Carzone 2015-12-8 13:39:51 发表在 板凳

看结构图就可以知道锂电池要比镍氢电池娇贵很多，所以在散热和排废气方面要占用很多非电池空间。
如果锂电池也达到镍氢电池1.3kwh的容量，尺寸反而会大，而且重量优势估计也没了。
所以用小一点容量的锂电池，增加SOC工作范围，貌似普锐斯插电版也是这个路数，4.4kwh。

清谈 2015/12/08 14:56:46 发表在 4楼

鋰電重量 324.5Kg？ 估計錯了吧，不可能這麼重的。

motofox 2015-12-8 15:04:52 发表在 5楼

奇怪啊，丰田官网ppt上的，这个数据肯定有问题，小数点错了一位？

钧息 2015/12/10 15:03:50 发表在 8楼

你们这么一讨论我也注意到了……丰田官方的稿子出这种低级错误也是醉了……或者说这个重量是插电版的？？？

motofox 2015-12-10 15:15:21 发表在 9楼

不可能是，三百多kg太多了

Carzone 2015-12-10 16:11:34 发表在 11楼

小数点放错了，不过之前的消息是锂电比镍氢轻16公斤，现在看应该只差不到8公斤

餐餐有肉吃 2015/12/16 21:39:30 发表在 13楼

网络上流传的锂电池可靠性不如镍氢只是人云亦云的片面说法。少数质量差的锂电在高空(气压低的地方)的确容易发胀甚至炸裂，所以锂电应用在飞机设备上仍有不足，普锐斯你不会开到8000米高山上吧。只是镍氢电的成本低，所以就大量用了。就象AT党推崇的4AT，最后还是被淘汰，现在装上6AT了，还是有人要批评一把，说6AT不如4AT可靠。

Quivive2014 2015/12/24 21:54:48 发表在 16楼

这个，镍氢电池还是和p3一样，1.3度电，为什么锂电池只有镍氢容量一半？  0.7度，不科学吧，莫非锂电池不需要像镍氢一样设定低电的时候，电池都有50%的电量？锂电池有那么可靠不，频繁的充电放电。

nhyygb 2015-12-24 22:00:55 发表在 17楼

锂电池充放电电流大于镍氢，所以容量可以更小。

餐餐有肉吃 2015-12-16 21:39:30 发表在 13楼

网络上流传的锂电池可靠性不如镍氢只是人云亦云的片面说法。少数质量差的锂电在高空(气压低的地方)的确容易发胀甚至炸裂，所以锂电应用在飞机设备上仍有不足，普锐斯你不会开到8000米高山上吧。只是镍氢电的成本低，所以就大量用了。就象AT党推崇的4AT，最后还是被淘汰，现在装上6AT了，还是有人要批评一把，说6AT不如4AT可靠。

dongfang_a 2015/12/25 10:20:26 发表在 19楼

你不知道丰田的镍氢有多变态，168节电池串联充电都不用平衡电路，还能保证十年不坏。这168节电池的一致性绝对不是其他市售电池可以媲美的。锂电，至少我知道的磷酸铁锂，绝对做不到这么高的一致性。单独说锂电的能量密度固然高于镍氢，但为了这个电池组一致性问题，配置平衡电路，不仅制造成本是乍舌的（56节电池的大电流平衡电路啊，想想头皮就发麻），再算上锂电本身就要求更高的安全结构的重量后，整个电池组，能比镍氢轻多少，还真是个问题。