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白色新款宝马116d Sport 6档手动体会心得（英国）

1 419 发布于 2012-02-28 11:58:05 只看楼主修改帖子

宝马116d Sport 6档手动体会心得（英国）

:office:

我的车在4S店维修，本应上上周就可以取车，但是由于4S店*@#￥%……&，我的车至今还在那儿。所以上上周4S店免费（羊毛出在羊身上）给我提供了这辆新款的宝马116d暂时使用（直至修好我的车为止）。开了十余天（还在开），目前行驶了270英里（约430公里），对于此车的脾气和特点有了一定的了解。特此发个作业，给国内那些对此款车感兴趣的朋友做个参考（鉴于前面会说一些废话，中间会顺序插几张非1系美图，自己看吧：）

我来英国的第一辆车，也是我人生中第一辆车——斯柯达明锐2.0升汽油 4速自动挡开了一年行驶里程2.6万公里

关于发动机：

2.0升柴油涡轮增压发动机116匹马力 260牛米

（不清楚为什么是2.0升，英国官网是这么标注的，之所以这么说是因为2.0升+涡轮才有116匹的马力，我很费解。同为2.0升的柴油涡轮的118d是143匹，120d也不过184匹，柴油车啊#￥%……&*）

0-100公里加速 10秒多最高时速124英里（约200公里）

我来英国的第二辆车，也是我人生中第二辆车——宝马320d 6档手动柴油增压旅行版，目前在宝马4S店

对于国内的朋友而言，这些账面上的数据没有什么实际意义。因为国内没有柴油发动机的1系供应，即便是有，你会买吗？我反正不会。因为柴油车怠速时发出的“哒哒哒”的声音真的很闹心（跑起来其实没什么）！还有就是油门踩的很深，转速拉的很高排气会冒黑烟（当然，新车还好啦）。只是随着时间的推移和公里数的累积，这些现象真的会让开惯汽油车的车主挺不舒服的（开一段时间柴油车，再开汽油车，会觉得所有汽油车在怠速的时候都是雷克萨斯混合动力）。还有就是国内的柴油质量似乎不是很高。

拿驾驶本之后开的全是自动挡，这辆320d对于我最大意义在于，让我学会了如何驾驶手动挡汽车，我很喜欢她

那为什么在“大不列癫国”会有那么多的消费者购买柴油车呢？柴油车省油而且扭矩达（主要是省油）！能省多少呢？打个比方吧，同是新款宝马1系，这辆116d （再或是118d, 它的动力和汽油的116i 差不多）要比汽油的116i 省油20%-25%。为什么要省油呢，可能很多人都有所耳闻，这个只有鸟拉屎的“大不列癫国”的油很贵，目前汽油1.36镑/升，柴油1.42镑/升（1：9.9的汇率）。还有一个方面就是保养得周期，这边汽油车更换机油和机滤的周期是10000英里（约合16100公里），柴油车更换机油和机滤的周期是18000英里（约合28900公里）。和国内动不动就5000公里一保养比起来确实便宜的多。

2011年暑假，和同学出去旅游，租的汽车——萨博1.9 TTID 自动挡柴油增压，开了15天，行驶了3000公里。

那这辆手动版的宝马116d 开起来什么感觉呢？下面开始陈述一下个人体会心得（由于它是宝马4S店的车，所以我在驾驶这辆车的时候，会本着最大限度挖掘它运动基因的中心思想，你懂的）！

（猪鼻子前脸，没有天使眼）

外观方面：

旧款的1系其实看上去更和谐一些。新款刚上市那会，单看图片，我觉得奇丑无比，这里说的是改款的前脸。第一次在英国看到实车，我心想还能再丑点吗。开了十天有余，我才慢慢的接受了那小号的“猪鼻子”（其实没有完全接受）。除了前脸以外，我个人觉得这款1系还是可圈可点的，在不失运动感的同时，更时尚，更大气，还多了几分肌肉感。视觉上，也更大了一些（也许白色显大？其实确实大了点），发动机舱确实看上去更厚实了。以至于，坐在驾驶室，你会觉得发动机盖是不是有点过高啊？另外，个人觉得这款车必须搭配17寸轮圈，225的轮胎！满分十分，外观我打8分！

还没有天窗呢！天窗在这边都是选配，街上跑的大部分车都是没有天窗的

动力方面：

一个人驾驶，在城市内代步，2000至2500换挡，速度衔接还算是比较紧的，不会有顿挫感，加速感基本还算轻快（3档和4档区间的动力表现尤为出色，市区很少上5档）。然而，在红绿灯起步时，很难车头第一个冲在前面。除非地板油——1档3000至4000转，紧接着2档3000转至4000转。我试过，成功的第一个出线，在3档前就落他们十几二十米远了。好吧，我对动力很有要求，我在歇斯底里的抱怨它的动力！但不论是哪个档位，都很难清晰的察觉到那个江湖中传说的叫做背推感的东西，也许抵挡转速拉的很高的时候会些许有点吧（这里说的是很高）。

总之，一个人在市区内开，动力绝对足够用，舍得踩油门拉高转速（3000转就好了），也是可以换来一定加速感的。副驾驶再坐一位女同志，动力上面也不会有太大负担，还是可以比较轻快的驾驶。倘若后座非要再坐一两位，这时的动力负担就会体现的很明显了。前提是，有人愿意坐在那出入不方便，空间过分尴尬的后坐（比夏利强，但真的不如伊兰特）。

至于高速行驶，在时速160公里之后，速度的攀升开始有些温柔了，115匹嘛。虽然达到时速180公里并不是多么困难的一件事情。然而，当你试图让指针指向200的时候，请对它有点耐心，因为它的确需要花点时间才能达到。虽然是1系，底盘还是比较扎实的，所以高速行驶起来，纵然速度的爬升并不是让人很满意，但至少底盘还是非常沉稳的非常的扎实，让人有安全感，这点不需要有任何疑问。

操控方面：

首先要大加赞赏一下它的手动挡变速箱。虽然除了我那辆320d以外，我真的没有接触过其它的手动挡车，但作为一名一贯挑剔的顾客，我对这辆116d的手挡变速箱非常满意！原因在于，档位清晰，行程适当，换挡非常柔顺！话说我那辆二手的320d有些年头了，里程也比较多了，所以宝马手动挡的品质会大打折扣。然而这辆新1系，让我充分体会到了宝马手动挡的魅力所在。两个字——舒服！如果说我那辆二手的320d让我尝到了手动挡的甜头，那么毫无疑问，这辆116d则让我深深的爱上了驾驶手动档！非要我提点意见的话——换挡行程其实可以再短那么一点也许会更好。

底盘的沉稳就不多说了，高速都可以给人以安全感，日常驾驶便更是如此了！过35度的弯虽然会有倾斜，但那终究和悬挂有关系。这辆116d没有选装运动悬挂，直白点的说是，高度没有降低。但还是属于偏硬的那一类，驶过坑洼路面，悬挂会在瞬间发出有质感声音的同时让驾驶者体会出来它的坑洼程度。由于它是后驱，后尾有点灵活，所以高速（时速70公里）过20度弯的时候，50%力度的刹车配合，可以清楚的体会到后轮轻度甩尾（这个弯我以相同的速度和刹车力度试过两次，都是如此）。但不意味着不安全，完全在控制范围内。方向盘很轻，指向明确，虚位少，基本算是很直接的那种。

这里附上一个甩尾的视频，甩的不好，重在尝试：

http://v.youku.com/v_show/id_XMzU3MzI4ODI0.html