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折腾的人生——宝马E90运动座椅上车实录!
1 68 发布于 2017-11-13 11:14:05 只看楼主 热门标准
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换座椅的想法由来已久,曾经有一对思域TYPE R的座椅放在我面前,可惜成色不佳,就没有下手。之后仍一直寻觅着自己心仪的座椅,直到有一次替宝马120敞篷车友修复他改的E72座椅电控系统之后,发现宝马运动座椅很不错,二手拆车件保有量很大,而且带电调,且整体座椅重量和原厂手动座椅非常接近。然后找了两天,终于找到了适合缤智改装的宝马E90运动座椅。

收到货的时候是这个样子的。。。。

打开包装后是这个样子的,翻毛皮和布的完美结合,左右座椅均为4电机电调、带腰夹、带手动腿托、带侧气囊

座椅背面是塑料的,带一个网状储物袋

搬进工作间研究电调电路先

只不过这对座椅是右舵车的,右边座椅带记忆,需要宝马总线信号支持,通电10秒后自动锁定不能再调整,左侧座椅通电可直接使用,不需要总线信号。

右边的控制模块拆开研究

做工确实不错,可惜我用不了

欧姆龙双继电器,看着是5个继电器,其实每个里面集成了两个独立继电器,而且这么小的体积能过30A的电流,做继电器确实欧姆龙NB!

控制开关过来的是电阻网格分压信号,经过飞思卡尔单片机处理后给反相器,然后控制继电器通断来获得座椅控制逻辑,而且继电器供电前端带检流模块,用来判断座椅调节是否已经到极限。同时能储存2组记忆,通过can总线给控制电路。

功能是多,但是对于副驾驶的要求来说太复杂了,还是改造下吧。

然后我就拆开了右边座椅的按键电路。。。。慢慢改造

标出的点对应8向的逻辑,分别是靠背前后,坐垫上下,坐垫前后,和坐垫上下翘,坐垫是两个电机分别控制上下的,上翘只用了前部电机

去掉电阻网格

从每个按钮直接跳线到插头处,一共8个方向的按键逻辑,一根地线,记忆按键直接废掉。插头就8芯,所以只能再飞出一根接线了,一共是9根线,按键采用共地接法

接线草图。。。确实有点潦草,不过我自己能看懂就行了!

按键逻辑改造完成后就需要一个8路的继电器组了,买了成品的,光耦控制的继电器模块。

常闭端共地,常开端接电源

改造后的继电器组正面看无异,其实反面已经。。。。

引电源到控制端,控制线也接地

因为坐垫上下调节需要同时控制两个电机,而上下翘只需要控制其中的一个电机,所以做了个小小的逻辑电路,防止逻辑错误

二极管的单向逻辑确实非常好用。

上座椅测试,期间经历了N次电机和控制线换向。。。

最后终于获得了和原车一样的逻辑。

引出线加长包上蛇皮管。。。

至此电路部分改造完成,左右座椅都只需要接出正负两根线即可。还有个问题没有解决呢,就是座椅脚位的问题,继续折腾!

原车座椅还在车上,留个纪念

原车的脚位,一个座椅4个支撑脚,每个脚的高度和弯度均不一样

通过测量,最后算得一个座椅需要做3种尺寸的转接片才能达到符合原车脚位的需求,其中14cm长的1片,孔距10cm,15cm的一片,孔距11cm,以及16cm的2片,孔距12cm。

找了个做金属材料加工的地方,帮我加工了上面说的几个尺寸的铁片,大叔做的挺仔细的。我只让他加工成平面的,回头还要自己折弯

台虎钳和榔头伺候做好的转接片

对着飞度的拆车座椅折弯加工。
没错!飞度的座椅脚位跟缤智是一毛一样的!

转接片生锈我不管了,反正角度合适就行了

完成后的转接片角度完美对应

拆拆拆,拆掉原车座椅,记得拔下插头,主驾驶一个侧气囊插头,一个安全带检测插头,安全带卡扣可直接移植到宝马座椅上。

侧气囊插头反正都是两针的,按理部分正负极,插上再说,事后证明气囊真的可以通用。。。。

做好绝缘和固定。

转接片按照对应位置早已上好,

电源线按照原车线路走到保险丝盒

完全顺着原车线路走

左前脚

右前脚

安装后的样子

侧面照,转接片先这样用着,完成耐久度测试之后再考虑上点防锈。

副驾驶也拆了,不过副驾驶多了一个乘客检测的插头,不插的话就默认座位上没人。。。即使副驾驶座位上有人也不会爆气囊。

完美角度的转接片

安装完成后的样子

容我体验几天后再来发感受。。。。。。。安装部分到此为止!

最后编辑于2017-11-13 16:57:04
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