百万级豪华SUV价格崩盘，2.5T六缸四驱卖不过国产纯电，BBA的遮羞布彻底掉了

奔驰GLS的价格彻底崩了。从2020款起售价103.8万，到2022款104.26万，23款108.3万，落地接近130万，这还是最低配全款价。但从2024年国产新能源爆发开始，GLS价格一路下滑，2026款指导价降到96.8万。今年更夸张，450 4MATIC经典版一口价直接跳水30万，干到66.8万。加上购置税保险落地七十万左右，跟入门版S级差不多价位，GLS空间更大还能坐七个人，全系四驱前后双叉臂，367匹马力和500牛米扭矩远超同价位S级和宝马X5高配，看着确实香。

但现实很残酷。今年前五个月GLS只卖了2759台，月均552台。66.8万已经跟国产高端全尺寸SUV一个价位了，为什么还是卖不过？

动力性能被电车降维打击，几百匹马力和上千匹之间隔着一个时代

GLS的2.5T L6很强，367匹500牛米，跟油车比确实无敌。但看看蔚来ES9，电机马力707匹。极氪9X更离谱，总功率突破1000千瓦，马力和扭矩全部突破1400匹或牛米。几百匹对一千多匹，这根本不是竞争，是屠杀。车身尺寸也被碾压，ES9车长突破5.36米，快赶上劳斯莱斯幻影了。

智能化差距才是真正的断层，车机流畅度和智驾水平差了整整一代

动力底盘尺寸这些还能说是物理规律，智能化差距才是真正的致命伤。车机流畅度、智能语音控制这些最基本的智能化，极氪9X和蔚来ES9断层领先GLS。高阶辅助驾驶系统更不用说，这已经是现在汽车的核心卖点之一，油车在这方面根本没有还手之力。冰箱彩电大沙发座椅按摩加热通风这些常规配置，国产高端SUV更是标配拉满。

其实不只是极氪9X和蔚来ES9，问界M9理想L9这些全尺寸SUV对50到100万区间的豪华燃油车都是降维打击。宝马X5跌破50万都卖不过价格更高的国产高端SUV，GLS更难卖是必然的。

有人会说GLS落地还是比国产车贵不少没有可比性。但别忘了，敢花五十多万买电车的人，大部分都拥有过百万级燃油车。不是买不起GLS才去买国产SUV，是豪华油车开腻了才换的电车。按照这个趋势，一年后那些曾经卖一百多万的豪华SUV可能被打到四十多万，销量还比不上五六十万的国产高端SUV。你身边有从BBA换到国产高端电车的朋友吗？