「充电路程」全程从广州市区到化州市区要384公里，中间选择了几个充电点，选择了(粤易充)南方电网的在都在市区内充电的。
「准备路线」

规划好各充电桩的地点

100%出发，走了66公里，用了21%电，全程80时速。用了一个小时。

雅瑶服务区，出广州第一个服务区

雅瑶服务区这边是7kw的慢充，两元一度电！

服务区的保安大哥说快充要到对面才能冲，和我说了一次又一次的抱歉。

由于看错了导航，提前下了高速，只好下了高速后寻找吃的，顺便充电
已经开到了恩平

恩平法院门口的没有一个可以用的，致电后告诉要到供电局门口

终于充上了电了

用定速巡航跑85最为省电。

饭都没吃完，电就充满了。

远远的小元已经提前开启了冷气在等我过去了。

可以准备出发下一个点了。

实在太困了，到了阳江服务要换媳妇开了

这次从服务区到目的地走了217公里，媳妇全程95跑了两百多公里。

本次单程总共跑了394公里，中途50%冲了一次。
晚上吃完了饭，剩下20%要去找个地方补电了
按照“粤易充”指示在化州的供电局

门口的大叔很好人，直接进去供电局大院就可以了

静静地等待充电，待会就去酒店休息。

住宿
酒店里的手机充电线还要扫码付费

化州的北京路步行街，由于10点多了，好多店铺都关门了。
找了个地方吃点宵夜

(Day2)
次日从化州星河国际酒店出发回程，中途设了一充电点(那龙营业厅)

走了190公里，用了80%的电量
前20%的电跑120时速，那个电哗哗滴溜走，后来就开始定速巡航85-95左右跑(省电)

充电45分钟左右就满了，不过在冲到80%的时候居然跳枪了，好在吃饭的地方不远，在营业厅附近有个市场，有不少的大排档。

充电桩上面绿色的灯可以显示车子大概冲了多少

吃饱喝足了，就开始休息了，让媳妇开一段路，再换我
没想到那么塞

而媳妇居然又开出新低，由于我睡着了无法看到究竟高速路上究竟有多塞，但按照媳妇这样的数据跑，车子貌似可以跑出三百多公里

回来的路上也是一路的堵
终于开到雅瑶服务区了，这里的所谓快充居然只有17kw，慢的要死，所以我也冲了一点就算了

最后送完朋友回番禺后，再回到家，已经是晚上八点多了

上一段高速跑了190.7公里，充满电扣除总里程计算得出(397.5-190.7=206.8)
用了55%的电跑了206.8公里看来好像要感谢那段堵车的时间
  ［最后］两天总共走了823公里

总结
［车辆体验］比亚迪元ev说实话实在给力，如果未来高速公路上的都铺设好充电桩的话这样就舒服多了，本次购车大概有半年后第一次单程跑了380公里那么远的路程测试，由于心里没底所以中途每150--180公里之间也设计了三个补电位置，以防止中途掉电惊魂，还好小元还是非常给力的，只要控制好路程和充电位置，出远门这个是绝对没问题的。
［充电软件回顾］从本次“粤易充”app使用过程，通过查app里，看大家对各充电桩的点评基本都可以了解能否正常使用，然后规划每段路的充电位置下高速即可。
［中途惊喜］
在回程的过程中，刚刚有一段路刚到了服务区，断电准备去洗手间时，突然发现车尾箱不能打开，全车没电，当时可是吓死人了，开的好好的，怎么突然说没电就没电的呢，发现遥控无法使用，检查仪表板，没有显示任何的提示！我立刻感觉到有可能是小电池出现问题，立即拿了应急电源准备打开车头激活小电池，结果发现原来是小电池上的负极接口松掉了徒手扭紧后，再去检查一下仪表台，发现能与钥匙有感应了，从新着车成功
［用电感觉］
120时速基本是20%电跑30公里左右，估计全程120时速也只能跑个150公里，然后充电又要40分钟了

85-90时速最为经济了基本保持单程250公里。
［电费］

合计159.13元电费，跑了823公里，平均每公里为0.17元。
除了中国电网的电是便宜点的外，感觉外面其他牌子的充电站都比较贵的。