每天下班路上可以欣赏的最美风景，车美还是景美，很难让人一较高下。美丽的大自然，一头猎豹在宽阔的柏油马路上飞奔，这是北上广大城市车友所无法享受的驾驶快感。

当然，我内心还是我心爱的博越最美。水涟漪、鹰眼大灯、玉如意，百看不厌的最美SUV。

今天和大家谈谈ESP这个救命神器。

可以毫不夸张的说，自从发明ESP以来，这个神器应该已经救命无数，胜造七级浮屠。

那么，有多少人了解这个ESP救命神器呢？又有多少博越车友每天开车，了解博越的ESP，了解博越ESP属于哪个级别呢？

下面请听我一一道来：

博越ESP属于哪个级别？

首先，什么是esp?

ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

车身电子稳定系统（Electronic Stability Program)简称ESP，ESP车身电子稳定系统是汽车中的主动安全系统，作为一个汽车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，在此基础上，增加了横摆率传感器、加速度传感器和方向盘转角传感器，在工作中，ECU通过各个传感器传递的信号分析车辆的行驶状态，在汽车因为受离心力的作用下即将发生侧滑的时候通过对部分车轮进行制动从而使车身保持稳定可控。说到底就是通过对部分独车轮的制动来阻止汽车发生侧滑现象。典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行部分则包括传统制动系统、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。

博越esp属于什么级别？

博越ESP属于博世最新9.1版本ESP。

那么就有必要谈谈大名鼎鼎的博世。

博世是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。2015年，博世集团位于世界500强第150名。 博世集团是全球第一大汽车技术供应商，2012年销售额达到 674亿美元，其中在中国销售额达到274亿人民币。

1995年，博世成为首家对电子稳定程序ESP进行量产的供应商。ESP是驾驶安全领域革命性的进步，被安全专家誉为自安全带之后最具潜力的汽车安全技术。它通过判断车辆是否有侧滑危险、并及时做出反应来保护驾驶者的安全。国际事故研究表明，侧滑是导致交通事故发生的主要原因，而ESP能在早期判断出车辆有侧滑危险，从而避免最高80%侧滑事故的发生。2008年，内蒙古自治区牙克石市建造的博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心正式落成。通过新落成的测试中心，博世将更好地服务于在华主机厂商，并将最新的安全技术引进中国。该冬季测试中心是博世在全球范围内技术标准最高的冬季试车设施之

博世牙克石基地，博越极限冰雪测试，是对博世9.1强大ESP的极限测试，测试圆满成功，说明吉利博越ESP在冰雪路面的强大防侧滑能力。

                             ESP也有高中低档次之分。   ESP目前有3种类型：

1、能自动向全体4个车轮独立施加制动力通道或轮系统

2、只能对两个前轮独立施加制动力双通道系统

3、能对两个前轮独立施加制动力而对后轮只能同施加制动力通道系统。

而博越的9.1博世ESP属于第一种能自动向全体4个车轮独立施加制动力通道或轮系统。是目前科技含量比较优越的一流ESP系统。

配备了9.1博世ESP的吉利博越，等于配备了救命神器，特别是雨天、冰雪、高速路，博越ESP会是你强大的保命神器。

但是ESP并不是万能的，以下几种情况ESP应该关闭。

路边为了拍这张照片，博越不小心陷进去软草地，前轮打滑，半天出不来。

心情有点灰暗，没办法，难道等拖车来拖？

前轮在草地上打滑。

怎么办？车轮一直这样打滑？就出不来了？经过认真的分析，发现是ESP问题，ESP防止侧滑，减少了输出动力，而两个前轮一直在避免车轮，车辙成一条直线，打方向盘作用不大。

然后倒车，转动方向盘，因为关闭了ESP，增加了侧滑的动力，明显看出车辙侧滑痕迹。博越终于滑出了软草地。

关闭ESP，博越终于挣脱除了软草地，让我出了一身冷汗，要是傍晚去找人来拖车，还是有些麻烦的。

ESP防侧滑原理。

因此，在遇到软草地、陷进泥坑这种时候，我们应该关闭博越ESP，才能增加侧滑能力，更容易摆脱陷阱。从字面可以看出，ESP就是防止侧滑，而我们汽车陷进泥坑，就是需要“增加摇摆侧滑的能力”，才能“摆脱”出陷阱。

安装上防滑链的汽车，类似于轮速传感器、横向加速度传感器等检测信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，不如关掉。

3、

泥地和沙地的时候，车辆在泥里往外爬。两边车轮转速差厉害。此时ESP启动发动机扭矩会被滚动阻力较小的车轮不断消耗。同时ESP会限定发动机转速。这时候发动机输出功率也会被ESP削弱，这样很难脱困。

另外，在激烈驾驶或雪地漂移时，最好关闭ESP，因为ESP会限制侧滑能力。

博越配备的是博世最新9.1版本ESP，这也是奔驰、奥迪等豪车品牌正采用的。

关于ESP，大家都知道它叫车身电子稳定系统。它对于极端天气或路况下驾车是大有帮助的。它是车辆主动安全系统的终极设备。能替驾驶员完成很多不可能的动作。

博世9.1版ESP系统具备：实时监控、主动干预、事先提醒三个突出的安全保障功能。

详见如下

漂亮的内饰。

好看的西湖断桥、中国书法、回字纹。。

最美SUV，同时还有最安全的主动安全，ESP仅仅是众多主动安全的其中一角。

博越，最美SUV +最安全SUV，可能有点夸张，不过我认为目前国产车中应该名列前茅！