案例分析 20

    我以预估数据和假设条件的形式来看一下你认次责的结果：

    1 你的指南者新车，不算税价也得20多万，姑且按20万计算。

    2 对方奔奔损失，你指南者报废，我估计他车损也应该不小吧。姑且按1万维修费来算。

以上这两项只计算裸车价，税费、装修等不计，我预估的都是很低的数额。

    3 公共设施损坏，姑且按3000块计算。其他杂七杂八拖车、停车检验检测等等先不算。

    4 其他车内人员受伤、财产损失先不算。

    5 下面这一大项假设少一点，对方死者假设30岁，兄弟2二人，仅有一58岁老人需要其抚养，没结婚没孩子。我估计现在即使是农村户口，也能搞到城市生活的证据，搞成城市户口应该不难。各项标准先按你们江苏的城市户口标准来计算。

    预估：

    A 对方死亡后的丧葬费：28992.50元；

    B 被抚养人生活费：203710元；

    C 死亡赔偿金：650760元；

    D 精神损害抚慰金：预估5万；

    E 其他医疗抢救、误工、交通住宿、等预估4000块。

注：初步预估以上项目，我基本按较低标准来算，独生子的话被抚养人生活费那一项你在乘以二。有孩子会在多一大笔钱。如果按农村户口算能少一大笔钱。

你的误工费、交通费等暂时不计算。

    现在根据以上假设数据来分析一下你的损失：

    你无责：双方同属机动车，你只需交强险内承担财产损失100元，医疗抢救1000元，死亡伤残项11000块。你的损失在你的车损险里基本可以得到赔偿。即使法院判你无责赔付，这笔钱依然可以在你的保险里处理。

    你次责：首先交强险内承担对方财产损失2000块，医疗抢救在10000元内核算，就算全部给赔，也就是2000块，死亡伤残项下先赔精神损害抚慰金5万块，还剩6万可用，把丧葬费用掉，还剩约31000，被扶养人生活费项中在用掉后该项还有172710元。也就是说，交强险用掉后，还有825470元需要赔，还有财产损失中的10000-2000+3000=11000需要赔，共836470元。你次责，按30%赔偿来算，你的还需要赔偿250941元，这部分钱，虽说你有50万的三责，但你能保证百分之百的赔回来吗。这还没算对方比如搞车辆贬值损失，鉴定费等，再有你想在交强险中搞定精神损害抚慰金是肯定要诉讼的，诉讼费、律师费同样不少钱，而且你无责诉讼和有责诉讼你觉得能一样吗。接着你的车损，对方交强险里给你赔2000，（估计这两千会先划到路政损失的账户去了）剩余198000，你保险公司承担3成59400，剩余138600对方承担，你觉得对方死亡了，20万不好要，难道小14万就很好要。

    以上计算的数据都是按较小数额来计算的，基础数据越大你赔偿额越大，而且这些还都是可预算的项目，不可预算的项目你能预见吗，你知道对方有没有法律不认可的债务关系、、、、、你无责，不可预知的问题都和你无关，但是你有责，别说次责、同责还是主责，不可预知的的问题都有可能和你扯上关系，这个你考虑考虑，对方生命结束，但社会关系不代表立刻消失。

    你无责情况都会损失一些，更不要说有责了，直观损失还好计算，间接损失没人管你的，举个小例子，你指南者新车保险买买也得7000左右，这一保险年度内不出险或出险但无责，下次续保剩个几百块，连续三年，你剩几千块，现在好了，报废重来一辆，保险费率优惠全部重来。举这个例子不是让你心疼这点钱，而是想说明，这个社会，你想不到的问题多着去了，现在的重点是让一个麻烦解决掉并且这个麻烦到此为止，不要麻烦生麻烦，没完没了。

注：以上数据为假设数据，只为讨论这类事故认不认责任的问题，和现实情况肯定有差别，不可直接套用。

    交通事故中电动车的问题一直是争议很大的，目前来看大部分情况电动车都被认定为非机动车，原因主要是道交法里明确规定，道交法第一百一十九条（四）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。而且电动车的管理上都是按照非机动车的标准去登记，没见过那个电动车能上机动车号牌和购买交强险的吧，所以大环境中，电动车这个概念是划分在非机动车里的。但是超出新国标范围的，这个范围有几个档次，时速20--50的，20一下的，总重量40公斤以内的，根据这些规定是可以在交通事故中争取把电动车定性为非机动车，而且还要根据各省、自治区、直辖市等相关规定来确定，不同地区可能会有同类案件不同结果的情况。但是话再说回来，我记得新国标应该是12年之后就开始执行了，那么国内所有的电动车生产商肯定是按照新国标来生产，不然工商局肯定不答应，产品肯定也是不合格产品，无法进入市场销售，那么也就是说新国标出台后的生产的能通过检验合格进入市场销售的电动车应该都是属于非机动车。

    法律条文不是只看一条就确定一个法律内容，涉及的内容很多，比如道交法这种人大***会通过的法律位阶肯定比国务院相关部门制定的电动车新国标的规定要高得多，效力也强得多，所以适用时肯定以道交法为主。情况有很多，还需根据具体的事故来分析想办法，不然还要律师干嘛，难道庭审时把相关法律条文找出来念一遍就ok了？还有你说的汽车和电动车的对等地位问题，这个不单是机动车和非机动车的问题，优者负担原则里考虑的因素很多，体积、重量、速度、自我保护能力、经济能力等等等很多。

    有些人车买得起，世界最贵的油烧得起，买这买那有闲钱，吃吃喝喝很大方，但是一到风险防范的时候，就一个字贵，我开车稳，不会出啥大事，交强险够了。我见过太多一个事故倾家荡产的，别说你主责或全责，就是无责都可能赔死。

    西安今年已经好几起，小年轻开面包车出来狂飙，撞了车死了，或者重伤了，自己看病都没钱，哪来的钱给受害人赔，有人说起诉，卖他房，找车主，但是现实是这种小年轻已满18岁，所有资产加起来一两千块，你执行什么，车主有钱没钱真不一定，唯一一套供生活需求的住房你还执行不了，对方就是无产阶级你能怎么办，卖了他的面包，这车无事故二手的卖个一两万，更不要说事故后的，费了死劲可能都要不来几个钱，还不够律师费、诉讼费的，这种情况，有商业险，找自己保险公司一处理，快快钱到手该换车换车，该怎么生活怎么生活，何必那么麻烦。

和保险公司关系好的话，找经理安排递交相关资料，签一个协议书，将追偿权转给保险公司，几个工作日内就可以收到钱了。如果保险公司不配合，那就来一场合同官司，时间长一点，但也能赔的回来。