目前用我的15款EV160实测有效,并且比软件均衡效果更明显,速度更快,其他车型是否有效未知,还期待大家测试。
下面详细说明一下,首先前提是要使用车辆自带的原装充电器,就是下图这个
1.首先充满直到跳枪,然后不要断电、不要拔枪
2.等待一个小时,然后断电、接着再次送电,这时车辆会再次开始充电,根据每辆车情况不同,大概会再充2分钟然后跳枪
3.接下来重复步骤1、2,重复多少次我觉得不固定,直到再也充不进去电为止
最后说一下,这个实验并不是我靠想象揣测的,而是实际看了数据得出的结论,所以应该是有效的。如果充满跳枪后,拔掉电源,等待三个小时后压差仍然很大,但是如果不拔枪不断电,我的车在一个小时十五分钟后,压差降到最低,低到几乎没有压差了,然后继续放置,所有单体会同时下降,压差不再变化,所以我前面说的一个小时只是大概时间,如果各位有软件或者硬件可以看到数据,那就在压差达到最小时断电再送,没有条件的就一个小时吧。另外之前我在电量22%的压差大概是0.1v,这个方法做了两三次后,在20%时的压差达到了0.025,所以也能证明是有效的。
不拔枪不断电,能看到有14w的电流,通过数据的对比,我猜测这个过程车辆在做均衡,但是数据上确实看不到任何的证据,不过对比拔枪与不拔枪,确实压差缩小的非常非常的快,所以我认为这个过程是车辆在做均衡。
本来想把一些数据截图放上来给大家看一下,想想实在麻烦也没什么意义,就算了吧,总之各位如果认为掉电是不均衡导致的,可以先试试这个方法,当然,如果真的是单体不行了导致的掉电,这个方法和任何的均衡肯定都是无效的了。
对了最后说一下,这个方法尽量在五度以上使用,因为五度以下,充满跳枪后,不拔枪不断电的话,车辆会开始电池保温,我推测会影响均衡效果
如果条件允许的,建议每次充满电,或者每个月按以上做一次,也就是做一次步骤1、2就行了,不用多次,这样相信长期下来电池的健康程度会很好