普锐斯全系配备的是透镜卤素近光灯大家都懂的，亮度嘛...必然好不到哪去

我买到车的第一时间就将卤素灯泡换成了国产氙气，仍然用的是原厂的卤素透镜，效果...很差，先是遇到了灯泡兼容性的问题（高压触点位置朝上还是朝下），高压触点那根管子在灯的上方导致投射出来会有两条纵向的黑线...虽然后来经过坛友的帮助选购了高压触点管子向下的灯泡，但由于透镜是卤素专用所以整体投射的亮度和均匀度以及范围都非常不理想。

原车的透镜改氙气（已解决高压触点管子遮挡导致黑影的问题）效果图：

可以看到均匀度真的非常有问题，两个亮点下方还是有两块较为明显的阴影，投射在路上的结果就是大灯下方有黑影。

亮度方面，跑去改装店里测试居然只有450流明，大佬，你是个氙气灯啊，这个亮度是要挑战卤素灯啊~！！

由于我经常在晚上跑路的原因，所以最后还是下定决心，改灯！

早年装日行灯和发光尾标的时候认识的改装店其实是专门改装大灯的店，所以抽空就去店里比较了一下，主要在Q5、海拉3和海拉5之间选择，由于我极少用远光灯，海拉透镜的远光灯投射范围的优势对我来说意义就不大了，再加上性价比的关系，我最后还是选择有着锋利切线的Q5透镜。

说是Q5透镜其实大家都知道，上海小糸（小糸是个日系灯具企业，在国内合资的时候居然有部分是丰田的股份，另外，糸字读音同“蜜”或者“丝”，在日语里糸就是丝的意思，大部分人都把这个字读成“系”了，这里顺带科普一下）专门为国产Q5设计制作的这款透镜根本就没有公开对外销售，市面上满地都有销售的Q5透镜大家稍微动脑子思考一下就能明白，哪有这么多所谓的“事故车砸车件”啊？我是不指望能买到真正Q5透镜的，老板也很诚实的说这是自产的高仿透镜，我个人对所谓的原厂情节并不是非常感冒（因为实在没有办法鉴别，谁也不知道到底是不是真的），只要能达到合理的效果，也能接受。

改装的流程说起来非常简单，就是拆车取灯——总成加热——灯罩分离——取下原厂大灯——制作支架——安装新透镜——调试——打胶——安装灯罩——装车。说起来很简单，但操作起来就非常复杂了，而且非常考验店家的手工能力，调试方面还得需要借助仪器，光路的高低位置不能出现偏差；最后的打胶和安装灯罩也非常关键，搞不好漏水就真是一件很麻烦的事情。

由于近光灯接口已经改变，原来的安定和灯泡都不能再用了，经过与又贵效果又一般的飞利浦进行对比，最后我选用了性价比较高的由雪莱特OEM的超薄安定和4300k色温的灯泡（个人对雪白的6000k没兴趣，晚上开车效果不好之余眼睛还会很累），加上丰田车的系统宽容度高和大灯供电非常稳定，所谓的解码器和单独为变光电机取电也就都不需要了。

改灯的时间很长...很长...很长...时间大部分都花在了安装透镜和调试上面，场面非常血腥~

不过最后的效果还是让我感觉物有所值的~

改装后的近光灯效果：锐利、平直的切线，投射范围广，照度均匀，经过仪器测试单灯的亮度就达到了2280流明，超过原卤素透镜+国产氙气5倍的亮度...

远光效果：双光透镜变光后的中心点与原卤素远光的中心点完美重合，远光投射形状是个梯形（不过远光效果最好的还是要海拉啊），做到这样的效果不光需要耐心更需要技术。

自家地库效果，同场景可以与上面的图片对比：

外观方面，改过的透镜比原厂透镜体积更大，不过装进普锐斯的大灯内毫无违和感，光看外观完全看不出改装过。

细节很棒！

改灯作业到此结束，店家给了1年保修，施工工艺问题导致的进水终身保修，至于质量和稳定性如何要在接下来的日子里慢慢体会了~

最后，说一下疯舔原厂的卤素透镜，普锐斯的整个大灯总成made in japan妥妥的没悬念，小糸出品，这个卤素透镜用在了几乎所有的疯舔卤素单光透镜的车上（例如ct200h等），通过改装能够变成双光透镜，就从产品本身来看，工艺和质感都非常棒！

另外，再次bs小气的疯舔，如果一开始就给上氙气灯并且能有皇冠的效果，打死我才不去改灯呢！

全篇完~

补充视频：改灯后走山路的效果