神速，由此可见一斑。

第十二天，从定日县珠峰宾馆出发，途经日喀则、 直奔拉萨市。在仁布县境内通过一处狭长的峡谷时，山顶上掉下来一块石头被风吹落下来砸在车顶上，咣当一声巨响，幸好有惊无险。

途中在一个小镇上吃早餐，对面是一个小学校。当时正逢课间休息，一群小朋友在操场嬉戏。我们知道很多藏族小朋友都不喜欢上学，这么多学生让我们很是好奇。小饭店的老板说，如果上学的话，政府给补贴1000元，如果不上学，政府强制罚款3000元，这样一来，上学的孩子还真增加不少。路上碰到的一个十多岁的小姑娘，她的汉语发音很标准，当时正在草地上很开心地挤羊奶。初中毕业。她指着不远处的帐篷对我说，那是她的家乡。

到达拉萨的时候下午3点多，夏阳下节日里的首府拉萨市人山人海、鲜花争艳、红旗招展，一派节日的气象，街道干净整洁，大楼粉刷一新，每个路人都手里摇着转经筒，满脸洋溢着幸福和谐。

匍匐前行顶礼膜拜的许愿者，手上绑着一块木板，滑行着木板使四肢着地，以身丈量着每一寸行程。繁忙的城市主干道上，交通警察们忙着示意过往车辆停车，给匍匐前行的许愿者让路，保障他们的安全。匍匐在大昭寺的藏民更是渲染着一种虔诚而圣洁的气氛，常年的跪拜与匍匐，大理石的底部被深深磨出痕迹。

这里说明几点：三十里营房到日土县城没有适合人类居住的环境，氧气含量低，海拔高，基本都在5000米上下，因此必须连续赶路到日土县城。单车单驾走过之后，我对几个词语有深刻的理会：高原、荒凉、苍茫、寂寞、恐慌……。并且对水、食物、氧气、药品、汽油、手机信号等倍加珍爱；梦里常常看见：蓝天、白云、神山、圣湖、草原……还有就是驾车要掉进悬崖！不能不让人紧张和恐惧的那些：大坂、大雪、顶风、搓板路、翻浆路……

因为内外大气压压差变化，车上的包装食品大部分爆裂开了，瓶装酒几乎洒了一半，一路上车里都飘着酒香。电子打火机打不着火，海拔超过5000米以上车载导航失灵，4999米的时候车载导航自动开始工作。死人沟里氧气只有正常含量的20%，大多人的反应是头痛欲裂，尿频尿急，行走快了气喘吁吁，语速稍快也会气喘，晚上睡觉翻个身都要喘半天。
    我们已经见证了这条极为艰辛、自然环境极其恶劣的、充满感观刺激的旅行考察路线，是体现力量的探险之旅，它考验一个人的体魄、勇气、耐力和经验。窃以为，走过这条线才应该算是真正意义上的修得正果，到过西藏。
   曾有人这样描述过新藏线：“库地大坂险，陡升五千三；麻扎大坂悬，九十九道弯；界山大坂尖，伸手可摸天。能留在天路上的汉子都是英雄。昆仑是一把量人的尺，没有那男儿胆，你莫靠那山边边;昆仑是翻不完的山走不完的道，受不了饥和寒，你莫翻那山巅巅。”

新藏线果然是几条进藏路线中最危险的，特别是界山大坂和死人沟。在短短的3天时间里，从海拔900多米的新疆叶城县翻过5300多米的山口再停到4600多米的阿里日土县，这大大超过了很多人身体正常承受的极限。

途中气候多变，早上风和日丽，中午，开始刮大风、下雨雪甚至冰雹，刮风时有时会刮的飞沙走石，呼呼作响，吹得人站立不稳。暴雨引发的山洪和泥石流留下的痕迹处处可见。一天经历四季，春夏秋冬各有滋味。

 全线多为一望无际的戈壁、沙漠和常年积雪的崇山峻岭，数百公里不见人烟。也正是因此，能看到成群的藏野驴、黄羊等野生动物，场面十分壮观。
    沿途可以欣赏到天气多变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山冈仁波齐峰、世界第一峰珠穆朗玛峰、圣湖玛旁雍错和黄教发源地--萨迦寺。  

这里的风景极美，这里的土地散发着圣洁的气息，每一颗青草都神奇而灵异，天那么蓝，山那么高，云那么厚重，姑娘那么美，歌声啊，那么的悠扬野逸！那些一路上顶礼膜拜的藏族人民啊，多么虔诚！

这些所闻所见，在历经千辛万苦之后，不由让人，喜极而泣！

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天山南麓

新藏线上藏羚羊

新藏线官兵的宣言

青藏线风光

在新藏线红土大坂GPS显示海拔5348米

在麻扎大坂夜间迷路，第二天清晨母亲雪中熬奶茶

单骑双环在班公措畔

珠峰下

天山胜利大坂海拔4750米，旁边悬崖数千米

在阿里地区

班公措畔

神山冈仁波齐峰

天山神秘大峡谷

南疆巴音布鲁克九曲十八弯

冈底斯山

班公湖上出现怪异现象，2分钟后消失

红土大坂

今年国家发改委批准扩改建219新藏公路。2011年4月G219公路开始扩建，于是武警交通八支队下发了通告：2011年4月1日－－2013年11月30日因修路对日土县多玛乡到新疆叶城段实施交通管制，每月1号、11号、21日为放行时间，每次放行时间为8点至20点，每次通行时间为3昼夜，超过放行时间严禁通行

号称死亡沙漠的塔克拉玛干公路

地球上最高的公路——新藏线219 界山大坂

青海湖畔

恶劣环境中考研出来的单骑-双环！没有一点为难过我哈！

单骑一直状态良好，不！是优秀！

新藏线219

塔克拉玛干沙漠公路上

沙雅 塔里木河大桥边

狭路相逢勇者胜

昆仑之路

携带了三桶油

途中午餐

圣湖玛旁雍措上

穿越最高湖泊 班公措！


















    三十里营房全景

修建中的新藏线219国道

新藏线修路人

妈妈在新藏线三十里营房

六月的新藏线   修路工人在烤火










在拉萨市休整两天后，带着母亲和从北京到拉萨市援藏的老妹子萨仁高娃，从拉萨市出发，途径那曲地区、唐古拉山口、昆仑山口、格尔木、青海湖、西宁、兰州、宁夏、呼和浩特、锡林浩特、霍林河、四天后到达乌兰浩特市，内蒙古老家。途中在通天河附近沱沱河、青海湖、银川市、锡盟镶黄旗各住宿一晚。

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