汽车之家|我对MG2的功率产生了深深的怀疑……|普锐斯|论坛

普锐斯论坛

我对MG2的功率产生了深深的怀疑……

1 35 发布于 2018-05-22 16:59:19 只看楼主修改帖子

这是上海GM 泛亚对PRIUS的拆解、测试分析报告-2003.12
里面写到P2 MG1是16KW，MG才33Kw，并且下面的扭矩表跟转速计算出来也是33KW左右，相符
那么平时所说的P2 MG2 50KW就很有问题，也没有过官方的资料单独说MG2功率的，所以是2电机的功率和

这是混卡的MG1、MG2剖视图，按MG1 16KW的话，你说MG这体积有没可能做到53KW？
我就很怀疑了

并且，按照电池放电最大27KW，充电20KW来计，
的确不需要用到53KW（P3的60KW）就更是了。
哪怕综合了转速、能耗等各种考虑
我原来就说，丰田这么牛，60KW的电机能做得这么小了？？？

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。

举报

IP

回复

2018-05-22 18:57:51 IP 沙发
我再补充几点：
1、在SOC低时，MG1、2都同时为电池充电，此时明显感觉动力不如5，6格电；
而7格电时，由于系统积极放电尽快回到6格，油门变得很灵敏、动力暴增，踩过ECO也不一定启动发动机
2、MG2根据我的测算，功率只有37KW，在0-1400转有最大扭矩207；
2K-11K转有最大功率，扭矩从177NM一直降到32
3、由行星齿轮公式可以推出：发动机ICE=（MG2+1.02MG1）/3.66
80以上巡航时MG1为反转（负值），此时发动机转速极低（110巡航才1400-1700转），
当大油门加速时，发动机转速飚升，MG1拉到正转，并发电与电池同时供应给MG2用于加速的补力。
加速完成后，回到原来的状态（MG1还是反转做电机，MG2发多少电就用多少）。因此高速巡航SOC永远是60.6%，6格
********
并且，mg1在发电时，哪怕是加速时分配到的功率都很难超过15kw。
mg2所能得到的最大供应也不过是43kw嘛
[本回复最后由中山战国于2018-05-23 09:24:21 编辑]

回复0

举报
#提车分享#3月分享提车作业，立即获得300元现金红包！
2018-05-22 20:33:04 IP 板凳
我记得双擎的MG2功率53KW，MG1功率27KW，回头找找出处。
回复0

举报
2018-05-22 21:25:13 IP 地板
xwingfighter 2018/05/22 20:33:04 发表在板凳
我记得双擎的MG2功率53KW，MG1功率27KW，回头找找出处。
不靠谱。因为你刚到eco中线时才10kw。60匀速维持功率约4kw
回复0

举报
2018-05-23 06:50:59 IP
峰值功率吧，丰田这么说肯定有他的道理，不会胡乱说。现在好多电动车125kw的电机，实际车速只能到160左右，就是峰值功率，实际能稳定持续输出的功率没那么大。卡罗拉1.2T 85kw，车速可以干到200kph。
回复0

举报
2018-05-23 07:34:11 IP
zhaoxiaohongat 2018/05/23 06:50:59 发表在 4楼
峰值功率吧，丰田这么说肯定有他的道理，不会胡乱说。现在好多电动车125kw的电机，实际车速只能到160左右，就是峰值功率，实际能稳定持续输出的功率没那么大。卡罗拉1.2T 85kw，车速可以干到200kph。
嗯。但是峰值也得有那么大功率的，电源供应才行…丰田的资料主要是综合100kw的输出，和207nm的mg2扭矩
回复0

举报
2018-05-23 07:57:43 IP
zhaoxiaohongat 2018/05/23 06:50:59 发表在 4楼
峰值功率吧，丰田这么说肯定有他的道理，不会胡乱说。现在好多电动车125kw的电机，实际车速只能到160左右，就是峰值功率，实际能稳定持续输出的功率没那么大。卡罗拉1.2T 85kw，车速可以干到200kph。
还有一个验证的方法，就是看MG2的3个IGBT到底是15KW的，还是20的
回复0

举报
2018-05-23 08:46:45 IP
可能8格电的时候有？
回复0

举报
2018-05-23 09:00:00 IP
没问题

这个测试取到的是mg1和2最大的功率输出。

因为mg1和mg2给这么大的功率，并不是要用尽这么大的功率，而是在那时候技术和成本下，这么大功率的电机才可保证在ths的工况下有最大效率。

就好像p3的mg2是60kw的，到了双擎变成53了，他们的性能根本没有不同一样，只是随着是时间的推进，新款mg2只需要53kw的功率就可实现ths系统所需要的原60kw的电机才能提供的某转速区间下的性能和经济性了。
回复0

举报
2018-05-23 09:08:13 IP
ultramz 2018/05/23 09:00:00 发表在 8楼
没问题这个测试取到的是mg1和2最大的功率输出。因为mg1和mg2给这么大的功率，并不是要用尽这么大的功率，而是在那时候技术和成本下，这么大功率的电机才可保证在ths的工况下有最大效率。就好像p3的mg2是60kw的，到了双擎变成53了，他们的性能根本没有不同一样，只是随着是时间的推进，新款mg2只需要53kw的功率就可实现ths系统所需要的原60kw的电机才能提供的某转速区间下的性能和经济性了。
最好的验证是3个IGBT的功率大小。
就算是60KW，也是只能维持10秒不烧的峰值功率，这个数值的确意义不大
回复0

举报
2018-05-23 09:15:02 IP
中山战国 2018/05/23 09:08:13 发表在 9楼
最好的验证是3个IGBT的功率大小。就算是60KW，也是只能维持10秒不烧的峰值功率，这个数值的确意义不大
我觉得60kw是根本用不到的。

用这么大的电机其实需要的是它在psd调速的转速区间下能达到设计需要的功率和效率。

如果有一天某个电动机在任何转速下都能输出所需要的功率而且还能保持高效，并且成本可控，我觉得你会看到小气的偷油獭给你用上能100%用尽的电机了，哈哈哈
回复0

举报
2018-05-23 09:19:09 IP
另外无论是偷油獭还是雷克萨斯的混动车都有标电动机最大功率和最大扭矩的

prius的已经下线看不到了，但ct还是能看的。
回复0

举报
2018-05-23 09:22:20 IP
ultramz 2018/05/23 09:19:09 发表在 11楼
另外无论是偷油獭还是雷克萨斯的混动车都有标电动机最大功率和最大扭矩的prius的已经下线看不到了，但ct还是能看的。
丰田如果在液晶表中显示SOC%数，和电机的即时功率就好了……
这样的混动才好玩。就像现在的EV车，还有大多数的插电
回复0

举报
2018-05-23 09:28:00 IP
中山战国 2018/05/23 09:22:20 发表在 12楼
丰田如果在液晶表中显示SOC%数，和电机的即时功率就好了……这样的混动才好玩。就像现在的EV车，还有大多数的插电
然而偷油獭只是个买菜车品牌
回复0

举报
2018-05-23 17:07:29 IP
逆变器功率和电机功率混淆了，，电机50没毛病，逆变器25
回复0

举报
2018-05-23 18:10:13 IP
zhongzhong17 2018/05/23 17:07:29 发表在 14楼
逆变器功率和电机功率混淆了，，电机50没毛病，逆变器25
呵呵，难道你的电机是直接连在电池上，而不是逆变器上的？
回复0

举报
2018-05-23 20:38:07 IP
中山战国 2018/05/23 09:22:20 发表在 12楼
丰田如果在液晶表中显示SOC%数，和电机的即时功率就好了……这样的混动才好玩。就像现在的EV车，还有大多数的插电
自己弄一个obd表啊，这些数据早就有了
回复0

举报
2018-05-23 21:52:07 IP
snowmorning 2018/05/23 20:38:07 发表在 16楼
自己弄一个obd表啊，这些数据早就有了
混卡的读不了。只有转速，水温
回复0

举报
2018-05-23 21:56:34 IP
ultramz 2018/05/23 09:15:02 发表在 10楼
我觉得60kw是根本用不到的。用这么大的电机其实需要的是它在psd调速的转速区间下能达到设计需要的功率和效率。如果有一天某个电动机在任何转速下都能输出所需要的功率而且还能保持高效，并且成本可控，我觉得你会看到小气的偷油獭给你用上能100%用尽的电机了，哈哈哈
说到点子上了
回复0

举报
2018-05-23 21:58:34 IP
中山战国 2018/05/23 18:10:13 发表在 15楼
呵呵，难道你的电机是直接连在电池上，而不是逆变器上的？
难道你钱多开的丰田定制车
回复0

举报
2018-05-23 22:08:01 IP
zhongzhong17 2018/05/23 21:58:34 发表在 19楼
难道你钱多开的丰田定制车
呵呵，你看看电器图吧
回复0

举报

共2页

1 2

20条/页前往

页

游客

扫码下载
汽车之家APP

随时获取
最新汽车资讯