早在今年7月初，一直关注着各种车型的黑人我，就被吉利新帝豪EC7给吸引了，1.3T涡轮增压，98KW的功率，早已把我的1.6科鲁兹的86KW甩得很远了....新帝豪1.3T手动档配备了6速手动档变速箱，要知道，对于操纵控的黑人我来说，涡轮增压+6速手动档是一直让我魂牵梦绕的搭配啊！！在当年科鲁兹1.6T上市的时候，差点一个冲动跑去把我的1.6自然吸气手动档开去置换了，要不是LD拉住我的话......OK，不扯远了，新帝豪1.3T除了有手动档配置外，也有无级变速箱CVT的自动档配置，对于追求驾驶享受的自动档（党）来说，无疑点中了他们的“死穴”。其实，本来和新帝豪是没有任何交集的，是因为昨天自己的车子该保养了，因为早就看腻了保养的过程又在休息室闲得无聊，突然想起来，吉利的4S店刚好就在旁边，刚好自己装着驾照，于是，嘿嘿嘿，新帝豪1.3T手动档，我来了！其实，我是去挂6挡的，要知道，我的是5速手动档，一直都渴望有朝一日，能够驾驶下6速手动档的车辆，把挡把往右下角给挂一挂，感受下，过过瘾...
【索引】
顶楼：新帝豪车身外观（本楼）
一楼：新帝豪发动机舱及尾箱（点我直达）
二楼：新帝豪内饰（点我直达）
三楼：新帝豪试驾及感受（点我直达）
▼尽管昨天气温很低，可却无法阻止我激动的内心▼
▼吉利4S店门口新帝豪巨大的海报▼
▼今天的主角粉墨登场！▼
▼来个更为霸气的角度▼
▼让人印象深刻的标志▼
▼销售说，以后吉利所有的新车，都会统一使用帝豪的标志▼
▼右前脸看一看▼
▼炯炯有神的眼睛▼
▼换个霸气的角度看看▼
▼LED日行灯（应该也可以作为前雾灯使用？）▼
▼左前脸也看一看▼
▼同样是炯炯有神的眼睛▼
▼也来个霸气的角度▼
▼日行灯再次看看▼
▼传说中的左前45度▼
▼因为旁边还有其他展车，所以只能是接近的右前45度▼
▼左后45度同样不能少▼
▼侧身照也来一张▼
▼以及右后45度▼
▼尾部也要看看的▼
▼左边看看，醒目的“Turbo”最抢眼▼
▼不难看出，尾灯采用了LED光源，节能又环保▼
▼造型不错的后雾灯▼
▼涡轮增压的象征，每个男人的渴望！▼
▼2014款吉利EC7---新帝豪！▼
▼该展车为手动档顶配，带有倒车可视，这是摄像头▼
▼标配16寸铝合金轮毂，当前紧凑型车流行的配置▼
▼205的胎宽，兼顾动力和燃油经济性。佳通的轮胎口碑很不错的▼
▼外后视镜集成了LED转向灯，更加安全▼
▼主副驾驶室车门带无钥匙进入，很奢华的配置了▼
▼后排车门把手中间镶嵌镀铬件，奢华又不俗套▼
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▼打开机盖看内脏▼
▼有隔音棉，32个赞！▼
▼发动机号▼
▼发动机舱一览▼
▼分别换下角度看看▼
▼发动机特写下（忘记把防尘罩取下来了...）▼
▼嗯，收购了沃尔沃的Geely，吉利！▼
▼涡轮增压的代名词：Turbo▼
▼发动机侧面看看（正时链条、全铝缸盖、铸铁缸体、全铝油底壳；铸铁缸体其实更耐用）▼
▼特写下发动机编号▼
▼采用后置布局的排气（三元催化）和涡轮，厂商解释更利于涡轮的散热▼
▼雨刮水加注口▼
▼发动机防冻液（冷却液）▼
▼刹车油（壶）▼
▼空气滤保护盒▼
▼来看看电瓶（四周黑色的是保暖材料，更利于低温启动，尽管昆明应该不需要...）▼
▼瓦尔塔的电瓶？厚道！60安的容量，非常厚道！要知道，不少日系车也才45安▼
▼行车电脑（拍摄角度受限，没有照到BOSCH这几个字，没错，博世！）▼
▼冷媒告示牌▼
▼接着，打开后备箱看看▼
▼全部开启的样子▼
▼咦？看到一处黄色的不明物体▼
▼特写下▼▼原来是！后备箱逃生拉手！320个赞！感兴趣的童鞋门请自行百度下▼
▼后备箱容积不错▼
▼可以把备胎盖板固定的小卡子，很人性化的设计！▼
▼备胎看一看▼
▼小一个尺寸的非全尺寸备胎，提醒车主尽快去补胎▼
▼油箱盖也开启看看▼
▼嗯，不挑食，93号汽油足矣▼
▼身份证看一看▼
▼油耗也看一看，这才是老百姓最关心的▼
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▼打开车门看看▼
▼车门下端配备防后车碰撞的警示灯▼
▼驾驶室的座椅带6向电动调节（座椅前后、高低；靠背前后）▼
▼特写下▼
▼副驾驶室也看一看▼
▼车门同样配备防后车碰撞警示灯▼
▼来到后排，来张自己最喜爱的角度▼
▼充满运动感的方向盘！▼
▼握感相当不错！▼
▼老百姓耳熟能详的标志▼▼方向盘左侧的多功能按键▼
▼灯光控制摇杆▼
▼方向盘右侧的多功能按键▼
▼雨刮控制摇杆▼
▼一键启动▼
▼充满动感的仪表盘▼▼中间的显示屏▼
▼特写下▼
▼转速表特写下▼
▼时速表特写下▼
▼车窗升降控制按键▼
▼特写下▼
▼带镀铬边的空调出风口▼
▼大灯高度调节、仪表盘亮度调节等按键区▼
▼中控全景▼
▼空调出风口▼
▼大屏幕多媒体娱乐▼
▼特写下▼
▼空调控制区▼
▼6速手动档，我的最爱！▼
▼特写下，6MT！▼
▼挂倒挡是往上提这个按钮▼
▼开车实现行云流水的三件套▼
▼挡杆上方的未知区域▼
▼按压下，原来是内有乾坤：储物格和点烟器接口▼
▼车门解锁按键▼
▼HDMI和USB接口，可以看高清AV了
▼▼打开看看▼
▼外后视镜的视野不错▼
▼该车型除了配备安全气囊，还配备了安全气帘▼
▼驾驶室遮阳板▼
▼带化妆镜，不错▼
▼如果顶配车型能有化妆镜照明灯，就更厚道了▼
▼副驾驶室的遮阳板也看一看▼
▼车内后视镜，视野还可以▼
▼天窗控制区▼
▼眼镜盒以及藏私房钱的地方
▼▼天窗看看，面积不错▼
▼副驾驶室看看▼
▼手套箱的阻尼感不错▼
▼带照明灯，厚道▼
▼后排看看，2650的轴距，没有很拥挤的感觉▼
▼后排杯架以及乘客放手休息的地方▼
▼后排座椅可以4:6比例放倒▼
▼放倒比例为“6”的座椅▼
▼后排还配备两个扬声器，厚道！▼
▼儿童安全座椅接口▼
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最后，便是让黑人我最为激动的时刻了：试驾全新1.3T帝豪！然而，当销售告知目前本地4S店的试驾车只有自动档车型时，我那个失望啊......想了想，既来之，则开之吧。登记完驾照和听完销售交代的安全注意事项后，黑人我就开始了新帝豪1.3T自动档的试驾。试驾感受会写在本楼的最下面，欢迎各位朋友批评指正。
本以为，1.3T的自动档，带动1.335吨的车身，起步应该肉得不行，毕竟在涡轮介入前，它只是一辆1.3小排量的车。再者，我的科鲁兹是1.6手动档，起步带动1.36吨的车身，不多给油的话，也是非常肉...但是，没想到，本辆1.3T自动档的新帝豪，起步丝毫没有一点肉的感觉！感觉咨询销售，原来是厂商把涡轮介入的转速调教在1850转，并不是配置单上写的2000转，难怪了，我就说起步怎么这么给力了。想想也是，国内的走走停停的路况，涡轮还是早点介入比较好。
按照4S店的试驾路线，原本是只能驾驶3公里左右就要返回4S店了。不过销售也是个爱车的伙子，在车上和我很谈得来，所以，他的一句充满“诱惑”的话，让我开了将近20公里：“要不上三环快速感受下？”我马上心领神会的点头赞同。上了三环，其他社会车辆明显减少，我就放开了速度，深踩油门，久违的推背感立刻到来，丝毫没有因为自动档变速箱要“思考人生”而来得比较突兀。销售说到，这次吉利是花了重金聘请来自沃尔沃的工程师团队专门进行变速箱优化设计和调教的，所以变速箱在换挡响应和顿挫感上，都比上一代帝豪有了长足的改善。是的，销售说完这番话，我看了下时速表，已经到了将近120码，之前记得是60码左右。从60码到120码的这段时间里，我真的没有察觉到变速箱换挡时带来的一丝顿挫感！
到了120码的时候，大油门时，居然还有推背感！要知道，这也才是一台98KW的发动机啊！再次佩服吉利近年的表现！到了140码的时候，我专门听了下，发动机的声音依然不是很大，有的只是窗外的风噪声和胎噪声，我和销售在车内的正常交流没有任何困难。和销售交谈的同时，突然想起一个问题来，于是眼睛瞟了一眼仪表盘。什么！！140码的时速，发动机的转速居然没到3000转，只有2800转左右！要知道，2013款的手动档科鲁兹120码的时候，发动机转速已经高达3500转了......那好，我就对比到底！重新让新帝豪的车速维持到120码，再次看下转速表，好吧，2100转左右！难怪会有5.7这样低的综合油耗...
本来想甩几把方向，来个华丽的飘逸，然而想想一是销售还坐在车上，二是不是自己的车，就怕万一...所以，问了下销售车身稳定系统的情况。销售表示，新帝豪的车身稳定不属于标配，不过车主可以根据自己的需要，在订车的时候和4S店提前说好，只需出3000元的加装费即可，并且这3000元还包括防后溜系统。厚道啊厚道。最后，本次试驾车型是顶配，配备ESP（电子随速转向），低速的时候方向轻盈，高速的时候方向沉稳，这次试驾，都体验到了。此外，电子助力转向比液压助力转向还有个优点就是：更省油！另外，在上三环快速之前，路过了铁路口，当时以15码左右的时速通过，没有感觉特别的颠簸，尽管新帝豪的后悬挂是扭力梁式，也就是和大多数紧凑型车一样的、俗称“板车悬挂”的悬挂了。销售当时也开诚布公的说明了：“尽管是板车悬挂，但是进过来自沃尔沃工程师团队的优化设计和调教后，实现了"吃软也吃硬"的效果"，也就是，在跑高速的时候，底盘给驾乘人员一种很扎实的感受；而在市区行驶时，底盘给人的感觉，又不是很硬。而在本次既有三环"高速”（确实到了140码...）的驾驶，也有刚好遇到周五下班高峰的市区行驶，驾驶感受确实跟销售描述的一致。
短暂的不到20公里的试驾很快就结束了，但是新帝豪带给我的，除了感官的感受外，更多的是，我对国产车的未来，更加有信心了。说句实话，合资车，更多的是个“阿Q”追求；而国产车，才是真正符合老百姓需求的选择。下次有同事或者朋友考虑购买10万以内的紧凑型家轿时，我真的会向他们推荐来自吉利的：新帝豪！
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楼主写的很详细
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游客
