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2017-09-09 15:55:06 IP我看了我那P3节气门的位置，藏得太深啦！要拆开空滤盒和一大堆管子才够得着，感觉自己DIY拆洗有难度啊！
大家有啥好的清洗办法？
让4S搞是多少银子？
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2017-09-09 15:36:38 IP
MAPGPS 2017/09/09 15:29:45 发表在 21楼
通过这几天的监测，我也怀疑是节气门脏了。OBD图形曲线显示，怠速充电时，发动机转速很稳，MAF也与节气门开度匹配，空燃比(14.60 : 1)控制得也好，无异常的燃油修正。说明节气门即使脏也还能控制精准。注意到发动机停止那瞬间，节气门开度曲线有个向下的小缺口，大概有5%。怀疑那5%的幅度是节气门阀门圆片边缘与阀壁之间的弹性油泥造成的。也就是说发动机停机期间开度应该是13%而不是现在的18%。在长时间用电驱动期间(我那天就是在匝道跟车缓行很久)，电被用到下限而发动机强起充电，但边缘沉积的油泥的粘连使得阀门的开启严重滞后，而让ECU超时抛出P3191故障码。这只是偶发的，之后又能灵活开启而不影响行...
完美的解释，还有数据分析，有理有据， -
2017-09-09 15:44:31 IP我还注意到节气门静态开度经常会变，大部分时间是18%，有时18.4%，而有时17.6%(尤其在大油门之后停机)。这也应该是那边缘缝隙油泥的变形造成闭合位置变化。
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2017-09-09 15:29:45 IP通过这几天的监测，我也怀疑是节气门脏了。
OBD图形曲线显示，怠速充电时，发动机转速很稳，MAF也与节气门开度匹配，空燃比(14.60 : 1)控制得也好，无异常的燃油修正。说明节气门即使脏也还能控制精准。
注意到发动机停止那瞬间，节气门开度曲线有个向下的小缺口，大概有5%。
怀疑那5%的幅度是节气门阀门圆片边缘与阀壁之间的弹性油泥造成的。也就是说发动机停机期间开度应该是13%而不是现在的18%。
在长时间用电驱动期间(我那天就是在匝道跟车缓行很久)，电被用到下限而发动机强起充电，但边缘沉积的油泥的粘连使得阀门的开启严重滞后，而让ECU超时抛出P3191故障码。这只是偶发的，之后又能灵活开启而不影响行驶。 -
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2017-09-14 15:53:41 IP
希望不是“带转换器逆变电器总成”挂了，去4s查一下吧，我车8月初就出现你的同样故障码显示，最后去4s免费保修换了一个。
2014年的政策：2012款普锐斯逆变器坏，4s免费换新，申请 调货一周时间，更换2小时。
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2017-09-18 13:07:43 IP当时是下班回家路上，加速变道，车子顿了一下，显示屏就报警了，汽油机可以低俗行驶，电动机不参与工作，但是可以为HV充电。
次日去了4s检查说是“逆变器”坏了，4s不知道有延保政策，后来上网查到后和400沟通并确定在哪家4s保修等配件。
建议去4s检查一下，2014年有个关于这部件的软件升级，升级后还不能解决问题，就该聊聊保修了。一定要去和自己比较熟的4s，他们为了给员工练手，毕竟这部件基本上很少很少有更换的，特别愿意给你“服务”。 -
2017-09-18 17:58:17 IP我的当时亮故障信息后(也有个小顿感), 但电动机还能正常参与工作, HV充放电也正常.之后就跟啥也没发生似的(除了那个亮着的故障信息).
周末跑了几百公里高速,也正常.
总觉得这个偶发故障与所加的汽油有关,比如汽油里某段含有异物等. -
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2017-09-25 13:10:03 IP清洗不难，主要是拆和装功夫多。
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2017-09-22 21:09:44 IP又一例电池挂的，搞得大家都提心吊胆哦
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2017-09-23 11:11:39 IP
Georgezhao001 2017/09/22 21:09:44 发表在 35楼
又一例电池挂的，搞得大家都提心吊胆哦
我的电池没挂啊!
那个故障提示是一次性的, 到今天车况一切正常.
考虑到行车电脑有自学习能力,节气门就不打算清洗了. -
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