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福克斯2.0MT是天大的骗局—修复离合异响（双质量飞轮缺陷）

1 765 发布于 2011-09-18 00:40:25 只看楼主修改帖子

酝酿这个帖子已经有段时日，期间看到不少朋友谈到福克斯2.0MT，或是预定了2.0MT，心里都有点闹心，福克斯作为强调操控性的车辆，其相对落后的4AT变速箱着实成为不少车主心中的积怨，无意中，这种积怨转化为对福克斯2.0MT的无端崇拜，在2.0排量和MTX75进口变速箱的光环下，2.0MT成了不少福克斯车友心目中的“神车”，论坛中一度出现对2.0MT一边倒的褒扬现象。但是我作为一个2.0MT的车主，对这个长安福特福克斯2.0MT的缺陷，有一种不吐不快的压抑，其实有心的车友一定知道，谈及福克斯2.0MT，便会伴随着另外一个关键词：“离合器异响”，别不信，百度一下，你就知道。

业内人士称“离合器异响”是福克斯2.0MT的标志，只要是2.0MT就必定出现该异响，很少有人能幸免，很幸运，我也是这个高中奖率奖项的得奖车主之一。在整治该异响过程中，我试图联系了不少论坛中的2.0MT车友，十有八九也和我一样有异响存在，甚至不久前一位车友提车第二天就出现了该异响，足以体现该现象的普遍性。既然普遍，就存在研究的价值。

（以下是本人的07款2.0MT的异响状况，个体间可能存在小幅差异，但是大同小异。）

福克斯2.0MT离合器异响基本在3000公里左右后出现，症状：在怠速状态下，放空挡，不踩离合，车子左前下部发出“嗒，嗒，嗒”的规律性响声，与转速吻合，试图小幅踩动油门，转速提升，响声频率提升，同时离合踏板传来小幅振动，有顶脚感，振动频率和声音同步，踩下离合器，该声响减小或者消失，但是离合器踏板还是会有小幅振动，踩动油门，离合踏板振动变大。

驾驶的时候，低速异响比较强烈，离合振动，速度上来以后异响减小或者消失，但是换挡瞬间会出现“桄榔桄榔”的异响，声音杂碎扰人，感觉似变速箱内零件强烈撞击，且油离配合困难，离合剧烈振动，顶脚，每次换挡都给人巨大的精神压力。

综上所述，2.0MT，这部号称拥有福克斯精髓的操控王者，却有一台怠速噪音巨大，换挡心慌，夜晚行车如驾驶拖拉机般烦躁的离合器参合其中，叫人汗颜，如此表现，又何来驾驶乐趣可言，2.0MT的伟大传说，终究只是一个旁人看起来很美的谎言，一个厂家极力掩饰的骗局。

很多买了2.0MT的人，遇到异响，去4s店寻求解决方法，被告知无法解决，称此为2.0MT的正常现象（推销的时候怎么不提2.0MT有这个正常现象？），是“双质量飞轮”的正常响动，也有的给索赔了原厂离合总成三件套（离合压盘，离合片和分离轴承）的，结果就是正常一阵子继续复发，我遇到过一个朋友换了三次总成，抬了三次变速箱，还是继续响。总之，想让4S店解决该问题，死路一条，因为问题不在离合器总成里。

上面提到了“双质量飞轮”，其实该“离合器异响”经过我四次拆装分析研究，也确定了，此异响系“双质量飞轮”导致，其实与离合器本身无关，只是该异响由离合器体现出来，才有了该称呼。

下面我把本人探索的经验系数奉上（我的离合异响已经消除，且经过了5000公里测试。）

1、飞轮，离合器结构。飞轮由发动机输出轴带动转动，一般的车辆使用单质量飞轮，简单来说就是一块质量盘（说白了就是一个盘，比较重，所以称之为质量盘，最直接大家可以参考拖拉机头上那个厚重的皮带传动轮），该盘质量较重可以提供发动机一种惯性力，同时使动力输出平顺。发动机输出的转动角速度不是均匀的，随着气缸的压缩做功过程，该转动不是等角速度的，会存在转动冲击，所以，我们用单质量飞轮的车子，其离合片上都会装备有弹簧，来缓解这种转动冲击。

然而，我们的福克斯2.0MT是很先进的，他使用的是双质量飞轮，双质量飞轮，就是由两个质量盘重叠以后，形成的飞轮结构，其中连接发动机输出轴的称为初级质量盘，外侧连接离合压盘的称为次级质量盘。如下图：

我们不用去管这两个质量盘之间的复杂结构，我们只需要知道，这两个质量盘之间由弹簧支撑实现两个盘之间以盘中心点为圆心的相对的弹性转动位移，以此实现了原来单质量飞轮和带弹簧离合片两个部件的作用总和，同时，由于只有初级质量盘固定在发动机输出轴上（非匀角速度转动），次级质量盘受弹簧减震作用实现匀速转动，从而减小了非匀角速度转动的质量，以此降低了整体振动，让发动机运行更平稳。

下图是福克斯2.0MT的原厂双质量飞轮（盖茨品牌gates）：

而后，离合片和离合压盘都是安装在该盘外侧，下图福克斯2.0MT的原厂压盘和离合片(自己换下来的部件拍的PP)：

萨斯品牌Sachs正面（由于卸下来很久放在车库，严重锈掉了）

反面，可以看到，磨合地不好，有颗粒状印记

离合片，品牌不祥，打标为FoMoCo，可以看到，该离合片异常单薄，连接爪厚度目测0.4毫米。

装起来的样子，中间离合压盘的离合爪内可以看到离合片（离合器原理太繁琐这里不讲），总之从里到外：发动机输出轴，初级质量盘，次级质量盘，离合片，离合压盘，分离轴承（顶住离合爪）。

这样看位置更直观些，总之拆这个玩意，需要拆除半轴抬掉变速箱。

2、问题的根源。

这个2.0MT原厂的飞轮，两个质量盘之间存在较大的间隙，初级质量盘和次级质量盘两者的圆心在转动中会出现较大的偏移，转动时，次级质量盘存在径向跳动。径向跳动本身会导致异响和振动，但是该异响声音低沉不易察觉，如果间隙太大，还会导致次级质量盘轴向扰动，而飞轮固定在次级质量盘上，两者加起来质量非常大，在发动机输出动力时候，次级质量盘与离合压盘由于间隙较大，其转动轴心不断甩动变化，而离合片是固定在变速箱输入轴上的，与发动机输出轴完美对齐，轴心恒定，当离合器压紧的时候，甩动的次级质量盘和压盘夹住离合片转动，由于次级质量盘和压盘的不规则甩动，导致脆弱的离合片被拉伸扭曲变形，出现失圆或者偏摆的情况，从此，2.0MT出现异响。所以会有踩下离合不响的状况，因为那个时候，离合片已经变形了。

而此时，分离轴承顶住压盘的离合爪，压盘不断径向跳动，会给分离轴承施加一种不规则的力，通过离合油管反馈到离合踏板，便是离合踏板振动，顶脚。

若是换挡时候出现强烈“咣当”异响，则质量盘间隙已经较大，次级质量盘已经出现轴向扰动，离合结合困难，对分离轴承的反作用力将更大更直接，直接导致驾驶2.0MT成为一场噩梦。

下图是我拆下来的分离轴承表面，因压盘径向跳动，离合爪对轴承表面有严重磨损迹象：

此货打标FoMoCo，且无副厂件，只能买福特产的这种脆弱的塑料玩意，且轴承和分泵一体，价格较贵。

3、解决方法：

查看了N多帖子，很多朋友换了德国LUK产的离合片和压盘后，异响得到遏制，所以一时掀起了换LUK离合片和压盘的风潮，很多车友到4S店要求更换进口离合套件，即为 LUK的产品，但是随着时间推移，很多人发现异响还是存在，只是小了，其实通过我上面写的东西，大家应该知道罪魁祸首其实不是离合套件，而是飞轮，LUK离合套件只是更加结实，不会轻易出现较大形变，所以异响减小，但是，这是治标不治本的。

下图是LUK的离合压盘和离合片，一套很便宜，比原厂便宜多了，但是很结实，结实不是一点点：

LUK压盘的正面

LUK压盘的反面

LUK离合片反面（看着都觉得结实）

LUK离合片正面，零件号为2S71，坊间传闻，2S71打头的离合片消灭异响最有效，呵呵，这么说来，这个零件号的应该最结实的，这是很多车友测试出来的结果。

如果已经出现异响，那么离合片和压盘肯定是要换掉的，推荐该产品，便宜又实在。如果我们去4S店，最好的结果就是更换了LUK的离合压盘和离合片，那么“哒哒”的声音基本就消除了，但是由于径向跳动还是存在，离合踏板依然顶脚，振动依然存在，换挡依然顿挫，同时飞轮径向跳动产生的撞击异响会越发明显，声音低沉，如同“哐啷哐啷”，说实话，还不如哒哒声好听。

那么元凶——双质量飞轮间隙的问题如何解决，请看以下示意图：

通过标注，我们可以更清晰地看到两个质量盘的结合情况：

上图为示意图，非福克斯的盖茨飞轮，但是原理一致，原色为初级质量盘，绿色为次级质量盘，两个质量盘通过简单的嵌套合二为一，结合面（上图红色标注的面）使用一种类似塑料的涂层实现润滑和耐磨，但是，福克斯的盖茨飞轮，不知由于设计原因还是加工或者材料原因，两个飞轮的嵌套配合间隙偏大（我的飞轮拆下来以后扳动次级质量盘可以明显感觉晃动），导致次级质量盘径向跳动。

找到症结我们就有方法，我们需要用材料填补该间隙，要薄且结实，灵感来自一瞬间，我们想到了钢皮卷尺，这两个质量盘之间的相对位移不大，温度也不高，本来就是设计为直接摩擦，加入钢皮卷尺，由于初级质量盘一侧的塑料材质比较润滑，钢皮卷尺在次级质量盘一侧基本不会有摩擦，可以承受长期磨损。超市中购买宽度和结合面相近的钢皮卷尺，用砂纸打磨掉表面油漆，厚度按照需求进行打磨，直到能较紧密地压入该间隙中即可！为了提高润滑性，可以加入少量石墨灰，切记不能加入润滑脂，这个盘高速转动，润滑脂立马会全数甩掉，沾到离合片表面，离合会严重打滑无法工作。

另外，拆卸该飞轮非常简单，打掉中间部位两颗铆钉即可分离，拆卸时记得做好记号，安装时候还要按照原来位置装回，该盘出厂时已经做好动平衡，随意安装会导致动平衡失效，那转起来那个甩动振动要急死人的。

3、总结

换掉发生形变和磨损的离合三件套，消灭双质量飞轮的间隙，至此，福克斯2.0MT异响完美消除，有人会问，自己动手修复这个双质量飞轮怕有风险，能否购买代替产品，很遗憾地告诉你，该飞轮没有代替品，买个新的也是盖茨的，一样这个德行（不排除你RP超好买到一个没有间隙），我是买了一个新的，一样这德行，幸好退货了。如果你有米，可以考虑直接换成竞技用的配合MTX75的单质量飞轮和离合总成，需要姥姥钱就是了。还有顺带一句，2.0MT的离合总成和1.8MT的不通用，分离轴承也不通用，因为变速箱结构不同。

我估计福特在中国生产的这些盖茨的双质量飞轮普遍存在缺陷，但是由于单价过高，他们舍不得销毁重造，其实，福特的技师告诉你是双质量飞轮的问题，表明他们知道问题的根源，但是他们视而不见，给我们一个“正常现象”了事。此盘我通过汽配城买一新的要3000大元，不知道4S店会是什么样一个恐怖的价格，因为4S店报给我的离合片和压盘的价格，就高达2700大元，着实恐怖，我tb购买才500不到，可想而知那飞轮得多少钱，姥姥钱。

4、费用

钢皮卷尺 10元够了

LUK离合压盘和离合片 500不到

分离轴承（新款说已改良，可以解决漏气问题）700元差不多

抬一次变速箱按当地行情

如果公里数不多的新车，异响不严重，那么这些都不用换，直接解决飞轮间隙即可，离合片形变应该不严重。如果异响严重，则推荐更换，分离轴承视表面磨损情况而定，磨损严重则更换。

5、后记

万恶的长安福特，在知道其旗舰车型存在普遍缺陷的前提下，不愿主动承担召回义务，只会一味推脱搪塞，千方百计糊弄我们这些可怜车主，花了15万大元买回一堆烦恼，绝对不能不算是超级冤大头，这种毫不尊重用户利益，没有良知的企业，我发自内心严重鄙视，他们这种行为，打击的是福特品牌的死忠人群，这是极其目光短浅的表现，所以以后打死不买长安集团生产的车，打死不买。

为了解决该问题，我已不知消耗多少时间精力和金钱，查官方资料查论坛问师傅，多少个日日夜夜消耗在这个问题上，不断尝试，不断失败，不知走了多少弯路，投了多少无谓的钱，精神肉体钱包都饱受摧残，幸亏遇到一个和我一样爱专研的师傅，拆装了4次变速箱，一般人都不会帮我做，太累，真的。

以下是我查询到的关于2.0MT离合异响比较有代表性的帖子，第一个跟帖相当长，足见其曲折，但是这个帖子的结论还是错误的，但是可以参考：

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=8316935&extra=&page=1

Focus 2.0MT 离合器异响讨论专贴——持续更新！！

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-6855855-1.html

2.0MT离合器异响为期两个月的索赔经过！

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-10384726-1.html

2.0mt 离合异响解决过程！

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-6742034-1.html

!!!难道福克斯2.0MT离合器异响是其采用的双质量飞轮造成的？

下面两个帖子是较近两个车友出现异响的帖子

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-12153561-1.html