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自从2025年10月提了威朗PRO后，就开始体验这个网上传说的小钢炮了。这款车是2023年款的威朗PRO的乐享版本，中配，算上性价比最好的了。车身不长不短，车门厚重，关门声充分体现了美系车的特点，整车紧凑，厚实，比起同级车应当是算厚道。

这款车该有的配置也有了，包括智能的L2级辅助，车道保持和自主刹车系统，这也是我最看重的，安全气囊也是标配5个；动力这块应当是最大的卖点，184匹，135KW的功率，应当在同级别中的王者般存在了。刚开始还不适应车道保持，当车稍有偏离车道，方向盘就自动纠正，搞得我还不适应，感觉老是争夺我的方向盘，经过自我研究，我先关掉自动保持的纠正功能，只让他预警就行了。油耗一直是敏感的话题，刚提车时，一直是在8-10个转圈，老是降不下来，偶尔跑的稍长路程 ，回个老家几十公里，就能搞到7的水平了。这不前两天，首次跑高速，也算是真正体验这个小钢炮了。两个地方值得表扬，动力那是没得说，想超就超啊，125-135也是轻松愉快，不再像以前的奥拓心有余而力不足。提速基本上没有延迟，转速始终1800-2000，发动机平稳有力，绰绰有余。再看油耗，去时车少，跑得快点，整到6.0的水平，回程车多点，控制车速在90-125内，回家一看，5.4的水平。这车确实就是为高速而生的啊。

当然也有吐槽的地方，车机就是必说的。前天刚一上车，突然卡机了，钥匙也转不动了，咋回事。出远门前不能掉链子啊。稍一停，重新插拔，重新开机，就好了。让他开窗关窗倒是没问题。让他导航，得用标准的普通话，要不他会给你好几个地方让你选。基本上导航我看还是手机靠谱，提示精准，不受车机影响。再一个车内NVH水平，80以内，基本上没问题，高速上跑到120也还行，噪音增长是必然的，加大点音乐吧。后排小孩倒是不在乎，上车就睡，一路睡到下高速了。车漆应当是不厚道，25年11月，因路上拥挤，一个不留神，与一辆帝豪挤在一起了，结果我的车漆刮露底，人家的倒没变大样。

客观的评价吧，我给打88分吧。动力充足，安全配置较高，车机反应不能和新能源的比了，差了一两个年代，倒是能用。建议产品经理们研究和改进一下，或 是在线升级，提高反应速度。油耗水平不好直接说了，用车场景不同，差别会很大，5-10也是正常。所谓人无完人，车无完车，既然选择了，就好好对他。

车再好，也是人来开，道路千万条，安全第一条，安全第一，生命至上。

首次见面

首次里程54公里

首秀秋天

首保检查

首保完成

首次高速135公里后6.0的水平

返程高速5.4的水平

日常40公里后6.8的水平

日常8.4的水平

提车300公里9.8的水平

侧面展示

大鹏展翅

首撞记录