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改装教程之解密汽车隔音改装技术享受DIY乐趣

1 449 发布于 2018-01-19 01:07:20 只看楼主修改帖子

前不久发了提车作业，感谢车友们的赞扬！感谢版主加精！感谢编辑推荐到汽车之家首页。大家的认可鼓舞着我继续完成后面的改装教程。
提车作业链接 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3858-70155745-1.html

SUV家族2018年1月16日首页1天。

欢迎新老朋友继续拍砖！

一，前言
汽车隔音改装技术难度其实并不大。只要愿意学习，了解一些声学常识，了解汽车钣金构造工艺和组装工序。具有敢于拆车的勇气和锲而不舍的劳动意志。每个人都能施工改装自己的爱车。而且纯属无损改装，对原车的安全和操控均无影响。依赖改装店给你做不是不行，只是我观察一些商家为了利益最大化不一定舍得给你用真材实料，而且施工学徒的手艺堪忧，最终花了巨额改装费却收效甚微。所以我家里的两台车都果断决定:自己动手！
先分享几张维特拉官图：

欧版的中网设计更协调一些，你觉得呢？加入铃木大家庭后渐渐明白为什么铃木用户的忠诚度如此之高，就是很多铃木车主换车依然选铃木。无非就是：质量均衡，耐用实惠。

二，溯源噪声来自哪里？
1，来自车外的噪音:胎噪路噪风噪。轮胎滚动自身所产生的噪音即为胎噪，不同胎面花纹的轮胎所产生的噪音分贝也是不一样的。胎噪主要通过四个轮拱和底盘传入车内；车辆驶过坑洼崎岖不平的路面时轮胎与路面撞击以及悬挂底盘受路面颠簸影响而产生的噪音即为路噪；车辆在空气中穿行因空气阻力而产生的噪音即为风噪。

“舒适度”是靠人的感官获得，而人的听觉感受是受很多主观因素影响从而不稳定的，比如心情、身体、注意力、再比如我朋友开着车窗狂奔100的车速向我吼来一句话：靠！这车噪音好大！。。。。

2,来自车内的噪音:钣金共振，空腔共鸣和发动机噪音。汽车行驶过程中车身大面积的钣金和塑料件随之产生共振，而车体本身存在着大量的空腔，这些空腔犹如吉他等乐器的共鸣腔体，会将钣金共振产生的低频放大。这种持续的低频共鸣甚至会引起乘坐人员耳鸣和晕车。发动机的噪音如果抑制的不好会顺着挡火墙引擎盖风挡玻璃进入驾驶室。
所以汽车隔音改装就要围绕着上面的两大方面用有效的材料和方法来抑制。

那些说维特拉“颠”的朋友不妨试试把4个轮胎气压都调到2.2或2.3感受一下。没准你的车胎压一直是3.0，那么高的胎压换做飞机都得颠。还有你能找出过减速坎不颠的车么？！键盘大侠家里有。

三，材料篇
1,止振垫。由丁基橡胶和铝箔两层构成，粘贴在大面积裸露的钣金上起到抑制共振和隔绝外部噪音的作用。丁基橡胶为无毒无味材料和口香糖胶取材一致，附着力较强同时有隔音作用，表面的铝箔对于外界进入车内的高频有较强的反射和隔绝作用。隔水阻燃。做汽车隔音的关键就是止振，我们在车内所听到的噪音主要就是车身共振产生的。朋友们买的时候注意，市场上的部分伪劣产品是由沥青制成，放进车里将成为污染源。

止震垫有大小两种尺寸，大那种是用在内门板整张封门隔水改善音响的，小尺寸这种先裁成5cm宽度的尺寸，间隔2cm左右条贴抑制钣金共振，剥开背胶粘贴即可。止振垫为什么不能“满贴”？稍后解释。

2,吸音白棉。质地白色蓬松状，轻，由工业纤维制成，可与肌肤长期接触的环保级别；有优异的吸声性能和保温性，用于汽车内饰间隙、及空腔内部、阻止声波来回反射，抑制空腔共鸣，吸收嘈杂噪声；能帮助改善车内声场，提升音响效果。隔水阻燃防蛀虫。撕开背胶粘贴即可。

吸音白棉轻，柔软蓬松，打点设计是为了得到凹凸起伏的表面，促成声波多次反射后延迟并化解。

3,U型黑色止振吸音棉。比白棉薄，用在门板内部以减小体积，用在后备箱备胎处（用白棉弄脏后会影响美观）。背胶为丁基胶也有一定止振的作用。

蜂窝状的微孔充满氮气且互不连通，声波在穿过隔声吸声棉的过程中小孔能够将声波化解。

4,发动机挡火墙三明治隔音材料。两层隔热阻燃的吸音棉中间包裹一层较厚的金属片，共三层所以称为三明治。擦上胶水粘贴在发动机仓挡火墙处用于隔绝发动机产生的高频噪音。

抗高温材料，必须刷上胶水才粘得稳。发动机背后与驾驶舱的分隔即为挡火墙。

5,隔音密封条。粘贴在车门和引擎盖缝隙处，准确的说于隔音没有什么作用隔绝外部灰尘倒是有用。

实际作用不大，但有胜于无。让我想起“底盘装甲”，是在底盘裸露地方喷一层水性树脂的防锈层，作用是防锈，与隔音无关。

四，工具篇
工欲善其事，必先利其器。除了以下图中的小工具之外。还需要千斤顶，各型号的螺丝套筒。开始拆车施工之前最好买一包本车型的综合卡子，某宝几十元一大包什么都有。捆扎线束的胶带。

这些普通工具日常都有，除了这些最好再向修理铺借一套“套筒”。我就幸运了，隔壁就是修理铺，要啥有啥。工作室门前有自己的场地。来呀！快活呀。反正有大把时间！

这两件利器用于压实贴上的止震垫，压得越实止振效果越好。只管向卖材料的人要。

大拆之前最好准备一包本车型的综合卡子。汽车的内饰部件九成是塑料卡子，只管大胆的拉扯，坏了换新卡子即可。装回去的时候最好都换新卡子防止异响。

捆扎胶带，功能不赘述。

五，施工图解，以铃木维特拉为例，由于施工时来不及处处拍照，部分图片来自丰田RAV4改装。
     上班族，只能利用空闲时间施工，而且车随时要开。最好采取“蚕食政策”分步实施:五道门，四轮拱，发动机舱挡火墙和U形水槽,底盘后备箱，车顶引擎盖贴密封条……一处一处慢慢来。难度不大，但是耗时耗力非常考验人的吃苦意志和做事的耐心。权当锻炼身体。
     在拆车的过程中我发现维特拉这台车做工还是实在的，表里如一对得起它的售价。原厂在面积大的钣金表面有一定的止振胶喷涂材料，但是基本没有给什么隔音吸音材料。除底盘地毡有一层回收棉，前门板和后备箱内饰板上有几片薄如蝉翼象征性的吸音白棉之外。后门，四轮拱内部隔音吸音材料为“0”！难怪广大车友抱怨路噪胎噪大了。理解万岁！这车毕竟在大硬件上下了血本，不可能再给你面面俱到，否则也不是10多万售价了。关于隔音，任何车都可以在后期花点小钱加以改装得到百万级车效果。所谓化腐朽为神奇！

       以下图解具体施工方法:

1，五门具体施工方案：四门4层；尾门3层。

拧下内门拉手处1颗铁螺丝，拧下塑料内饰手抠处1颗铁螺丝后，其余都是塑料卡子。从内饰板一角拉着猛扯即下。注意，要使劲别怕它疼。拆下一道门其他地方就都会拆了！这层塑料布的功能是防水，撕下扔掉。然后用毛巾清理钣金内部晾干准备贴止振垫。大家看到防撞梁和加强筋没？安全防护没问题

这个就是车门塑料板上的塑料卡子。扯扯扯！

车门4层之第1层：止震垫，与钣金棱线和加强筋走向呈交叉状条贴，最好“十”字交叉！间隔2cm左右。然后用滚轮仔细压实，压得越实止振效果越好。

好多车友的施工采用“满贴”是起不到止振效果的。那是变相的加厚钣金而已，照样共振。间隔2cm条贴目的是使钣金厚薄不匀从而避免共振。难怪车家号的小花说：做隔音浪费钱还无效果。。。。大家看她怎么做的嘛？！

上图破解德系车深沉的关门声！比日系车多几条纵向分布的加强筋而已。不用解释为什么要“十字”交叉贴止震垫了吧？！等我们做完关门试试，请德系车主们再来敲一下咱们钣金试试？！还有一点：加强筋数量多少以及钣金厚薄与防撞性能无关哦。钣金，遮风挡雨而已。所以放心开，日系车同样安全！

车门4层之第2层：U型槽吸音棉。吸收化解空腔共鸣，改善音响得到较结实的低音，让乐队中的BASS变得立体。此图为荣放后门板。钣金比维特拉厚好多，当然车门尺寸大不厚点不行。

车门4层之第3层：大张止震垫满贴。止振，防水，改善音响。粘贴上以后注意留出卡子和螺丝位置。然后用滚轮仔仔细细压实，最好压到钣金棱线清晰。各种线束捆扎紧固避免异响。建议大家顺道把音响喇叭改了，还有自动升窗也改了。避免二次拆门。详见我后续音响改装贴喔！

车门塑料内饰板，大家看到的就是铃木大叔给的3片蝉翼了。对比后图再看看。这车前门还好，后门里是连这3片都没有的。

车门4层之第4层：吸音白棉。这一层再贴上去保证从此耳根清静，车门也重了。最好换上新的卡子然后装回去。

后备箱门板上无铁螺丝，全是卡子一扯即下。也没有线束。看到图上那道缝隙没有？铃木故意给你留的。

后备箱门3层之第1层：止震垫。这是荣放的尾门，全车线束包裹基本是波纹管，维特拉的线束基本是电工胶布。当然，成本不一样无可比性。

后备箱门3层之第2层：吸音白棉。这就是维特拉的尾门了。建议大家连同倒车后视摄像头一并安装，避免二次拆门喔。图中黄色那对莲花头即为倒车摄像头线束。

后备箱门3层之第3层：吸音白棉。贴于塑料内饰板。白棉很轻，吸收低频却很猛。价钱还便宜，尽量多用。隔热保暖也是有用的喔。

2，后备箱、备胎仓、后排座椅施工。均为2层。

拆拆拆！别肉疼。爱它就彻底拆开了解它，知根知底才是自己人。

比想象中好拆，用套筒拧下几处六角螺丝其余均为塑料卡子。一个字：扯！

看看铃木大叔给大伙再带来三片。这厚度女孩都会觉得不够用的。

看看后备箱空腔，这两处空腔和五门空腔是为“共鸣”重灾区，需下猛料！荣放很聪明，此处空腔设计成千斤顶储物格喔，除了能摆东西还避免空腔共鸣。大家不妨回忆：你家新盖的大房子空荡荡的回音特重，那就是空腔共鸣。等家具窗帘什么的都进来以后回音不见了，原理是一样。声音这东西好奇妙。

细看装配做工，钣金电泳防锈，密封，线束布局。良心车，大家放心。

第1层：止震垫。要与钣金棱线十字交叉布局。原因前面说着了。尽量做实压紧，尤其轮拱顶部要下猛料抑制胎噪。这根塑料管即为天窗导水管，够粗只要不堵塞天窗就不可能漏水的。

这两个部位转角较多所以会比较费料费时。记得我是做了整整一个下午还汗流浃背。注意留出螺丝孔和卡子孔。

第2层：吸音白棉。可以贴瓷实一点尤其轮拱顶部。图中的另一根塑料管是尾门雨刮玻璃水管。

也不可贴的太满太多，尤其安装塑料板一面。否则会撑住装不回去。注意留出螺丝孔和卡子孔。

两块后三角窗塑料饰板，大家对比一下，下面这块上是铃木大叔送的一片喔。

后排座椅在背面衬布下有6颗螺钉用套筒拧下，一抽靠背即下。座垫要使点劲往上抬起，我的扯坏一个座椅卡子至今未换。座椅下为油箱，钣金上交叉条贴一层止震垫即可。大家看图中原厂是有一层止振喷涂的，乳白色那个。座垫即为最好吸音棉不用再粘白棉，真粘上会导致座垫卡子装不进去喔。

后备箱做了2层：止振+黑色带槽吸音棉。不用白棉，因为以后弄脏会很让人着急的。看出来了吧？这不是维特拉是荣放。

这就是维特拉了。当时是车友夏老师施工，手艺真好！

备胎装回去，从此不再“轰隆隆”。声音真是奇怪的东西，大家不妨做个实验：搬空备胎仓并盖上盖板跑一趟听听，那个空腔共鸣好比坐在架子鼓的底鼓里。

3，底盘2层施工方案：本来底盘原厂是有止振喷涂材料和回收棉吸音材料，可以不做。但是当我做到只剩底盘时上路，感觉噪音明显来自脚下了。不夸张真的明显，不只是心理作用。拆除主副驾座椅，掀起地毡即可施工。扶手箱就不拆了。

拆座椅四角的这个螺丝可累坏了我，原厂在螺纹上打了胶，最终是用带助力的快丝拧下还差点拧坏了螺帽。装回去前最好先除胶。

搬走座椅后的样子。看门槛处线束也是电工胶布包裹。

主驾座椅，很沉，质量很好。拆的时候小心拔下线束。那几个插头是安全气囊，座椅加热接口。仔细观察无任何生锈迹象。金属件均有喷涂。荣放的座椅骨架就锈的惨不忍睹。

底盘2层之第1层：与钣金十字交叉贴止震垫，仔细压实。大家看到地毡上厚厚的回收棉没有？还有地毡底面有一层厚厚的喷涂，我怀疑车里的胶臭恐怕来源于此处喔。

让大家看看荣放的底盘施工图，实打实！面积宽用去维特拉近3倍的材料。知道我为什么不愿去装潢店做了吧？他舍得用实料做么？

当我听店老板说全车隔音4000元做好时更加坚定了我的判断了。荣放我光材料就花去近4000元。朋友出镜。

底盘2层之第2层：贴白棉。回到维特拉，夜里施工，头戴式电筒派上妙用。白棉贴厚实一点脚下软乎。

第二天清晨做主驾一侧。我留意观察了一下，没有发现所谓的“梯形加强梁”。在哪儿？

底盘上的横梁纵梁构成的都是“长方形”。官方所说的“梯形梁”增加车身刚性不属实！别和哥说在底面喔？！新车喷底盘防锈时我也拆开底部细心看了：长方形！纳闷了。。。更不应该是好多喷傻子们说的“T形”、“。。大梁”云云。大家去领悟吧。

不过这台小车底盘设计和调校功底是很厉害的。要不是这套调的很均衡的底盘我是不会买的。实话实说，开过的人都说好！

再给大家爆一个料：看到主驾座椅下这个孔没？地毡上预留了是我抠开的，里面居然没有空调出风口。说明什么？设计师根本没考虑后排成员有无脚底暖风了。可是他也没给后排冷风出风口呀。那他是不管后排了？！

铃木省这两根脚底暖风塑料管干嘛？寻思自己能不能改装出来。期待与车友一起研究。

充分利用剩下的边角料。看得出是哪个位置的板子么？

这块又是哪个位置的板子？

4，引擎盖2层施工方案：原厂的引擎盖有一层隔音棉，没有止振措施。关系到发动机噪音会穿过盖子和风挡玻璃进入驾驶舱。我还是做了。

拔掉几个卡子即可拆除原厂隔音棉。清洁钣金做止振的准备。

引擎盖2层之第1层：止震垫条贴。

引擎盖2层之第2层：吸音白棉。

将原厂隔音棉装回去就是第3层了。如果愿意拆下发动机塑料饰板在里面再贴一层白棉就是4层喔。我没贴。

和下图对比

从这个油箱盖就能看出原厂钣金有多薄了。

5， U型水槽和发动机挡火墙隔音方案：U型水槽处满贴1层；发动机挡火墙满贴“三明治”1层。水槽处有点难拆大家小心别碰坏玻璃和雨刮电机。其次注意不可堵塞水槽排水孔和空调进风孔。挡火墙处是在原厂那一层上面再粘贴三明治，必须用胶水粘贴，施工时最好先把胶水刷在三明治上再贴上去，以防止胶水滴在排气管或其他管线上。此处完成以后效果最明显，2000转内听不到发动机声音，3000以上也不吵。

图中这是荣放的水槽。取下几个卡子即可扯出塑料饰板，注意板子下有雨刮喷水管小心拆除。用套筒卸下雨刮和电机。再用毛巾清洁水槽里的赃物。其实就算不做隔音每三年也该拆开此处清洁喔，否则空调会带给你浓浓的“乡土味”。

荣放水槽里满贴止震垫，因为考虑到排水顺畅所以不能条贴，其次要仔细压实不妨碍水流往两边排水孔走。

这就是维特拉的水槽了。左上角为空调进风口。看到一位车友的方案里在此处做了阻隔是不可取的，影响进风量等于要加大内部风机做功。

挡火墙贴三明治专用胶水，很粘，有臭气。戴手套施工，多刷一点一次性粘牢靠喽。如果溅到手上用香蕉水擦除并用洗涤灵清洗。似乎和补皮鞋的胶水同类。

维特拉做完后的挡火墙。三明治的中间是有一层厚厚的铅板的，查了资料确认是铅，反射隔绝高频厉害。

这是荣放的完工图。由于挡火墙位于发动机后，而且布满了各种管线。所以不便于大面积施工，最好将三明治剪成手巴掌大小刷上胶水依次粘贴，贴好以后反复按压确保粘牢。以实用为目标，美观就顾不上了。

胶水不可溅到电器和排气管上。此处施工较为耗时。

6，四轮拱处4层施工方案：车内后备箱里已经在轮拱上方做了两层，其中止震垫是条贴。那么轮胎这一侧就采用满贴以最大限度隔绝胎噪。完工以后效果最显著。车速80以上有一点但更多的是风噪了，毕竟我们的车不到较高级别均未采用双层隔音玻璃。反正我的车120以上车内说话不费力，小音量听音乐也没问题。

荣放的前轮拱，拆绒布层和塑料层会有一点辛苦。拆开后洗净晾干开始满贴止震垫，内部条贴已止振这一侧主要是隔音了。

荣放后轮拱止振，轮拱处施工主要是泥灰脏一些。荣放拆开除了座椅骨架生锈其他地方也是表里如一。双叉臂独立悬挂，舒适度有保障，毕竟不是一个级别比维特拉舒适很多。在论坛某位朋友的帖中海侃：维特拉舒适度完爆荣放，他过减速坎被荣放把心都颠出来云云，还要吊打我的荣放几条街。。。我是车主，你是键盘大侠。

这是维特拉的后轮拱，那根管子是加油管。轮拱隔音外侧第二层：满贴吸音棉后装回去。建议吸音棉直接粘在止震垫上。不要粘在轮拱绒布上，会浸水增加重量使绒布变形若垮下来会与轮胎刮擦。降低胎噪的另一个有效方法是换一套静音胎。琢磨着等原厂胎旧了再换避免浪费。

我的两台车都有全景天窗，所以顶部均未做隔音吸音了。做完以后开去附近炭场的磅秤秤重。空车满油。大伙猜猜多重？

1355kg,遗憾做隔音之前没有去先秤一下净重，现在只能以厂商数据1260kg计算,满箱油47L计35kg，音响喇叭计15公斤。估算全车隔音材料增重45kg。约等于增加一个女孩体重。油耗肯定会有一点点增高的，我家维特拉媳妇新手小白在开目前3500公里平均油耗6.8L，荣放2.5我在开目前58000公里平均油耗10.7L，均不算废油。

维特拉所有隔音材料数量统计：小张止震垫80张，大张止震垫4张，吸音白棉19张，U型黑色隔音棉6张，挡火墙三明治材料一套。总计材料费2240元。

六，总结
      完成维特拉和荣放两台车的全车隔音后，实际感觉对车内噪音的隔绝和控制有显著效果，遗憾自己没有专业设备测试出做之前和做之后的具体数据。估计降噪不少于10db,只能说说切身体验:胎噪没有了；路噪无法彻底消除但抑制得不错；风噪是厂家研发车型时外观设计该考虑的因素后期无法控制；我的车2000转以内听不到发动机的声音，3000转以上也不觉得吵；车身钣金共振空腔共鸣抑制住了，耳朵边瞬间清静，现在车内听音乐，音响的细节和层次便呈现出来，装在门板上的喇叭低音更结实高音更通透。
     尽管全车的隔音材料安装上去以后，车身自重会增加45公斤，对油耗会有一定影响。但所带来的舒适感受证明这个改装是值得的。而且隔音改装纯属无损改装，所选材料无毒无害防水阻燃。感兴趣的车友不妨一探究竟。但愿这个改装帖对大家有所帮助！不对之处欢迎大伙拍砖！

     后续我将编写一帖音响改装，隔音改装的初衷是奔着音响改装去的。敬请朋友们关注！