刚买到手的新车,五百公里都不到,出现发动机问题,而且目前所知的还是两部,国内现在这车本就不多,这个比例已经不算低了!
事实放在这边,哪个车友黑这车了?都在拿事实在说话,有一说一的,谁也没说只有小日本铃木质量差,宝马,宾利从没出过问题,不懂你在这边拼命为速翼特,打已经出事实问题的掩护是为哪般?
panzerliao 2014-12-23 09:21:39 发表在 66楼
那么现在问题来了,国内特价这批发动机到底是锻造还是铸造的呢?大家都确认了吗?
panzerliao 2014-12-23 09:39:52 发表在 69楼
我觉得还是事实说话,猜测没有意义,现在大家对这车的顾虑都是建立在各种猜测的基础上。
panzerliao 2014-12-23 09:56:25 发表在 72楼
我的意思是大家没有必要为了一个猜测而互相指责,开心用车就好啦。
呵呵,我记得没错的话。。。2代才是锻造活塞,3代都是铸造了,3代SPORT 进气歧管也都变成塑料的了。。 貌似都是一样的, 简单来说,大家都是136的马力,如果专门给国内简配,为什么不把马力调低呢? 对于汽车厂家来说,调低马力成本最低,见效最快,而且引擎也没那么容易坏。 如果不调低马力,又简配引擎内部部件,只能是加速引擎损坏,小日本虽然奸诈,但也不是笨蛋吧。。。。
我也是冲着速翼特便宜买了这车, 一个月开了2000多公里了,山路,长途都有走过,可能我高转拉得多,还是我运气好呢。。呵呵。
需要注意得是这车必须加高标号油品,至少95以上,98更好,如果是因为加92,这车出问题了。。就真不是引擎的问题了。。而且这车抵扭也一般,而且我试过定速90 6档大概是5.4L ,定速120 6档大概是5.6L,说明这车比普通车高转一些但也不会很费油,各位车主就放心的油门下去3000转甚至3500转换挡吧,对你的车好,开着还爽。 如果老是2500转换挡,只会让你的车老化得更快。。哈哈
bio0123401 2014/12/23 10:12:36 发表在 76楼
呵呵,我记得没错的话。。。2代才是锻造活塞,3代都是铸造了,3代SPORT 进气歧管也都变成塑料的了。。 貌似都是一样的, 简单来说,大家都是136的马力,如果专门给国内简配,为什么不把马力调低呢? 对于汽车厂家来说,调低马力成本最低,见效最快,而且引擎也没那么容易坏。 如果不调低马力,又简配引擎内部部件,只能是加速引擎损坏,小日本虽然奸诈,但也不是笨蛋吧。。。。我也是冲着速翼特便宜买了这车, 一个月开了2000多公里了,山路,长途都有走过,可能我高转拉得多,还是我运气好呢。。呵呵。需要注意得是这车必须加高标号油品,至少95以上,98更好,如果是因为加92,这车出问题了。。就真不是...
panzerliao 2014-12-23 10:19:17 发表在 77楼
我靠,我就一直是2500换挡的。
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