hahalinux 2014-5-14 20:12:52 发表在 主楼
测试:加速118i胜出 制动A3胜出
0-100km/h加速测试
起步时两车充沛的扭矩都可以轻易突破车轮极限,起步之初A3能够提供更大的加速度,但一旦车轮停止打滑开始全力输出动力时,118i表现出了突破0.6g的强大加速度,换入2挡时机两车非常接近,不同的是A3更加利索快速。后段的加速度两车的差异并不大,最终118i以0.27优势赢得了百公里加速测试。
100-0km/h制动测试
制动过程中A3的点头现象比较明显,姿态控制不如118i,然后118i得益于50:50的重量分配,制动过程表现出了一流的姿态控制能力,几乎是无可挑剔的。
制动测试中两车表现非常相似,其中A3因为轮胎比1系宽的缘故,获得了更大的制动力,118i的轮胎尺寸虽然不及A3,但一样发...
mkymky1985 2014-5-14 20:34:36 发表在 地板
宝马118i比奥迪A3:1.6T比1.8T、125千瓦比132千瓦、170马力比180马力、扭力相同、8挡自动比6挡双离合、车轮奥迪A3更宽、车重宝马重65公斤……懂车的人看到以上的数据,肯定认为加速A3必胜啊,但实际百公里加速测试却是宝马118i:6.95秒、奥迪A3:7.22秒!这说明了什么?懂车的人一看便知,这是技术上的绝对差距,调教技术(软技术)和发动机技术(硬件技术)的差距,还有宝马的操控性更不是奥迪可以比较的,那差距可不是一点点啊……(以上是此文章被赞最多的一条评论
虽然这个测评0-100 118赢了
但是我估计日常中途加速A3的可能反占一些优势
后驱在起步阶段优势比前驱要大
但是2档以后这种优势就会逐渐消失
FF+DCT的传动效率方面因该胜过FR+8AT不少
所以不论是唇上马力 还是轮上马力 以及马力推重比
都是A3要占优势 所以以后看到新A3的40TFSI
起步跟他跑一下赢面很大 跑起来以后就比较悬
DCT车型起步很少有舍得玩点小弹射的
而且很多变速箱自己设定自我保护设定 根部不给你弹
所以FF+DCT 起步可能比FF+CVT还要吃亏呢
mkymky1985 2014-5-14 22:07:33 发表在 20楼
我认为307是天下神车好了么?洗洗睡了好么?我不是键盘车神,更不擅长跟你这种车神对垒,你别追着显示自己深不可测了好么?
一生流浪 2014/05/15 10:13:12 发表在 73楼
相信他总是拿嘉年华ST来说是因为这两者有着一些相似之处那就是相同的前麦后扭地盘结构同是手动档前驱车所以在他看来 ST的胜利一样可以获得快感吧 嘉年华ST下场地因该比118快 国外测评ST比86/BRZ要快一点点而86的手动档我开过 如果跑场地我感觉明显要比118原厂快的毕竟118原厂的地盘太舒适了 相比较ST这种凶猛钢炮而言其实就307这款车而言 地盘最优 法国人做这种前驱地盘确实有一手 毕竟就是他们发明的引擎其次 307的2.0引擎在十年前也是响当当的标杆了可惜就是变速箱是法国人的短板变速箱手动的手感实在不行 行程偏长 档位模糊不用和大众 福特比 就和国产长城比也是不如
老火的熊 2014-5-15 10:11:38 发表在 72楼
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mkymky1985 2014-5-15 10:17:11 发表在 74楼
我丈人就开的308,我常开,感觉车身还是不错的,板车后悬挂也并不是很颠,只是变速箱太不利索了,深踩油门,车要反映半天……
老火的熊 2014-5-15 10:09:01 发表在 71楼
307是一辆很好的车,拥有法国的浪漫,开着坐着就觉得浪漫~307是一辆很好的车,拥有法国的浪漫,开着坐着就觉得浪漫~307是一辆很好的车,拥有法国的浪漫,开着坐着就觉得浪漫~307是一辆很好的车,拥有法国的浪漫,开着坐着就觉得浪漫~307是一辆很好的车,拥有法国的浪漫,开着坐着就觉得浪漫~307是一辆很好的车,拥有法国的浪漫,开着坐着就觉得浪漫~307是一辆很好的车,拥有法国的浪漫,开着坐着就觉得浪漫~307是一辆很好的车,拥有法国的浪漫,开着坐着就觉得浪漫~307是一辆很好的车,拥有法国的浪漫,开着坐着就觉得浪漫~307是一辆很好的车,拥有法国的浪漫,开着坐着就觉得浪漫~307是一辆很好的车,拥有法国的浪漫,开着坐着就觉得浪漫~307...
kingiceman130 2014-5-15 09:37:18 发表在 67楼
无语,你看不懂字吗?楼主这个帖子表达的意思只是:测试里1系比a3纸面功率低但提速更快,有错?你这么激动?人家没说 1系比嘉年华st快是不,都是你在这里自言自语的,你觉得嘉年华st快,大家也没说什么,喜欢车很好但理解力和语文水平也很重要啊
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