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人生有几个十年？我已经和我的锐志一起生活了一个
。翻看老照片，在这十年里，我和我的锐志之间有太多太多的经历，今年不仅仅是锐志上市的十周年，同时也是我拥有锐志的第十年，哈哈，因为我是第一批老老锐的用户
。每个锐志车主都有各自不同的路程，我要做自己的记录总结，以纪念一下我这台老老锐的十周年。按照叙述的惯例，还是从第一次见面开始说起吧。
2005年11月的某天上午，我的车子给厂里司机开去送样板给客户，忘了带上养路费的票据，路遇查车被扣，好在家和厂不远，中午我就步行回家。下午来上班，依然步行，工厂附近路边有一个一汽丰田4S店，以前驾车来来往往从来没进去过，这次正好步行经过门口，就进去逛逛吧。走进店里，第一眼看到的是摆放在进门左前方的一台银色的丰田车
，没错，就是锐志，也正是我接下去一直开了十年直到今天的这一台锐志，这是我和我的老老锐相见的第一面。因为被扣车而步行回家，所以才有了这次的闲逛，也就有了这一次见面，缘分呐……这第一眼的印象非常好，看到就喜欢上了。走之前向销售拿了资料和价格表，开始琢磨着V6、后驱、6速变速箱什么的。
第一次见面的两天后，我付了全款提走了那台银外黑内2.5天窗导航顶配版。保险要当晚12点后才生效，但我已经迫不及待了，下午就把他开回家。这次跟我回家，一跟就是十年不离不弃……现在回想起当初的相遇，真的感觉和锐志有缘分，坚信不疑。
从锐志刚上市开出去在路上被其他车围观，到后来换代改叫老锐接下来小改款又改叫老老锐，早期的车友们都已经换过几台车了，而我还是这台老老锐。这么多年来，我和他之间相互已经熟悉默契，加上一些适当的改装让人车之间更加贯通，日常正确合适的保养使用也使得他的身体很健康正常。以目前的情况来看，再开十年也不是什么问题。
2005年的环保标志，头几年是因为贴得太牢所以一直没撕，后来，我把它当作文物保护起来……
梳理了大半天，因为时间漫长，不知从何说起
。靠墙想了十分钟，十年的相处难以详细记录，我想就把我和锐志之间的故事概括为三篇吧：生活篇，改装篇，旅行篇。
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1：生活篇
因为锐志，我认识了许多朋友。我们通过QQ群相识，组织了深圳第一个也是全国第一个的锐志车友会。一群热爱锐志的年轻人通过锐志相识相聚，那时候多么的单纯而简单，没有利欲没有私心，只有热情。我们时常在深更半夜聚会于盘山道、三洲田，虽然我不是狂热的漂移爱好者，但是我愿意陪着这些狂热者一起，去当他们忠实的观众。
我参加过汽车象棋赛，我和我车的合影特写刊登在当天的深圳晚报；我们当初全国第一个深圳锐志车友会也接受过深圳电视台当年的节目《娟子说车》的采访；我还曾去深圳广电直播间参与过FM106.2深圳交通频率主持人田宇的节目。哈哈，这些都是非常有趣的回忆。
这是在一汽丰田网站下载的官方图片（此外本帖其他照片都是自己拍摄），黑色真皮内饰特别有感觉。在这些年的使用日子里，确实觉得黑色内饰又好打理，坐进去又好像可以把自己藏起来，在很疲惫很大压力的时候，躲进去关上门锁上车，比较有安全感。2008年初，我在QQ空间写了一篇日记《我的空间》：夜，是黑色的，正如同我的空间的主色调——黑色的座椅，黑色的仪表台，黑色的地毯，黑色的方向盘，黑色的手套箱，黑色的车门内饰板……幽暗的荧光里，我被座椅轻轻的包裹着，握着方向盘，车随意动，轻快地驶向我想去的地方……有时候，真的很想呆呆地坐在车里，什么也不做，只是坐在车里……我在这个世界上所负担的一切压力，都因为我躲在我自己的小小黑色空间里而减轻甚至消失，我的心，我的人似乎会被这个空间保护着，免受侵犯和伤害。我的空间，就是我的避风港，就是我的龟壳，是我心里最安全的地方……唉，有时候，生活压力很大让我不堪重负。
喜欢黑内饰。
刚买车还不到一个星期还没上牌，开着车带着老婆孩子去红树林玩去。
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05年的最后一天，在深圳体育馆，举行了一场中国象棋挑战赛。挑战者是一位网络象棋冠军，挑战中国象棋大师柳大华。大地为棋盘，汽车作为棋子，下好大的一盘棋
。我和我的锐志也是一个棋子：仕。这场切磋的结局毫无悬念，柳大华面前不摆棋盘下盲棋（当然，他可以看到我们这么大的棋子），谈笑间，没走多少步就将网络冠军杀败。作为柳大华大帅的仕卫，我的车子都没挪动过，我们就赢了
。黑内饰就有这个个好处，很难看清里面的情况。这位大叔如此细看。
小姑娘也过来瞄两眼……
象棋厮杀中。
柳大华在帅台之上，喊口令：炮二平五！然后炮位上的汽车就在工作人员的指令下从2开到5。对手两人不是一个级别的，柳大华真的好厉害，就连对方报错了口令都能知道，对方自己不知道自己报错了，柳大师胸中自有一盘棋，比对手眼前的实盘还清晰明了。06年4月，我的老板接受深圳电视台采访，然后去三洲田取景。
那时候的三洲田，多么宁静祥和，现在貌似山上风云变幻哦……
那时候的宝安新区，还如此荒凉，现在都繁华的不得了，那时候如果多多买房现在绝对发达了……可以翻十倍，做什么生意能比得了？
在我的黄金右脚控制下，我的锐志最低综合油耗为5.3，开了几十公里的城市快速道路，没有红绿灯。
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在06-08年里，我们隔一段时间就会相约聚会，去盐田去沙头角去葵冲去梧桐山等等各类聚餐聚会。
后来，慢慢有新的车友会不断成立，我们这个曾经的第一个锐志车友会也就慢慢在不知不觉中解散、消失，成为历史了。有时候我觉得，彻底消失不复存在，反而是最好的结果，因为最美好的记忆都留下来了嘛。
随着互联网的不断普及，车友以及活动的范围也越来越大了，一汽丰田官方也组织了很多活动。2009年5、6月份的“漂移归来”，日本的漂移姐妹花久保川驾驶锐志漂移表演和车友互动；2011年底的“锐行天下”全国巡游，七个城市的近两百名锐志车主自驾锐志去宁波会合；2012年中的“锐行天下深圳站”杨梅坑锐志漂移活动；2013年5月“锐志粉丝对话漂移大师”土屋圭市的现场漂移表演，我都有参加观摩。
十年的相随，可靠的伙伴，我认真地对待他，他也负责地对待我，从来没有抛锚把我甩半路。即使我把他开去他不应该去的西藏，几次遇险陷车，最后都化险为夷。我的老老锐，给我的生活带来的不仅仅有便利，而且还可靠。通过锐志，我认识了很多车友，慢慢的从车友变成生活中的好友。也因为热衷锐志的改装，我和很多异地车友见过面，接下来，就是第二篇……
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2：改装篇
从刚买车的原装情结不改车，到慢慢试水逐渐深入，一件接着一件的事情都是相辅相承。一开始都是买改装件来改自己的车，但是在改车中会发现一些存在的不足甚至是缺陷，怎么办？改到后来，干脆自己开发或者自己找到好厂家订制。
这改装篇中，不得不提到的几个人：苏州的“奸商伪车迷”
、当时在广州的“相逢不语”，以及台湾资深玩家“tt”。刚开始改车的时候，是和车友会中几个好友一起上广州，大采购各种改装件，然后回来找地方安装，初次感受到改装带来的变化。之后有一次去东莞黄江，很便宜的价格收到一套日产的18寸原厂轮圈，很喜欢那个款式，心里那个美
。当时是怎么便宜怎么搞，换了四个三角牌轮胎，规格也有点离谱，225/40/18，轮胎太薄，总直径变小，象个小脚老太太（现在觉得这样暴丑当时还觉得美呢）。后来又换了四个短弹簧，降低了车身。后来，又在香港找到一套同款的轮圈，但是成色好很多，还带轮胎，又想办法从香港弄上来，换上，这次视觉效果和谐不少。就这么开着吧，嗯，下车看着自己的车挺美的
，但是上车开起来很受罪
……那时候，对改装的概念是非常浅薄的，只想看起来差不多就好，没想到开起来会如此难受。
三角牌轮胎我都用过……
小脚老太太的时候，那时候真的好盲目。曾经异常执着地追求所谓的齐沙板，对比之下，这样的小ET值在转向的时候相对来说略感笨拙。现在我不再追求这个效果了。
后来换了第二套，轮胎也换了好一些的规格。这是短弹簧的高度效果，那时候非常喜欢……喜欢站在自己车外看自己的车
。后来又经常下香港，进了一些当时最新款的三横中网和红尾灯，开始了我的以改养改的方式。这是在香港旺角的TOM’S&TRD专卖店订的货。
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当初的3.0顶配，全部下来差不多37万，因为五行缺金，没下得了狠心拿下，这台2.5顶配全部下来都已经31万左右了。买来没多久，陷入发动机渗油门，当时的发动机渗油主要有两个部位：气门室盖、正时链盖。我的正时链盖很正常，但气门室盖不幸出现渗油。召回维修，还是没彻底解决，这事令我非常郁闷。后来在网络上看到苏州的奸商居然把2.5改成了3.0，心中非常激动，因为被迫动过发动机，无意中扫清了心理障碍，嗯，我也要升级3.0。于是……现在，升级3.0已经遍地开花了，第一个实现的奸商创造了这一段历史。
升级3.0之后，我卖掉了改装轮圈，换回了原厂的16寸，中网尾标也都换回了全部原厂，只保留了红尾灯，对外观没啥追求了。
一开始曾经装过一些顶巴底架拉杆，后来发现都不好用，经过专门的对比测试之后，最后加装了前、后碳纤维顶巴，加固车身抗扭刚度。
海外的MARK X也有在用。那时候，锐志的改装件并不算很多，车友会里面的土豪改装发烧友的专用改装配置是：TOM’S底架拉杆+TRD防倾杆，说是土豪配置一点都不夸张，这两套下来超过15000人民币。这是我怀着敬仰的心情升起朋友的车瞻仰一下他车的底盘，看看他的八件套。
后来我的车也加装了八件套、丰田原厂扁担，整个底盘变得紧凑，对操纵的响应更快更稳。
后来，认识了台湾资深玩家tt，通过他买了一套单重6.9公斤的17寸锻造轮圈，2009年初用到现在，如果我告诉大家用了七年扒掉轮胎做动平衡还是完美的0克可能很多人不相信，但是事实上就是这样，台湾的锻造轮圈，我用七年的实际使用证明，的确非常好。虽然很多人认为这款式很难看，我也不介意，好用就好了嘛
。08年底我在香港订了一套TRD的防倾杆，5000多人民币，两个月的货期。09年初换上装车。2010年初，通过tt，接触到了台湾的一些品牌货的代工厂，于是，去他家订制了锐志专用的防倾杆。2012年，升级换代，前杆采用了空心钼铬合金钢材，在保证性能不变的基础上减轻了重量，依然是一体成型。后来才知道这家厂有给包括TRD在内的一些大品牌代工过防倾杆。
期间还换了钛合金羊角垫片、钛合金螺帽。
还有我那套已经用了七年的避震器，台湾代工的老款tom’s，至今还是杠杠的，韧性不错，支撑够力，配合轻量化锻造的17寸呔铃，过小沟小坎过滤的蛮好。暂未发现漏油等任何问题。
陆续还换了很多丰田原厂的零部件，例如日本的铝合金元宝梁、上下摆臂、IS羊角、3.0头蕉，曾经换过尾段排气FGK，蛮喜欢的，用了两年后来换回原厂，车内世界清静许多。近两年基本上没有再继续改什么了，我觉得这个状态已经非常适合自己使用。
改了照地灯。
这种稍微内缩才是我现在喜欢的，这样开起来更轻灵些。每个人的喜好不同，我绝不会以自己的喜好一棒子打倒一大片，大小ET各有各好，喜欢极速狂奔的，小ET还是有好处的。无一例外，以上的东西，全部都是从使用者的角度去改装的，都是在非常严谨认真态度下去改的，通过这些年的使用，深感满意。在我的锐志十年路上，这段改装路非常非常重要，任何事情都无法改变：我和锐志相伴的这十年，也是一路折腾改装的十年。
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3：旅行篇
我喜爱旅行，曾经几次一个人开着锐志离家远走，一走就是一个月，到过不少地方。一汽丰田的杂志某一期也曾刊登过我和锐志的旅行游记。
我在车里放了个枕头，带了一张毛毯，在北方寒凉的夜里，我经常睡在车里，这时候，我的锐志又成了我的卧室。一个人的旅行，可以好好享受寂寞。先来一张《猎户座下的锐志》，那晚在甘肃，翻越当金山口之后，直下青海的路上，午夜一两点，寒冷纯月光下，戈壁荒滩一个人都木有，只有天上一轮明月。
标注一下星座。
青海湖边。
轮渡过海去海南。从海口过海去湛江。
重庆罗汉寺门口那个井盖……
古都西安。
山西杀虎口长城。
我的头像……
内蒙古小村庄
黄河岸边
南京。
北京长城。
回娘家……天津一汽丰田工厂大门口，一号门……拍这张照片还被驱逐了
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川藏线上受罪中……
还是川藏线，业拉山口附近。
唐古拉山口
昆仑山口
风火山口附近堵车中……
拉萨布达拉宫脚下。
青海戈壁滩公路上。
川藏线途中。 -
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、当时在广州的“相逢不语”
。当时是怎么便宜怎么搞，换了四个三角牌轮胎
，但是上车开起来很受罪
……那时候，对改装的概念是非常浅薄的，只想看起来差不多就好，没想到开起来会如此难受。
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十年，发生了好多事……
游客
