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125I保养日记
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2014年9月出保，因抵用券的有效期也刚好是9月底，所以在4S做了最后一次保养。保养至今间隔了6个月，里程差不多7000+公里。因本人从不迷信宝马10000公里不计时间的保养规定，所以一直按时间（6个月）或里程（8500公里，本人驾驶习惯转速较高）先到为准的原则保养。说句大实话，按宝马的1万公里保养计算一年也就多一次的保养，就当为几百元一年任性一回吧。
此次保养的材料全部是修理厂的常规备件，机油选用了MOTUL8100X-MAX系列，机滤空调滤选用曼牌，空滤因厂里刚好有Hengst进口件，所以就她了
。
。开工进工位。。。。。。。
三滤+油=全家福
下图中机滤拿错了，型号不对，要参考的TX请以后面发的图为准。
嘉实多是好油，但我更钟情MOTUL，以前300V的感受太深了。
有50年历史的德国品牌：HENST。空滤之型号。
816才是125I发动机的标准滤，包装内标配除两个密封圈外还有一个油底壳放油螺丝，记住这个螺丝每次保养必须更换新的喔。
螺丝的正面还标有拧紧力距，当然也不是说一定要用力矩扳手，每次拧到紧时听到”咔咔“两声就OK了，力矩也是差不多的。
放出的旧油相当黑，用两手指磨拧油，感觉没油性。
拆下空滤盒上盖，把盒内的灰擦干净。
”脏“一个字。
TX们保养时记得一定要把机滤座里面的旧油给擦干净喔。4S的小工如果不提醒是从来不会擦的。
再把盖上密封垫上的灰尘擦干净。防止密封不好渗漏油气。
加入新油，为了验证4S保养加5L机油是”量多“的，本次只加了4L油。
拆空调滤，如果想DIY的朋友，可以参考下图，松开红线标示的两螺螺丝再往下扳隔板即可。还在保内的TX，每次去4S保养完全可以只换机油+机滤，空滤和空调滤DIY，可以省大半箱油钱喔。
用了10个月的空调滤。
检查点火线圈边气门室盖上面有无油渍，万幸啊，相当干净。为嘛国产发动机就会渗油呢？
擦干净发动机仓。
加了4L油量检测效果，绝对是刚刚好。
记下里程就可以检测发动机的机油消耗情况。如果像4S那样加5L，发动机烧机油也不会报警。真不知这”5L“的量是如何测定的。
最后更换了刹车油，虽然用仪器检测含水量还没达到3%，但因刹车片的磨损刹车有些疲软，所以换之。
刹车油选用了大众的原厂油，等级也是DOT4，DOT4级别的刹车油是可以和高一级或低一级的刹车油混加的，但低一级的DOT3是不能和别的刹车油混加的，不过MS现在小车用的都是DOT4一级的，当然，暴走一族还可以选择DOT5.1。下赛道必须5.1。
本次三滤+机油的合计费用：1130元，如果在4S保养，费用应当是1809元，哈哈。。。。。。我终于出苦海了。
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2014年9月出保，因抵用券的有效期也刚好是9月底，所以在4S做了最后一次保养。保养至今间隔了6个月，里程差不多7000+公里。因本人从不迷信宝马10000公里不计时间的保养规定，所以一直按时间（6个月）或里程（8500公里，本人驾驶习惯转速较高）先到为准的原则保养。说句大实话，按宝马的1万公里保养计算一年也就多一次的保养，就当为几百元一年任性一回吧。
此次保养的材料全部是修理厂的常规备件，机油选用了MOTUL8100X-MAX系列，机滤空调滤选用曼牌，空滤因厂里刚好有Hengst进口件，所以就她了。
开工进工位。。。。。。。
三滤+油=全家福
下图中机滤拿错了，型号不对，要参考的TX请以后面发的图为准。
嘉实多是... 我一直以为那个一次性塑料螺丝要自己买的，原来机滤里已经带了，还不算坑爹。 -
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此次保养的材料全部是修理厂的常规备件，机油选用了MOTUL8100X-MAX系列，机滤空调滤选用曼牌，空滤因厂里刚好有Hengst进口件，所以就她了
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