2016年元旦提车，安卡拉白2.0T顶配，到现在跑了6400多公里，不多不少。今天来跟大家谈谈我的驾驶感受。

按照国际惯例，首先都要交待一下自己的选车过程。对于锐界，其实我的选择过程很简单，并没有什么纠结。不是说多喜欢锐界，而是实在没什么可选的。

我的目标很清晰：30万级别，SUV，7座。大家知道，这个级别的主流车型就两个：锐界和汉兰达，其他如酷威、科帕奇、胜达等等都PASS。好吧，这两个车各有千秋，买哪个都不会错，可是我并不想在这里详细介绍二者的优劣，因为我也没有详细比较过。我基本上不考虑汉兰达，原因不说了，所以也就只能定锐界了。

没有试驾，比较了配置和价格后，也就订车了。

按照国际惯例要有分界线---------------------------------下面是我在各路况的驾驶感受，分为城市、高速、农村、雨雪天四种路况。 

1、城市

买车后首先就是在城市里开的，原来的福克斯1.8MT开了5年，冷丁开锐界的确不适应，车太大了，惯性也大，我大概用了两个月的时间才基本适应。刚开始都觉得刹车要使劲踩才行，方向盘回馈力度也大。不过坐姿高了，视线也好了，后视镜挺大，这一点挺好，舒畅。

我在大连，路况一般，这里有四多：弯路多，坡路多，堵车多，新手多。2.0T，四驱，这个配置的动力在市内足够用了，前提是你要舍得给油。起步时不用说踩到底，稍微深踩一点，发动机马上嘶叫起来，瞬时油耗干到顶：55L。55L！可怕吧，爬坡的时候不需要使劲踩油门，油耗也会升到40-50L，甚至更多，这时转速表升到3000左右降档，能够感觉到动力欠点了。

起步时，如果你脚下留情，少用点劲，那也是40L多的瞬时油耗，要持续多久，就看你的油门踩多久了。当然，速度上来后，油耗也就开始降低，40-30-20-10+这样下来，时速60左右的时候，转速表在1300左右，挺低的，能省油，但希望不要积碳。

总之，对2.0T来说，起步时轻踩油门，一般都会被被落下；略微深踩，就可以领先大部分车；再深踩，你就可以享受一骑绝尘的快感了。

同理，超车时的油门和动力感受，和起步时差不多。只要稍微深踩油门，超车、并道还是很轻松自在的。这个车虽然大，但是的确保留了一点操控性，方向盘的指向很精准，有一种驾驶乐趣，不像日系车那样四平八稳的。男人嘛，总是有种操控情节和欲望的。

但是，踩油门的时候，动力并不是说来就来，而是有半秒左右的延迟。在加速的过程中，变速箱换挡时也有明显的迟滞感，虽然只有一丁点，但是还是直接体现了变速箱的水平，以及车的层次。话说这个级别及以下的美系车变速箱都不怎样。曾经体验了一次S档，发现动力要灵敏很多，当然，油耗也会高一些。所以后来一直没用。

总结，2.0T的动力在市内足够、足够。大连市内我跑的路平均油耗在13.2左右，综合油耗12个（这个不具有普遍意义，可以无视）。我开始用了几次93号汽油，后来一直加95号汽油，感觉没什么区别，包括油耗和动力、噪音等。

说完了动力和油耗。再说舒适性，买车之前看几大网站的评测，都说锐界的舒适性很差，这是让我最耿耿于怀的一点。

开上以后，发现所言非虚。锐界的底盘太硬了，太直接了。我觉得和松花江、五菱之光之类的车有一拼呢（勿喷啊）。为什么呢，首先我的第一感觉就是，比我原来的福克斯硬多了。我知道，SUV因为车身高度、底盘、座椅等原因，要比轿车的舒适性差很多，可是没想到差这么多。

我们小区的减速带很多，时速20-30过带的时候，都是砰砰的，而没有原来福克斯那种很“韧”的感觉。只有将速度降到10以下，还可以接受。同样，如果路上有个大坑小坑的，如果避之不及，也是砰砰的干过去。让你的心也为之一动。

开始，我经常问后座的老婆大人，颠不颠，答曰：有点颠。有几次老婆开车，我坐后面认真感受了一下，倒是没觉得比前座颠多少，只是在路面不好的时候，才明显感觉到挺颠的。

春节的时候，拉着几个亲戚在大连市内转了一圈看夜景。回家的时候，一位比我老很多的司机说：你这个车的减震也不是太好啊（注意用词，他说“不是太好”）。我知道，他的意思是：你这个车的减震太硬了，不怎样啊。

当然，不是每条路都埋过地雷，在平坦的路面上，锐界还是表现得很得体，开着、坐着都很舒服，看着也喜欢，对车熟悉了之后，开起来就很轻松了。这时候真有一种享受的感觉。

2、高速

我在高速上的里程估计能占到总里程的1/4，也就是1500KM左右。磨合的时候就开到120迈了，刚开始因为车身高，所以感觉不太好控制，比较小心，尤其是弯道上。后来熟悉了，也就感觉跟轿车差不多了。

我走的大部分是沈大高速，路况极佳，所以车跑起来自然是很舒服，很稳，美系车在这一点上毋庸置疑，绝对会给你安全感。最多开到160，也是稳稳的，没有任何问题。当然为了安全考虑，基本上就是按照限速的120开，这时候转速在2200左右。原来的福克斯都会上到3000。

如果车少，打开巡航，扶着方向盘就可以了，感觉有点无聊。这时候窗外的风噪比较大，发动机声音很小，变速箱的弱项也被隐藏起来了，听一个高清CD是真真不错的。 买锐界是准备以后多出去自驾的。

3、农村

在农村的柏油路面和沙土路面都跑过，倒也没什么特别值得说的东西，没毛病。

有一次高速堵车，下来到滨海公里路上走，发现有点悲催了。这是个柏油公路，修了大概有7年左右吧，路况不是很差，但也不是很好。可是因为锐界开起来比较颠，所以速度就不敢太快，最多也就上到100，一般就是70-80左右，稍微快一点就太颠了，太难受了。结果一路上被无数车超越，真心不爽。路上没监控。

需要注意一点的是，在沙土路上（柏油路上有沙土更可怕），什么车都打滑，你就是四十驱也没用，所以避免急刹车，弯道尤其要减速。 

4、雨雪天

雨天、雪天都开过，按说这时候能体现出四驱的优势了，可是在车里还是感觉不到，可能是雨雪还不够大吧，此时四驱已经介入，只是发挥的作用比较小。不过，的确没有感觉到刹不住车，或车轮打滑的现象。以前福克斯的感觉就比较明显一些，比较多一些。

有一次的路况最恶劣，那正好是春节后返程的时间，下了大连几十年来最大的一场雪。第二天高速上基本清场了，可是快到大连时，居然有十公里左右的路段没有除雪。雪很厚，又被车压实了，所以很滑，很多很多车都小心翼翼的开着，走走停停。这时候开着锐界还是比较踏实的，一方面跟前车的距离大一些，另一方面刹车的时候温柔点，感觉一点也不滑，很安全的到达目的地。

开始有几天在仪表盘上调出四驱的动力分配显示，发现看着也没啥意思。几个人开车还总时时研究这个呢，既然是适时四驱，还是都交给锐界吧，不操心了。

关键的时候给你信心，这就是四驱的好处。前年冬天，一次大雪，路上的车横七竖八的，我的福克斯在距离一个坡顶10多米的时候愣是上不去了。如果平时在市内行走，极端天气也不开出来，也不想去偏远山区自驾，2还是4就无所谓了，买车的朋友不用纠结了。 

再来一段分割线—————————————————————请休息一下眼睛，我也要进入最后的呈堂总结了。 

总结：锐界这个车也好，其他任何车也好，都是有利有弊，没有完美的。对我来说，我觉得锐界值这个价，但也不是很超值。第一代国产锐界，改版太大了，我觉得总体成功，但还不是很成熟。不过新锐界毕竟也是全球化车型，所谓稳定性和成熟性也不用怀疑了。

反正路上遇到几个人，都说这是好车。当然也有一个女的，对我说：啊，这么贵啊，纳智捷才20多万。好吧！

我和喜欢锐界的大空间（真的很爽，小孩特喜欢坐在后备箱里面玩，这让我很有幸福感。多几个朋友出去玩，也可以少开一辆车）。我也喜欢锐界的大气、大天窗、安全性、操控性、后备箱感应、自动启停等等。

但我不喜欢他的内饰（没有豪华感，福特车都这样）和舒适性（这个级别的车还是少谈操控，多一点舒适吧。不过开过朋友的大路虎貌似也很颠，）。真的求舒适，这个价位还是MPV吧。

最后要说的是，自动挡的车，省不省油也要看你怎么开。温柔的开会省很多，暴力的开就会很比较费，尤其是对锐界这个车来说。这一点其实和手动挡一样。

好了，以上都是我的亲身体验，特别希望给准车友们看看。网上水客和黑客太多，希望我能够给准车友一个真实的参考。本人一介草民，既不是专业评测的，也不是特别的懂车、玩车，说的东西可能有对、有不对的，欢迎大家踊跃、理性回帖！！！！！ 

最后一个分割线——————————————————————————，上图。我保证下面没有了。