闲来无事(准确说是忙里偷闲
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,要搬的砖太多
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),过年提倡大家在家里,于是有了大把的时间,开启了很久以前就心痒的大屏升级计划,这个蓄谋已久的贬低厂家工程师的改造计划
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,可以顺便凡尔赛一下,发个贴,吹吹牛皮,显摆显摆手艺
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。
第二层意图:对,没错,最关键的造福广大车友,提供点折腾思路。
第三层意图:上升到飞天高度,传播拆车文化,推动整个民族的工程文化修养,向前进
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。(不喜欢吹牛皮的略过此层
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)
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吹牛皮结束,下面聊点儿正事儿。
观5的大屏在没拆之前,感觉虽然欠点儿设计师的火候,少点儿上升到所谓“造诣”的艺术功底,但用了几年,分辨率还不错,总体也还算稳定,而且比起原配阿尔派车机,以及后来的航盛大屏,这些稍大厂的锁码设计,这车机的安卓没锁彻底,可破解升级的软硬件都很多,这种不封锁的设计,降低了很多软件可靠性。但得看是谁用,对于技术功底更高一些的观众,那是块可以更灵活改造的肥肉。在路人派使用者眼中看到的各种车机不稳定,虽然有部分是真的硬件问题,但大部分都是电源电压低、电压瞬变、冲击,和开源软件失配、未封锁,导致维护混乱所致。为什么路人派使用者喜欢大厂产品原因也在这里。
凡事都是寸有所长,这个大屏为技术功底深厚者提供了一个大玩具。
看了几个贴子,问了车友,准备了些手头工具,开始动手。
采用丝带的办法拆下的空调前面板,由于不知力道,又多年了,头一次拆,事实证明这种拆法更不容易产生痕迹。如下图所示。
$$$$$$$$拆之前,一定要用塑料铲在缝隙中划一遍,因为多年后,面板与中控之间有很多粘连,切记$$$$$$$$
拆下来的空调面板,线长所限,只能放到这个位置,也够用了,可以伸手进去拆大屏下的2个螺丝。
空调面板背孔的3个内部细节图,如下
原车的中控软胶的各层组成细节图如下,对得起这个价格。
小飞加8mm的套筒,拆下2个螺丝,怕掉落的话,可以在工具上加个磁铁。
同样的,大屏外拉前,先铲一遍缝隙,多年后,大屏也与中控结为一体了。
大屏背后接线,原车18年中款,有个多余的绿色USB线没有插。可见当时是用原配阿尔派车机的大线,仓促改过来插到这个车机上的。
有4G+与4G-这2个外接天线接口,应该是接到车额头的前挡上方玻璃内的,那里信号会好很多。采用2个SMA接头,估计没用力矩扳手,拧得不紧,拆时有点松,没锁紧力矩了。
电源、CAN、音响线束。外形承袭德系车机的接口,其实只用了右边2个插口空间,空了左边2个空间。
至于插头上的扳手,估计大家能找到,如下图,线束中间那个白插头下有个连着扳手的压扣,压下就可以打开扳手,松开接头。
刚才提到的线束中间那个白插头,是12针的,也是可以拆下的,如下图
拆下大屏,内部全景如图,内部还有不少空间可以利用,空调面板后还有不少可以DIY其它物件儿的空间。
拆开大屏车机上盖,就可以看到车机内部全景,如下图。
可以毫不客气的说,厂家作品很山寨,整机电磁兼容设计基本等于0。
板级布局尚待细看,但3根射频线直接拉低了档次。
排线随意布局,应该是没有CAD详尽仔细规划过,更无工整可言。
所用芯片组如下图:
TDA7786高性能AM/FM收音机解调芯片;
ARM总控芯片;
友达CSC37534三频段音频信号处理电路;
友达YD4558双运放,负责将安卓核心板的2通道音频信号滤波放大,输出给三频段音频信号处理电路;
友达YD7388,4通道BTL输出4*25W功放,可直接换为7850功放。
安卓核心板的压板,拆下后,内部如下图
核心板接口如下图所示。只有右侧的2*32双排孔,与母板双排针互联。
安卓核心板的背面如下图
本次计划代换掉的板载E-SIM卡(图下方8脚QFP封装的芯片),与芯片旁的10芯排线接口。
拆出的底板全貌如下图。
安卓核心板下的器件布局如下图
可以看到TJA1041和A1040芯片,恩智浦的CAN芯片,以及GL850G的4通道USB HUB芯片,如下图标出。
下面开始动手。
第一件事是改造最恶心的WIFI底噪,把WIFI天线搬出机外。
可以看到下图中的黑色贴片天线,原本安装在屏幕侧方的支架镀锌钢板上!
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我打赌设计团队中一定没有射频工程师或天线工程师,
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,有没有厂家的人有能力站出来怼我一下的?
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贴片天线直接贴到金属上,相当于天线变成一段微带线,但阻抗却远小于50欧姆,这与原传输线50欧姆阻抗失配,会造成很高的驻波比,WIFI芯片发射的大部分能量被反射回源端,使天线的驱动电压抬高很多倍,这让核心板上的WIFI天线焊点变成了辐射点,所以在机内造成WIFI干扰是必然的事。
不知道有没有厂家的人来看看,教你点儿基础知识
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。
WIFI天线改造的简单、较好办法是把贴片天线用透波材料架空起来。手头顺手找到个EVA泡棉材质的鱼线轴,介电常数接近空气,就用它包个架空天线了,将它切成两半,中间夹上贴片天线,再用尼龙扎带绑到一起。
找了段2.4GHz频段性能还不错的半柔同轴电缆(注意:用的是镀锡祼露外导体的电缆,以便外皮与机壳短接),焊上,并在绑好EVA棉后,在根部灌上室温硫化硅橡胶,以防焊接根部应力过大折损。
第二个折腾的是E-SIM卡,现在不给流量了,把手头一个无用的SIM卡换上。为此找来个转接板,焊上线,把SIM卡信号引出来。
插卡后,图中所标示的各触点位置信号分别为:
2号为SIM卡电源Vcc;
1号为地GND;
4号为RST信号(Reset);
3号为老式SIM卡编程电压Vpp,现在的小卡不用,可以悬空或接Vcc;
6号为数据传输用时钟CLK(clock);
5号为I/O数据线;
可见SIM卡只有Vcc、RST、GND、CLK、I/O这5个信号有用,数据传输相当于3.25MHz的半双工I2C接口。低速接口,所以对线的要求较低。
SIM卡引脚定义也可参阅网上文献如下:
SIM卡引脚定义图
sim卡金手指向上,缺口朝右下方,管脚分别为:
-------------------------------
|1、CCVCC 4、CCGND |
|2、CCRST 5、CCVPP |
|3、CCCLK 6、CCIO /
-------------------------
注:CCVPP不接。
手机SIM卡电路的共性是:
1、SIM卡的供电(VSIM)
SIM卡的供电有几种,5V、3V、1.8V,以前的旧老伏卡是5V/3V,而现在的卡一般是3V/1.8V,所以在手机的稳压电路之中,我们往往可以看到卡的升压电路。
2、卡的时钟(SIM-CLK)
SIM卡的时钟一般采用两种时钟,一种是采用13M/4而得的3.25MHz作为基准时钟,一种是采用1.083MHz。
诺基亚的手机其SIM-CLK都是采用13M/4分频而来的3.25MHz。
3、SIM-IO(SIM卡数据)
SIM卡的数据,它是与手机进行SIM卡内部的信息传输的通信线,此线路在手机之中其故障率是最高。
4、SIM-RESET
SIM卡的工作复位信号,是用以对SIM卡内部处理器进行复位的。
5、SIM-VPP
SIM卡的编程供电,一般在手机之中都为空脚,不为空脚的则与VSIM供电线相连但也可以人为的为空。
6、SIM-GND
SIM卡供电的负端。
GSM手机的SIM卡的脚位功能只有以上六个。而实际之中起作用的只有五个脚位,SIM-VPP是可视作空脚。
从本卡托看过来,金属卡套上的1~6号,每个小孔对应一个SIM卡的触点(背面)。所安装的SIM卡如下图所示。
在电源Vcc与地之间焊上0.1uF的瓷介电容和10uF的钽电容,电源去耦用,滤本地电源交流噪声。
E-SIM卡从网上找到的资料:
ESIM引脚定义
编号 名称 描述
1GND电源负极
2NC 不用连接,浮空
3SIO 串行总线数据(即SIM卡的I/O)
4NC 不用连接,浮空
5VCC 电源正极
6RST 复位信号
7CLK 串行总线时钟
8NC 不用接,浮空
板载的E-SIM贴片和排线接口如下图所示。
万用表实测排线与E-SIM引脚对应关系,反推出排线中信号为:
1、电源Vcc;
2、未接入E-SIM,悬空;
3、电源负极GND;
4、串行总线数据I/O;
5、未接入E-SIM,悬空;
6、串行总线时钟CLK;
7、电源负极GND;
8、未接入E-SIM,悬空;
9、重设RST;
10、电源负极GND;
由于内部所封装晶片相同,所以E-SIM信号与SIM卡的同名信号可以等同对待,很容易找到排线与SIM卡套的接线对应关系。
对应引脚焊好的线如下图所示,拧在一起是为了减少导线环路包围面积,使穿过的干扰信号磁通量更小,抗干扰能力就更强。
第三个折腾的是音响部分,本来是计划能升级的都给升级,但看了一下,收音机芯片还算对得起观致;友达的芯片套装也没有多少可以打摩的器件。
时间所限,认为换YD4558双运放最简单,且更划得来,因为前极信号小,对失真和噪音影响均更敏感,要求较高,所以值得打摩一番。
手头顶级音频运放有不少,但以前的设计为了隔离度多是用单运放,双运放手头的也没有JFET输入型的了,找了个噪声与失真均较中规中矩的OPA2227,代替YD4558换上了,如下图所示。
OPA2227是款低价的精准低噪运放,其数据手册的理想应用描述中就有“专业音响”这个说法,实听音色也较精准,中规中矩,不偏不倚,噪音极低,听不到。
用后感觉像清水退却了混水,露出了底层的磨砂质感数码声。
大屏车机基底也就这水平,不必要去花大力气改造,再有时间升级的话,恐怕得动整个系统根基了。
有人认为7850比7388音质好,其实听音用那几十、几百毫瓦的功率对于4*25W车机功放来说,还远未过线性区,不会有很大的变化。不如寻一套听感更舒适的喇叭来得立竿见影。
对低音有特殊爱好的车友可以考虑用一下CSC37534的低音频段,单独出一路低音。但笔者认为清晰度是车机的第一要诣,要低音,车门喇叭又没有倒相设计,只能选冲程大,线性度更好的喇叭,才能减少失真,不会走太多弯路。但这种有计量实测的喇叭价位可能超了不少人的预算了。
音响芯片门槛相对要求不那么高,国内大厂的货也都不差,不必厚此薄彼,跟着成见被人圈钱。实测对比与听感可重现测试,才是理性寻音之道。
想了下,车机大抵如此罢了,清晰度够用,其它将就了。没空儿不再奢望有质的飞越。
等找到闲空儿,准备烧点儿别的的时候,只能再说了。
第四件折腾的事是音响的电磁兼容设计,也是去除WIFI噪音的一个补充手段。防干扰,底噪低听感也更舒适一些。
找到罐头铁皮,要铁的,导磁好一些,剪出下图的形状。
找到手头的吸波材料,磁导率与厚度越高越好。我找的是自带背胶的。
对准长宽,准备剪裁,
吸波材料导磁不导电,双面包住铁皮,安在板子上,就不怕短路这种事情发生了。
粘好吸波材料后,放到板上安装好,护住收音机芯片TDA7786、小信号音频运放OPA2227、音频信号处理电路友达CSC37534。
天线、SIM转接卡、两片吸波材料屏蔽板安装后效果图。
需要注明的是,图中WIFI天线的半柔射频电缆,外导体在穿过机壳孔时,与机壳短路,并找了段无用护套皮塞入,使其接触良好。如果不短路,射频线缆就相当于一段天线,从外面引入干扰信号。也就是射频多点接地的说法。
SIM转接板特写1。
有怕振松处,点上室温硫化硅橡胶比较好,耐温,寿命长,可拉伸。弹性好,不易振开。
SIM转接板特写2,基础固定还得是靠螺丝。
紧后,各个触点点胶。排线也点胶。
所有安装完成后,扣好机盖。全景图如下。
爱心形状WIFI小天线,可爱的小狮尾,么么哒
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应景儿,红红火火过大年。
装入后实测2天。赶在有时间时发出来,写一下感觉。
1、爱心WIFI天线是塞到空调控制面板后的大空间内的,安装时看好了不受力。 WIFI噪音半点也没了。 从此,车内再无一丝半点噪音。
2、换了OPA2227运放,在大屏显示很久后,发动机再点火时,偶尔能听到音响冲击声,声音不大,但之前没有,也算是待改项。
3、车机可以接电话,偶尔收到一条短信,发现短信界面里能找到电话拔号界面,酷狗等各种手机帐号登陆软件可以直接看到手机号
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![](//x.autoimg.cn/club/smiles/13.gif)
,估计还有不少新发现待开发
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*****************************2月5日更新*****************************
论坛回复中有车友要看大屏内容,晚上拍了几张,有打电话界面的,有酷狗手机版界面的。
收到短信后打开短信界面如下图,点击箭头所指的电话图标。
打开了外拨电话界面,可以手输外拨号码
呼叫界面如下图,车机安上电话卡也可以当电话用了。
历史页面可再次调出
安装的手机版酷狗可以直接发现所安装SIM卡的手机号,如下图所示
手机版酷狗有观5音效,质感稍好一些。打开后界面如下。
使用时可以打开桌面字幕。
不点火长时间开着车机,可以用备用电池的电,从后排座点烟器送入,大约耗电12V4A,如下图所示。