测试:加速118i胜出 制动A3胜出
0-100km/h加速测试
起步时两车充沛的扭矩都可以轻易突破车轮极限,起步之初A3能够提供更大的加速度,但一旦车轮停止打滑开始全力输出动力时,118i表现出了突破0.6g的强大加速度,换入2挡时机两车非常接近,不同的是A3更加利索快速。后段的加速度两车的差异并不大,最终118i以0.27优势赢得了百公里加速测试。
100-0km/h制动测试
制动过程中A3的点头现象比较明显,姿态控制不如118i,然后118i得益于50:50的重量分配,制动过程表现出了一流的姿态控制能力,几乎是无可挑剔的。
制动测试中两车表现非常相似,其中A3因为轮胎比1系宽的缘故,获得了更大的制动力,118i的轮胎尺寸虽然不及A3,但一样发挥出的非常不错的制动力,在瞬间制动G值甚至比A3还要高一些,最终两车的成绩相差不足1米,A3以0.92米的略微优势胜出。
噪音测试
两车的噪音水平在同级别来说都是非常不错的,两车的噪音虽然有些出入,但实际上的感受差异并不大。
转自
http://www.pcauto.com.cn/pingce/415/4156099_2.html
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