汽车之家|一点困惑，雷凌双擎E+的动力电池凭什么能做到终身免费保修？|普锐斯|论坛

2019-03-24 08:04:39 IP
20160416d 2019/03/23 20:38:18 发表在 21楼
中国国家标准，电池的循环寿命的定义，是满充满放直到容量降低到标称容量的百分之八十。超过80，都不能称为电池寿命了，再多也没有

4.我们假定一块电池，60%放电深度、0.5C放电强度，容量衰减到80%报废，其寿命为500个循环，这样条件下我们可以充放电833次。

5.如果降低放电深度，可以提高电池循环寿命，比如上述的电池，放电深度30%，放电强度0.5C不变，最终的寿命可能是800个循环，也就是可以充放电2666次。规律就是每次放电深度越低，电池在整个寿命期内放出的总电量就会越高，也就越经济。
～～～～～～～～～
第四条就是你错误的来源。看就看全了，别断章取义。
再看第五条，这里循环是‘’累计‘’满充放，容量越大，充电频率间隔大，那就是4000多天的寿命。容量越大，放电幅度的富余量大，电池用的不苦，也提高寿命。
电池容量大，可以降低充放电倍率，提高寿命。
电池容量大不仅仅是纯电里程的增加
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2019-03-24 08:06:53 IP
奋斗的漂流瓶 2019/03/24 08:04:39 发表在 24楼
4.我们假定一块电池，60%放电深度、0.5C放电强度，容量衰减到80%报废，其寿命为500个循环，这样条件下我们可以充放电833次。5.如果降低放电深度，可以提高电池循环寿命，比如上述的电池，放电深度30%，放电强度0.5C不变，最终的寿命可能是800个循环，也就是可以充放电2666次。规律就是每次放电深度越低，电池在整个寿命期内放出的总电量就会越高，也就越经济。～～～～～～～～～第四条就是你错误的来源。看就看全了，别断章取义。再看第五条，这里循环是‘’累计‘’满充放，容量越大，充电频率间隔大，那就是4000多天的寿命。容量越大，放电幅度的富余量大，电池用的不苦，也提高寿命。电池容量大，可以...
国家标准是满充满放，注意这个前提
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2019-03-24 08:23:08 IP
奋斗的漂流瓶 2019/03/24 08:17:58 发表在 33楼
满充放是累计的。放电深度不一样，循环寿命也不一样。每次50%，两次累计一次完整的满充放，而不是彻底放光电。测试的最大深度是剩余10%电量。放到0%，只要一次，电池就挂了。按照国标标准的1000次寿命，浅充放可以累计到2000次寿命。这个镍氢锂电都通用。
你怎么想不通啊，国家标准只是一个统一方法让所有厂家可以在一个状态下测试，而且可以重复测试，从而检测产品的品质。至于你实际结果如何，因为环境不同，使用方式不同，测试结果没有可比性，也没有权威性
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2019-03-24 08:23:38 IP
20160416d 2019/03/24 08:10:41 发表在 27楼
隐藏容量？这个不了解，你详细解释一下
***://3g.163.com/auto/article/CU463TFL000884NK.html
这个平常要花钱才能解锁。也有特例

特斯拉的60和60D车辆典型行驶距离只有200英里多一点。一名佛罗里达州的用户在收到政府的强制撤离命令后联系了特斯拉，说需要另外30英里的行驶距离才能撤离到安全地带。作为回应，特斯拉向该州所有用户发布了更新，在9月16日之前向他们提供全部75千瓦时电池容量。

此次特斯拉是根据特殊情况远程升级了软件，临时解锁电池容量限制，释放锁定的15千瓦时电池容量，续航里程因此增加30到40英里。
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2019-03-24 08:12:01 IP
20160416d 2019/03/23 20:38:18 发表在 21楼
中国国家标准，电池的循环寿命的定义，是满充满放直到容量降低到标称容量的百分之八十。超过80，都不能称为电池寿命了，再多也没有
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/27a414686aaca76d/78207466-1.html

标称容量就是8kw。

循环寿命的定义，无论是充电还是放电，国家标准里面都有一句话原文记不住，意思就是按照厂家的标准来设定截至电压。
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2019-03-24 08:13:00 IP
20160416d 2019/03/24 08:08:27 发表在 26楼
另外，电池寿命单位是“次”，不是“天”
真是笨，累计循环寿命，2000次，电容量够大，假设两天充一次，也就是两天能一次满充放，两者不就是1：2的关系了，2000次不就等于4000天嘛
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2019-03-24 08:13:48 IP
奋斗的漂流瓶 2019/03/24 08:04:39 发表在 24楼
4.我们假定一块电池，60%放电深度、0.5C放电强度，容量衰减到80%报废，其寿命为500个循环，这样条件下我们可以充放电833次。5.如果降低放电深度，可以提高电池循环寿命，比如上述的电池，放电深度30%，放电强度0.5C不变，最终的寿命可能是800个循环，也就是可以充放电2666次。规律就是每次放电深度越低，电池在整个寿命期内放出的总电量就会越高，也就越经济。～～～～～～～～～第四条就是你错误的来源。看就看全了，别断章取义。再看第五条，这里循环是‘’累计‘’满充放，容量越大，充电频率间隔大，那就是4000多天的寿命。容量越大，放电幅度的富余量大，电池用的不苦，也提高寿命。电池容量大，可以...
国家标准是满充满放，请注意这个前提。至于什么是满充，什么是满放，国家标准因为电池种类多而无法定义，是按照厂家申报的状态为准
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2019-03-24 08:14:34 IP
奋斗的漂流瓶 2019/03/24 08:13:00 发表在 29楼
真是笨，累计循环寿命，2000次，电容量够大，假设两天充一次，也就是两天能一次满充放，两者不就是1：2的关系了，2000次不就等于4000天嘛
你是想说，国家标准制定者无脑，搞了个错误单位吗？
2019-03-24 07:17:30 IP
奋斗的漂流瓶 2019/03/23 20:33:52 发表在 20楼
哈哈，你最好贴出链接。充电达不到原8成比例，等于电池衰减了，而国家一直没有明确电池衰减的标准，按的说法可以对电池衰减维权了。要知道锂电池按年限衰减7-80%都是正常范围，突然来个不到8成报废，呵呵了。双擎e的标称电容量是10.5度，之家的车型配置可以看到，之家都是工信部认定的数据和自己实测数据。秦百公里耗电14-5度，双擎e更轻更省电，即使按百公里15度算，7.5度也够50公里，可以看出双擎e可用也就8度达到55公里纯电里程。包括特斯拉，都是这样的，标称10可用8这种。
特斯拉可不是标称10只能用8，而是标称多少就用多少。但是，为了电池寿命着想，建议车主用到8，如果车主非要用到10，特斯拉也控制不了
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2019-03-23 20:38:18 IP
奋斗的漂流瓶 2019/03/23 20:33:52 发表在 20楼
哈哈，你最好贴出链接。充电达不到原8成比例，等于电池衰减了，而国家一直没有明确电池衰减的标准，按的说法可以对电池衰减维权了。要知道锂电池按年限衰减7-80%都是正常范围，突然来个不到8成报废，呵呵了。双擎e的标称电容量是10.5度，之家的车型配置可以看到，之家都是工信部认定的数据和自己实测数据。秦百公里耗电14-5度，双擎e更轻更省电，即使按百公里15度算，7.5度也够50公里，可以看出双擎e可用也就8度达到55公里纯电里程。包括特斯拉，都是这样的，标称10可用8这种。
中国国家标准，电池的循环寿命的定义，是满充满放直到容量降低到标称容量的百分之八十。超过80，都不能称为电池寿命了，再多也没有
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2019-03-24 08:08:27 IP
奋斗的漂流瓶 2019/03/24 08:04:39 发表在 24楼
4.我们假定一块电池，60%放电深度、0.5C放电强度，容量衰减到80%报废，其寿命为500个循环，这样条件下我们可以充放电833次。5.如果降低放电深度，可以提高电池循环寿命，比如上述的电池，放电深度30%，放电强度0.5C不变，最终的寿命可能是800个循环，也就是可以充放电2666次。规律就是每次放电深度越低，电池在整个寿命期内放出的总电量就会越高，也就越经济。～～～～～～～～～第四条就是你错误的来源。看就看全了，别断章取义。再看第五条，这里循环是‘’累计‘’满充放，容量越大，充电频率间隔大，那就是4000多天的寿命。容量越大，放电幅度的富余量大，电池用的不苦，也提高寿命。电池容量大，可以...
另外，电池寿命单位是“次”，不是“天”
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2019-03-24 08:10:41 IP
奋斗的漂流瓶 2019/03/24 07:59:22 发表在 23楼
跪族呀，你不知道特斯拉有个花钱就能解锁隐藏电容量的设定嘛。寿命循环明显被你双标和有意外歪曲了，详解看楼下
隐藏容量？这个不了解，你详细解释一下
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2019-03-24 08:16:42 IP
motofox 2019/03/24 08:12:01 发表在 28楼
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/27a414686aaca76d/78207466-1.html标称容量就是8kw。循环寿命的定义，无论是充电还是放电，国家标准里面都有一句话原文记不住，意思就是按照厂家的标准来设定截至电压。
当然是按照厂家标准。现在电池种类这么多，不可能有一个统一的标准，这个也是厂家可以操作的地方，想骗补就可以多申报容量
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2019-03-24 08:24:11 IP
看标准原文，不要看解读，解读未必精确详细，就给你摘一段吧：
http://c.***/bzgk/gb/showGb?type=online&hcno=44ECF0443BD82A81A512FB05092677EE

注意企业规定的充电终止电压，放电也是类似。

因此丰田规定8kw，那么显然就不用充到4.2伏，也不用放光。

链接不知能不能打开，自己可以上
http://www.sac.gov.cn/

标准公开里面选择 GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
[本回复最后由 motofox 于2019-03-24 08:26:37 编辑]

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2019-03-24 08:17:58 IP
20160416d 2019/03/24 08:06:53 发表在 25楼
国家标准是满充满放，注意这个前提
满充放是累计的。放电深度不一样，循环寿命也不一样。每次50%，两次累计一次完整的满充放，而不是彻底放光电。测试的最大深度是剩余10%电量。放到0%，只要一次，电池就挂了。按照国标标准的1000次寿命，浅充放可以累计到2000次寿命。这个镍氢锂电都通用。
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2019-03-24 08:24:34 IP
奋斗的漂流瓶 2019/03/24 08:21:00 发表在 35楼
滚。自己看之家的配置对比，里面秦和双擎e都是有电池容量，都是工信部数据
你给我的链接，已经证明双擎的工信部数据和之家不一样啊
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2019-03-24 08:20:04 IP
20160416d 2019/03/24 08:14:34 发表在 31楼
本楼正在审核中
单位就是次，你两天来一次，不就是乘以2嘛！换算成多少天，不就知道用几年了嘛！寿命一般思维都是跟时间挂钩。明白？
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2019-03-24 08:21:00 IP
20160416d 2019/03/24 08:16:42 发表在 32楼
当然是按照厂家标准。现在电池种类这么多，不可能有一个统一的标准，这个也是厂家可以操作的地方，想骗补就可以多申报容量
滚。自己看之家的配置对比，里面秦和双擎e都是有电池容量，都是工信部数据
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2019-03-24 08:27:22 IP
奋斗的漂流瓶 2019/03/24 08:23:38 发表在 37楼
http://3g.163.com/auto/article/CU463TFL000884NK.html这个平常要花钱才能解锁。也有特例特斯拉的60和60D车辆典型行驶距离只有200英里多一点。一名佛罗里达州的用户在收到政府的强制撤离命令后联系了特斯拉，说需要另外30英里的行驶距离才能撤离到安全地带。作为回应，特斯拉向该州所有用户发布了更新，在9月16日之前向他们提供全部75千瓦时电池容量。此次特斯拉是根据特殊情况远程升级了软件，临时解锁电池容量限制，释放锁定的15千瓦时电池容量，续航里程因此增加30到40英里。
原来你说的是60d啊，那个不是隐藏容量，是厂家不想重新设计制造***版，所以故意出个人为***版，只是为了节省开发费用。你见过特斯拉其他型号有这个隐藏容量吗？
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2019-03-24 07:59:22 IP
20160416d 2019/03/24 07:17:30 发表在 22楼
特斯拉可不是标称10只能用8，而是标称多少就用多少。但是，为了电池寿命着想，建议车主用到8，如果车主非要用到10，特斯拉也控制不了
***呀，你不知道特斯拉有个花钱就能解锁隐藏电容量的设定嘛。
寿命循环明显被你双标和有意外歪曲了，详解看楼下
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