【前言】
2018年9月20日-10月7日,和老婆从苏州出发,318南线进,青出,全程9300公里,我一个人开。
谨以此贴记录这18天自己的所见,所想,所得~
也希望能给各位看客带来一些需要的信息~
放自己最喜欢的一张照片~
【出发前准备】
就一个目标 :一切以安全为前提
一,小福是2013年9月份购买的,出发前正好满5年,19万公里,这也是这次最大的担心,因此出发前做了一次全面大保养。
1.前轮胎2个,其实都还可以开个1万多公里,为了安全起见,还是换掉。之前在TB上买了个全尺寸轮毂,换下来的胎正好装起来,以备路上不时之需(唯一不好的地方,就是太占后备箱空间)
2.换前面两个刹车片加刹车盘。(后轮盘和片是18万公里的时候换的,因此,此次只换前面)
3、美孚1号全合成,机滤,空调滤,空气滤,洗节气门
二,药品 (红景天,高原安,感冒药等等地球人都知道的东西,唯一的失误就是没带退烧药,强烈建议带。因为海拔变化大,加之长途驾车身体疲劳,容易感冒发烧)(红景天提前2周吃)
三,衣 (冬天衣服还是多带几套,虽说9月底,但海拔高,太阳下山后温度也就2-5度,有时候也会下雪,就如今年国庆第二天折多山大雪)
四,食 (其实一路都是川菜馆,零食带点应急即可。水还是要备个2箱,随时补即可。)
【行程】
9月20日, 苏州→宜昌(前一天公司正好镇江开会,实际从镇江出发,930KM,早上7点30出发,晚上7点30到酒店,全程12个小时)沿沪蓉高速,经南京绕城,合肥绕城,G40,一路很顺畅,非常适合赶路。
9月21日,宜昌→成都 全程860公里,早8点出发,晚8点到。
沿沪蓉高速一直开,到重庆前,一路都是在山中穿行,过了数不清的隧道,弯道也多,需注意行车安全。
重庆一过,路况豁然,唯一不好就是限速太低,80或100. 建议大家往成都时,先从沪蓉高速转遂广,限速120.
另外,大家需注意成都是尾号限行的,周一(1和6)周二(2,7)周三(3,8)周四(4,9)周五(5,0)
9月22日成都休闲一天。
9月23日 成都 → 新都桥 (340KM) 早9点出发,晚19点到。
心情就是天气的情人,出发不久后就暴雨,专心开车。还好天公作美,进入雅安前,雨停了。
时间没掌控好,天已黑,还有几十公里的路要赶,加之弯道多,大车多,档位又有问题,这也是头一次让20万公里老司机心里发虚,最终安全到达新都桥。
也是因为今天的路,给自己后面定了个规矩,合理安排时间,能不开夜车就不开
川进青出是个长跑,安全到达终点是第一位的,毕竟路不熟,且山路多,这也是这次回来给朋友最重要的建议。
码字不易,累了,下次再更新。
一觉睡醒,发现被置顶了,也谢谢车友们的关注,很是开心,继续码字前先回答很多人的疑问:
轿车能不能去西藏? ----答案是肯定能,但司机驾驶技术一定要娴熟,发动机下护板一定要装,我这次全程托底13次,川进8次,青出5次。可能也是老福跟我久了,也不心疼,回来之后去保养发现,下护板基本废了。但还是要给老福点个赞,底盘真TM扎实。
刚买车开了2,3万公里的车友还是慎重,一来路况的确复杂,二来也算新车,托底会心疼。但轿车也会少很多乐趣,上不了草原观景,下不去河滩戏水。
川进青出,一路上越野车我个人感觉是90%+,而且霸道,陆巡特别多,占越野车的40%+。原因有几点,
1. 那边对排放标准问题,没有什么约束,国内很多已经要报废的车在那儿接着开 ;
2.成都很多人做川进的生意,4个游客可以租辆霸道(配司机),到拉萨大概费用是人均6500左右,其实也是很不错的选择。如果不带司机,每天800元左右,具体视车况。
3.皮实耐开,越野确实厉害。
9月24日,新都桥 → 稻城县香格里拉镇 (430公里) 早8点出发,晚19点到,全程11个小时。
今天一共过了5座山,高尔寺山(海拔4412米)和 剪子湾山(4659米)是走隧道外,其余都是爬山过垭口,熊宗卡(4281米),***贡神山(4668米),卡子拉山(4718米),海子山(4675米),兔儿山(4696米),
个人感觉,新都桥到稻城亚丁 这段 ( 到理塘前走318,理塘到亚丁走省道理亚公路),基本就能代表整个318南线的自然景色了。 能感受到海拔逐渐升高,气温降低,树木逐渐成灌木,荆棘类,苔藓类,直到什么都没有 ;牦牛,藏香猪,悠闲地散步,时不时到主路上来,在车友停下来的车前过马路 ;能看到格桑花,洛桑花的纤细腰身和笑脸一样艳丽的花瓣;能看到牧场辽阔的舒坦。时间凑巧的话,能看到红草地的视觉冲击,能看到金黄胡杨林, 所以这段路 ,喜欢拍照的车友们,可以准备好你的长枪短炮了,小姐姐们,提前准备好漂亮的衣服。
9月25日,亚丁游玩一天。
前一天晚上是住在香格里拉镇上,到景区门口大概2公里吧,景区大门口到亚丁村这边还有大概34公里,因此建议还是早点出发,最好7,30就能景区大门。
至于亚丁游玩的攻略网上有一堆,在此就不赘述了。附上一张图供大家参考。
两条建议 : 氧气瓶带上,有备无患。 / 山上气候变化很快,一定注意保暖,避免感冒发烧。
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下山途中,已经累得不行了,景色基本没拍,赶下山最后一趟电瓶观光车(18.30)。
总之,亚丁景区开始爬山后,就没有厕所了。 也基本没有卖水卖吃的,全靠自己背。
强烈推荐带点饮用的葡萄糖,以及氧气,不舒服就服用+吸氧。
雨衣建议带着,防水鞋套就不需要了,带着都重。如果有体力,热水带一些。
当天我们住在景区内,亚丁村2号站旁的【亚丁扎西卓姆酒店】,这家酒店还是挺不错的,我们定的是雪山观景房,550元/晚,原计划好好休息下,第二天走短线的。
办完入住,还庆幸没有高反,没想到半个小时后,就来了。更不好的是伴随着发烧39度,时间太晚附近也买不到退烧药,头疼的像要炸掉,吸氧吸了一个晚上(300/晚),一直用毛巾冷敷额头,到后半夜烧退了。真把老婆吓到了。
9月26日,早上起来,身体还是飘的不行,就临时决定不去短线了,返回稻城县,再休整一天,让身体恢复下状态。
稻城的半天,主要就是四处溜达,顺便补给点水,水果等。
9月27日,稻城县城→152公里→理塘→174公里→巴塘→103公里→芒康县城。
全程429公里,早8点出发,不到15点就到巴塘了,其实原计划是住巴塘的,一看时间还早,临时决定晚上赶到芒康,到达芒康时,是晚上19点50.
巴塘到芒康这103公里,开了5个小时,从竹巴龙乡起就开始了几十公里的烂路,因为路基垮塌,很多地方只能双向变单向,看着路边工作人员的旗子依次让行。最关键是,这路况真的太烂了,一路上托底8次,还好小福底盘扎实,有惊无险。
路况复杂,老婆也没精力拍照了,一直在帮我留意道路。因为前车很多时候是越野车,底盘高,跟的近了,也以为自己能过,就不停地听到护板被磕。到后面保持了合理间距,看清楚路况再调整行车方向,好很多。
这5个小时,也没啥景色,主要专注在开车上,晚上19.50到达芒康县城(海拔3800左右)住宿,还好一晚上顺利,没有高反。
待更新。