众所周知，在2015洛杉矶车展上，兰博基尼Huracan LP580-2正式亮相。

作为全新的入门级车型，Huracan LP580-2  相比   Huracan LP610-4，新车的最大功率减少了  23kW，为426kW。作为全新的入门级车型，Huracan LP580-2在外观方面有别于Huracan LP610-4，其中前保险杠造型弱化了兰博基尼家族式的锋利线条，两侧进气开口看起来减少了些许攻击性。

此外，新车在车身侧面并没有标志性的型号铭牌。得益于采用了后驱布局，所以在整车质量上减轻了33kg。此外，新车还配备有重新调校的悬架以及改进后的转向系统，并针对牵引力控制系统做了重新标定。官方称，新车的0-100km/h的加速时间为3.4秒，仅相比Huracan LP610-4慢了0.2秒，而新车的最高时速为320km/h。

全新的小牛Huracan相比上代的盖拉多增加了更多电子系统来保驾护航，使得很容易上手，LP580-2却掉了四驱的干预，后驱的特性使得尾部更灵活，也会有不一样的驾驶乐趣!

接下来我们来细细品鉴LP580-2，这条牛的心脏一样是搭配的5.2 V10 自然吸气发动机。在现在这个涡轮领跑的时代，兰博还是做自己对超跑的认知，坚持用自然吸气，自吸的发动机损害小，使用寿命强，扭矩分布均匀，提速性稳定，工作温度低，最关键是声浪着实悦耳。虽然可能有一天，可能由于对排量的监控，兰博基尼也会走向涡轮这个大时代。所以这款LP580-2是一款入门，也是一个经典！

然后再就是车身   车身线条与610-4没大区别，前面说过，只有前脸和后部有细微的变化。大家可以看到兰博基尼的侧进气口也是最靠近后轮的最下方，也是为最短时间内让侧风贯穿后刹车系统，更好的降温，这里就是一个最大的不同了。就是刹车盘，610-4是瓷刹车盘，而580-2是铁刹车盘，但可以升配为碳陶瓷刹车盘。碳陶瓷刹车盘热衰减小，使用寿命长，噪音低。这些吧内大神肯定都是知道的啦！

以上图借鉴与汽车之家。 大家可以看到内饰来说比以前的盖拉多酷炫太多，兰博基尼的整个设计概念都是航天学，不管他的外形还是内饰都是绝对的科幻，内饰来说，每个按钮都像一个个待发射的导弹，且作用分明，多功能的方向盘让城市功能更加的便捷。导航系统也在我们的仪表盘内，而并非位于中间，这也大大的提高了我们的驾车安全性，也是知道兰博基尼的车主都是飞天侠，根本无暇顾忌其他方位，除了正前方！

还有一个最关键的就是我们的激动人心的启动键和 模式切换，如愿的换到了我们的方向盘的下方，再也不用像盖拉多一样用钥匙戳戳戳啦。也不用再跑去左下方按倒车按钮了。以前盖拉多的倒车让我心碎！多次朋友以为我要去开引擎盖，我说我只是倒车！！！

最后就是底盘了嘛，底盘采用双臂式独立悬架，并安装了电磁流减震系统。这个系统就是说减震器上有4个未被磁化的磁线圈，均匀分布在减震器上，平时他不会工作，或者你开启了赛道模式他也会停止工作，但如果是运动模式，线圈一旦接收到脉冲信号，就是颠簸信号，它就会被磁化，发初磁场脉冲信号越强，被磁化程度越好，产生的阻尼力越大。说白了就是更好的减震。通过道路的路况，精确的减震。

最最最关键的是终于有怠速了，你们不会明白我去了停车场为什么哭着出来，因为经常有人骂我不会倒车！！！

总结：LP 610-4  和LP580-2 比起以前的盖拉多而言不管是操控还是外观还是内饰还是性价比都好太多了！！！如果有机会我还会再买一头牛，那个时候我肯定选择580-2.

妹纸我写了一上午，你们就帮我顶一下吧！！！不然我会很伤心的！  有什么问题也可以发出来大家讨论一下。，不如大家来说说最希望兰博基尼的车下次添加的功能吧。 我希望能有粉红色的碳纤维内饰！下面我准备发一波我自己收藏的牛牛的图片！！！！希望大家喜欢！！！！