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1.5T三缸福克斯勇闯海拔4480米巴朗山垭口，超美~

1 58 发布于 2019-10-23 14:00:30 只看楼主修改帖子

前言：
此次自驾游是我和女朋友两人，计划用时三天两夜（2019.10.17-19），第一天自成都出发，翻过巴朗山垭口，到达四姑娘山镇；第二天游览四姑娘山景点；第三天返回成都。

可未曾想到巴朗山垭口才是这次旅行最美的风景。

所以这里我主要给大家介绍第一天的巴朗山垭口之行。

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关于巴朗山垭口的介绍：巴朗山是成都到四姑娘山景点的必经之路，如今已建成巴朗山隧道，全长约8公里，限速40km/h。在到达隧道口之前约200-300米的位置有一个分叉路口，那便是通往巴朗山垭口的路口，巴朗山垭口是巴朗山隧道未建成之前的老路，曾经去往四姑娘山就必须翻越巴朗山垭口。巴朗山垭口海拔4480米，是中国海拔最高的公路垭口之一，在积雪的季节，风景如画。（注：一定要在积雪的季节去才是最美的，一般每年10月~次年4月为积雪天气）

这次我就特意选择了翻越巴朗山垭口，而不走隧道。

准备工作：这里我就只写车辆和特殊用品：

车辆：在某租车软件上租的2019款1.5T三缸福克斯8AT（总里程约2.9W公里，简单检查了一下四条轮胎，其中左前及右后轮更换过国产轮胎，剩下两个轮胎均为原装马牌UC6）
（我相信大家一定会问我去高原为什么不租SUV，而租一辆轿车。答案是：1、我一直喜欢福克斯的操控，而这代福克斯的操控正好是同级别车型的佼佼者；2、我以为巴朗山垭口这条路很好走···）

特殊用品：冬季衣物及便携式氧气罐

早上出发，车辆是前一天晚上租回来的，油量是满的，等旅行结束再计算一下福克斯的真实油耗。一切工况良好。这辆福克斯的具体型号为：2019款三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型。也就是1.5T自动挡的最低配。（不过配置还挺高的，包括中控彩色大屏、车道保持、防碰撞预警、全景天窗等等。吐槽：卤素大灯、副驾驶手动座椅）

从成都出发，在都汶高速公路上，约都江堰一段时，如遇天气晴朗，可清晰的看见远处的雪山，非常美丽。（注：此图为网图。因为当时开车，没来得及拍照，风景如此图美丽）

此处省略掉从成都市区出发，经过都汶高速，最终到达映秀高速出口的过程，跟着导航走就是了。
在映秀下高速，驶入中国熊猫大道（卧龙方向）

从映秀下高速后，开始渐渐深入川西的大山群，在映秀至卧龙的路途中，有部分路面损坏，轿车通行时需减速，小心挂伤底盘。
此图片为经过卧龙后，海拔大约2000米，对面山顶已经露出少许积雪。

根据导航显示，在经过卧龙过后，靠近巴朗山的位置，有一段公里因施工限行，个别时间段放行。
但我们运气很好，当天并没有遇到限行。路上的车辆也有很多。
说明限行也是看运气。走是肯定可以走的。

这里是正式进入盘旋爬山公路前的邓生服务站，这里有停车场，也有卖牦牛肉的摊位，长途驾驶，可以在这里停车休息片刻。同时这里也是上面导航显示封路的起点，不过今天没有封路，没有限行，我们运气很好。

在通过邓生服务站后，便正式开始高高的盘旋爬山之路。
此照片为爬山公路途中所摄，海拔约2800米左右，雪山群已开始展露无疑。

盘旋的爬山公路，路况非常好。这辆三缸的1.5T福克斯，在这里动力无明显衰减，踩下油门仍然有充足的推背感。在山路上，福克斯的操控得到了完整的释放，精准的转向，极限超高的底盘，让我在弯道中也敢放心的地板油，这就是福克斯的精髓。

在经过长达数公里的盘山公里后，我们来到了海拔约3800米的巴朗山隧道前约200米位置的分岔路口。图中我手指方向为通往巴朗山垭口的老路。而左边平直的公路便是通往长达约8公里的巴朗山隧道。
为了一睹巴朗山垭口的风景，在这里，我毫不犹豫的选择了右边的老路，继续向山顶冲刺，通往海拔4480米的巴朗山垭口。

在这个岔路口分享一张自己和女友的逗比合照。
这里被雪山围绕，10月17日约中午13时，海拔约3800，温度约6℃。我们穿的有点少，因为兴奋，活动了两下，发现心率加快，呼吸有点气紧，根据10秒脉率估算法，当时轻度活动后，我的脉率达到了约110次每分钟（这里说一下我的职业，我是一名小小的医生。女朋友是护士）

这里还有很多自驾摩托的朋友，还有一些骑自行车的勇士。实属佩服。因为轻度高原反应，所以我们赶紧上车吸两口氧气，准备向山顶出发。

走上通往巴朗山垭口的老路后，风景更加美丽，一座座雪山净收眼底。
如果你选择了巴朗山隧道，你将错过这一切。

通往巴朗山垭口的路况大部分还算不错，路面上有些许牦牛的便便，也有少许落石。开轿车的朋友记得放慢速度，就当欣赏风景吧。

沿路的风景无法用言语形容，雪山、高山草甸、山坡上的牦牛、沿半山腰修剪的盘山公路···
美丽至极。不愧是我国海拔最高的公路垭口之一。
阳光正好，晴空万里，白雪皑皑。

记不得大约在海拔多高的地方，一个弯道处，有一个观景台，这里便是著名的“熊猫王国之巅”。
这里有很多摩友和自驾游的朋友在这里停车驻足。路边还有几个当地人在摆摊卖烧烤（具体价格不知道，我怕被宰，所以没吃）

熊猫王国之巅这个观景台，可以说是拍照的圣地，在冰雪季节前来，每一张照片都是壁纸。

再放一张自己和女友的合照。此照片是旁边的路人帮拍的。时间是10月17日下午13时许，温度约0℃。

不过，在欣赏美丽的风景之余，开轿车的朋友还请多留意路面。
在几个急转弯的上坡路段，路面条件不太好。这里就难倒了这辆福克斯。

这个弯道路面条件比较差，有积雪，且路面湿滑。开轿车的朋友需要下车寻找合适的通过路线。
开SUV或者硬派越野车的朋友可以直接通过。
因为路面没有结冰，所以只要你的底盘够高，通过的难度就不大。

这里是海拔大约4100-4200米时，一个转弯处的路况，轿车慢速可通行。
风景虽美，但如遇路面结冰，请勿贸然通行，安全第一。

这里是海拔约4300米，接近巴朗山垭口之前的一段路，路面积雪较多，有许多暗坑，福克斯因底盘过低，无奈在这里磕响了底盘，简单检查后，无明显大碍，继续通行。
（注：这代全新福克斯，底盘的护板非常多，底盘保护的严严实实，这有助于车辆高速行驶时底盘下通过的气流更加流畅平直，让车子在高速情况下更加稳定。同时在路况不太好的情况下，它也能保护底盘重要部位不受损，两全其美）

继续沿着白雪皑皑的盘山公路往上攀爬，我们便来到了此行最高的地点，也就是著名的巴朗山垭口。

此时福克斯中控大屏上显示的温度为-1℃。

这里一位摩友在结冰路面摔倒，众人前来帮忙，大家都十分友善。
这里有很多车友停车驻足，也有几个自驾游的朋友搭起了便携式的烧烤架，在雪地里煮上一份午餐。

在这样高海拔的公路，这辆1.5T三缸发动机的福克斯，动力有少许衰减，在这里提速的感觉约等于低海拔城市里，一辆1.6自吸发动机的动力水平。所以这辆福克斯的动力在这里依然还是够用的。
三缸发动机也没有因为高海拔而变得发抖或噪音增加。总之，对于福克斯这代1.5T的三缸机，作为家用来说，我可以用近乎完美来形容，毫不夸张。

最后再分享几张巴朗山垭口拍的照片

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这里积雪覆盖，路面少许结冰，冬季前来需佩戴防滑链。

这里是通过巴朗山垭口后的下山公路，下山后就到达巴朗山隧道靠近四姑娘山的出口。

从巴朗山垭口下来后数公里处，便可来到四姑娘山观景台。四座名山，巍峨挺立。

这里我就只介绍了第一天前往巴朗山垭口的旅途，这也是我此行最满意的一天。
后续第二天是游览四姑娘山的景点。个人认为如果你是想亲临雪山的话，翻越巴朗山垭口就已经能让你满足了，关键还免费。
这篇自驾游记，我就主要给大家推荐巴朗山垭口这个免费景点。当然，要欣赏到如此美景，前提是必须在10月~次年4月有积雪的月份来。如果夏季前往，这里也不过只是普通的高山而已，只是凉快。
如果在正冬季节前往，请朋友们务必驾驶拥有四驱的SUV或者硬派越野车，且必要时需佩戴防滑链。
而如果您是轿车车主，则只能选择像我这样于10月这个秋季前往，如遇路面结冰，请及时选择返回，完全第一。

根据这次的经验，如果你想前往巴朗山垭口欣赏雪景，可以选择使用两天时间，第一天从成都出发前往巴朗山垭口，游览后，下山前往四姑娘山观景台欣赏四姑娘山的巍峨。晚上可入住于四姑娘山镇，还可以在镇上吃到正宗的牦牛肉。第二天再选择隧道或重翻垭口返回成都。

返回成都后，在还车之前加油，这辆1.5T三缸福克斯，这三天共计行驶里程约440公里，共计消耗燃油约38.18升。计算得出福克斯的油耗约为8.6L/100km。根据四川油价92号汽油6.77元/升，计算得出福克斯每1公里所需油费约0.58元。
（这三天驾驶的路段包括高速、国道、高原，同时我的驾驶习惯偏向于激进，所以油耗仅供参考）

END.