博越车是好车，这点和夏东老师的观点一致。底盘也是好底盘，绝不次于同级别合资品牌，甚至比有些合资品牌的还要好，这点也和夏冬的观点接近。唯独不能完全苟同的就是关于底盘的保护，感觉夏东老师过于吹毛求疵、少见多怪了，不会有他说的那么严重，有些合资车也是和博越底盘几乎同样的设计，自主国产车也有很多是这种底盘设计。博越的最低点是发动机的下护板处，如果有大于20厘米以上的大石头或者障碍物，一般就在发动机护板哪里卡住了。能碰到油箱和三元催化器的，一般也不会是大石头或者大的障碍物。再者说了，三元催化器和排气管都是通过橡胶圈和车身相连接、固定的，碰到石头或者障碍物，也会有一定的活动角度和空间，不容易那么损坏。油箱也是工程塑料的，有一定的弹力和韧性，也不是轻易就能撞破了的。看看丰田RAV4的底盘（下图第一张），基本上和博越的（下图第二张）底盘设计差不多，也上市好多年了，如果不好或者有明显的瑕疵，丰田肯定会改款或者废弃这种设计模式的的。实际看博越的底盘，还要比RAV4更规整一些的，防碰撞能力也应该会更好一些，大家少安毋躁，不必惊慌失措。当然谨慎一些开车，比什么高级车或者高级底盘都好。
  另外补充一下，博越和其它大多数SUV车型不同的是，博越的发动机护板是原车自带的，这点吉利厂家确实厚道，这样既能保护发动机，又节省了车主的费用和安装时间，再者从某种程度上来说，还可以对油箱和三元催化器、排气管等有一定的预防护作用，有些大石头之类的物品，在发动机护板下面就被卡住或者阻挡了，能通过发动机护板的物体，一般也不会对油箱和排气管造成明显伤害了，起到了一定的所谓横防护杆的作用。其它的一些很多同类车型，没有发动机下护板，看着离地间隙的数据能高一点，但是没有博越实用，实际的通过性也不比博越高。博越自带发动机下护板，虽然降低了底盘的离地间隙，理论数据上能显低，但是很实用的，实际如果把下护板去掉的离地间隙也算比较高的了，通过能力和底盘的防碰撞能力也不比一般的同类车型差。