本文及照片由吉利新疆车友会骨灰级群友、技术顾问、原汽车之家自由舰论坛版主AE101、现974 我为车狂、961 汽车江湖特邀嘉宾、新疆汽车网资深编辑郑刚及其团队成员张君治提供，后续将对博越做动态的测评，敬请等待··········

自2015年中上市的“自主品牌最美轿车”——吉利博瑞的火热销售热潮后，吉利旗下又一“自主品牌最美SUV”强势而来！它就是吉利的博越！

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吉利博瑞作为吉利品牌回归之后,第三代产品的首款车型，给消费者交上了一份满意的答卷。而即博瑞之后推出的博越单从外观颜值、内饰做工及科技配置上就已经获得了不少车友们诸如“中国梦”、“高品质”等等的赞誉！而今天小编就带大家近距离感受一下博越静态下的各方面表现。（待博越试驾车手续办理完，会为大家继续动态部分的测试）

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博越的整体设计元素依然沿用家族化的设计，“涟漪”状的进气格栅、进气格栅内部的“回”纹装饰、“如意”造型的雾灯边框。值得一提的是，与博瑞不同之处在于这次博越的“涟漪”状折角更为锐利、更富有力量感。

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博越采用远近光一体的LED前大灯（并带有小幅度的随动转向）、灯眉处的日间行车灯光带也采用LED光源、转向灯和前雾灯为卤素光源。

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博越顶配的车型配有360°全景影像，全车前后车标下方及两侧后视镜下方共有4个摄像头，并配有前2后4共计6个盲区探测雷达（个人觉得前方雷达还有升级的空间）。下进气格栅的中央位置配有ACC雷达感应模块，这个功能的出现一下子让博越拉近了与合资品牌的距离。

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博越侧面整体看上去比较流畅，车身的腰线也赋予了博越很强的力量感。根据官方提供的参数来看，博越满载时的最小离地间隙达到了190mm左右，这个数据在同级别车型中表现算得上优秀了。但看到排气管路的中段部分时便凸显出底盘的平整程度依然有优化的空间。新车配备18寸铝合金运动轮毂，轮胎的尺寸为225/60R18，足够的胎壁厚度也保证了SUV车型一定程度的野外通过性能。轮胎品牌为固铂，这个品牌进入中国市场的时间并不长，但自主品牌SUV车型近年来选用的比较频繁。

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车尾部设计并不花哨，和整体车身设计融为一体，镀铬装饰条的做工也十分精致，很耐看。尾灯也采用LED光源，这在同级别自主品牌车型中并不多见，双边共两出的尾排布局也让新车看上去更加年轻、更加有运动感。

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打开车门就可以发现，门板的材质用料下了一番功夫，除了拉手和门板下方的部分，其他大部分都采用软质材料包裹，后排门板也和前排保持了高度一致。顶配车型主驾驶座椅采用8向电动调节、副驾驶座椅为4向电动调节，座椅的包裹性很好、内部填充材料较为柔软。

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进入车内，博越中控整体的流线造型很有层次感，巧妙的将大尺寸中控屏融入其中，设计师称这来源于西湖断桥的设计灵感。多功能方向盘采用“D”型运动化设计，手感很好。方向管柱采用手动4向调节，依然存在可升级的空间。

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液晶仪表盘的科技感很强，炫酷的配色以及不同于常规的布局让很多年轻的消费者着迷。

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中控屏的触感灵敏，导航及语音识别功能相应快，娱乐界面可支持视频播放，音响的表现让人满意，安卓系统及ios系统都可进行蓝牙互联，操作比较简单。

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博越配备了双区自动恒温空调及前排座椅加热功能，除此之外，中央扶手箱盖中还设计有空气净化器，这又是同级别车型中的一大亮点！

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新车顶部的电动全景天窗采光面积很大，操作简单，开合较为顺畅，阅读灯也采用了LED光源，前排的遮阳板都配有化妆镜辅助灯光。

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乘坐空间方面前后排差别不大，后备箱整体很平整，储物空间目测非常可观，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，美中不足的是后排座椅的靠背不支持角度调节，翻折的方式也有值得优化的空间。备胎的尺寸为155/85R18，取放比较方便。

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动力方面，博越搭载1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机、2.0自然吸气发动机与6速手动、6速手自一体变速箱可形成多种动力组合。

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底盘部分，前悬架为常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，四驱车型采用来自博格华纳的NexTrac智能适时四驱系统，该四驱系统在哈弗H6、传祺GS5等自主品牌SUV车型中较为常见。

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总结：

吉利博越无论外观设计、内饰做工及科技配置无疑是赶超了大多数自主品牌车型，甚至还领先于部分合资品牌车型。虽然博越还没有正式上市，但以13-19万元的预计售价来看，博越绝对是一款具有高性价比的车型，定价也并非虚高。期待博越能在接下来的道路测试中同样能给出一份满意的答卷！