行车记录仪是去年6月份买的，到现在二年不到，电池就老化了。充电20分钟，电压就从2.6V充到4.18V，只能录2分11秒。
更换电池已到计划日程上了，拆开看一下电池尺寸或型号。
主控芯片挺好的，Novatek NT96632
电池带充放电保护板，充电就很简单了，型号283759P，表示2.8mm厚、37mm宽、59mm长，P表示带保护板。
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5.5V 4F的超级电容到了，在单位就上电容、去电池，将原先的二个LED灯去除，引原先的锂电池电源线引出来，稍微点了几滴锡，最后电工胶一绑，就能用了。
第一次给电容充电有点慢，也只需7分钟，电压从0.5V上升到4.18V。不接外部电源开机,只录了3秒钟，就低电压自动关机，测电压3.27V。再次充电，只需14秒充电的红色指示灯就熄灭。这个记录仪接一般的USB电源时，需先开机，再接USB电源才能正常工作，也就是在三秒时间内，通USB电源才能持续工作。
现在在有外接电源录相的过程中，已看到充电的状态，这是与以前锂电最大的不同。外部USB工作电流也从以前的400ma降至350ma左右。
以上的测试是用普通USB电源线的，车上用的电源线是有电就自动开机的，下班途中，仍看到充电闪烁,但没有3秒问题，超级电容也适合几万次的充放电，锂电池只有几百次。 -
记录仪用的是mini USB 公(B型），1脚为标准的5V，5脚为地。但该记录仪用的是4脚为5V，5为地,实现车发动后4脚有5V时的自动开机。改为电容后，接到4脚后，有时会说"电量不足"后自动关机；接1脚的话，需先开机再通1脚的5V，有时在开始录时自动关机。折腾了好几个星期，也考虑到同时将1脚和4脚接入5V试试，但没敢试。前天，家里没有现成的USB转mini-USB线，剪了E路航导航仪的车充线，也没量，简单的连接后装车上一试，能自动开机和关机，一个小时下来没有自动关机。
昨天一测mini USB头，发现就是1脚和4脚同进接5V的，目前工作良好，早上电容电压低时需等它充电后再开机就不会关机了，只需多操作一次就OK了，以前手动操作好几次也不能保证不关机。
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hzpgf 2013-5-28 10:56:41 发表在 8楼
记录仪用的是mini USB 公(B型），1脚为标准的5V，5脚为地。但该记录仪用的是4脚为5V，5为地,实现车发动后4脚有5V时的自动开机。
改为电容后，接到4脚后，有时会说"电量不足"后自动关机；接1脚的话，需先开机再通1脚的5V，有时在开始录时自动关机。折腾了好几个星期，也考虑到同时将1脚和4脚接入5V试试，但没敢试。前天，家里没有现成的USB转mini-USB线，剪了E路航导航仪的车充线，也没量，简单的连接后装车上一试，能自动开机和关机，一个小时下来没有自动关机。
昨天一测mini USB头，发现就是1脚和4脚同进接5V的，目前工作良好，早上电容电压低时需等它充电后再开机就不会关机了，只需多操作一次就OK了，以前手动操作好几次也不能... 这个记录仪应该是我们以前团的那个哦，我的也还在用，问题有几个：1、连续录的时间长会死机，以前跑长途的时候碰到过，大概5小时以上；2、拧钥匙到ACC，再发动点火，会自己关机的问题，之前也是在原来的5V线上并了超级电容，5.5V4F，但会有一个问题就是熄火后，电容电压慢慢降低，报电压低后关机，这个时候再送电，记录仪也不会开机了，前几天研究了下通过加继电器来解决这个问题。 -
hzpgf 2013-4-26 17:28:34 发表在 主楼
行车记录仪是去年6月份买的，到现在二年不到，电池就老化了。充电20分钟，电压就从2.6V充到4.18V，只能录2分11秒。
更换电池已到计划日程上了，拆开看一下电池尺寸或型号。
主控芯片挺好的，Novatek NT96632
电池带充放电保护板，充电就很简单了，型号283759P，表示2.8mm厚、37mm宽、59mm长，P表示带保护板。 个人认为更换电池更合适，既然外置了，那就加装个电池座，使用1节16500的锂电吧。 -
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