话说去年2月3号提车到现在2017年1月1号，购入哥瑞风尚版已经将近1年时间了，这期间用车不是很多，主要是上下班开，市区走走和老婆开去她外家跑跑。目前跑了5861km，综合油耗仪表显示6.0L/百公里，一共跑了两次长途，一次是去年8月跑了趟广西北海，来回4百多公里，油耗计算了是3毛8一公里，平均时速都是110km/h，一次是去年11月跑了趟珠海来回677公里，平均时速也是110km/h，油耗算了下是3毛2一公里。省油是哥瑞这车一大优点！

  关于哥瑞的主要卖点---发动机。众所周知，本田是靠生产发动机也就是引擎起家的，有着悠久的历史和成熟的技术以及很好的口碑！地球梦科技发动机就是哥瑞的心脏！整车的动力都指望这台发动机了，动力输出只要舍得踩油门车速立马飙起，超车轻而易举，我亲身试验过S档，关掉小绿叶，把档位从D挂到S档，发动机马上收到向前飙的意图，像打了鸡血一样飞飙出去，瞬间感觉车突然飘起来要飞的节奏，因为车上只有我一个人，所以就是这种感觉。真的不夸张不造作。发动机也是哥瑞的动力主打卖点！看看动力参数就知道了，96千瓦的功率加上131匹马力，带动着1吨多点的车简直就是大牛拉小车，小菜一碟嘛！绝对比很多其它1.6车型的车动力更强更猛更有劲！甚至可以媲美一些1.8旧款发动机车型的动力输出了。所以说发动机也是哥瑞的另一个优势！

  关于哥瑞的CVT变速箱。CVT的最大特点就是平顺，适合家用而不太适合激烈的驾驶！我觉得哥瑞发动机与CVT变速箱的搭配是蛮好的，我也说不出什么缺点和不好，由于我是新手也是买的第一辆车，所以实在没有什么资格来谈这CVT变速箱的优劣。

   关于哥瑞的底盘悬挂。个人感觉有点硬，就是悬挂不怎么会过滤路面传过来的路感，很直接就传入车椅了，好路时很平稳，路不好时有坑洼就比较颠簸了，又不是独立悬挂对吧！想太多了这个价位的小车。总结就是悬挂一般，马马虎虎吧，还行过得去。

   关于最大车友吐槽的噪音。这的确是哥瑞的致命伤，可是人无完人，车也是如此，像菜的味道一样，众口难调，只要大多数人可以接受就好，当然如果你有追求的可以尝试去做下全车隔音，个人觉得还可以接受，还不算很离谱的。低速行驶60码以下是比较安静的，胎燥肯定会有的，但不大，真的不大，当速度慢慢提速至80-100，胎燥风燥就来了，而且噪音开始大了，发动机的声音也会传入车厢内，我的解决方法是全关车窗，开空调，音乐响起，那样既可减低噪音又可用音乐来中和一下噪音，或者说盖过噪音的声音，至少听起来舒服很多。其实如果噪音控制得很好，很静音也不大好的，就是后面的或者左右两侧的车响起喇叭提醒你你都听不见那多可怕呀！

   最后一个问题也是车友问得最多的！也就是虽说是锋范的兄弟车型，为啥哥瑞卖得都比锋范要少呢？是不是意味着哥瑞没有锋范好呀？好！我来回答这个问题。这个回答可以参考一汽卡罗拉与广汽雷凌，卡罗拉也是卖得比雷凌好！就可以回答这个问题了。哥瑞是小日本特供车，是根据中国人的喜好和中国的路况研制调配出来的特供车型，虽说发动机，变速箱甚至底盘调校与锋范相差无几，但由于锋范是本田知名的世界范围的车型--CITY，已经出了很多代了，知名度比哥瑞高多了，锋范相对哥瑞外形比较稳重一些，没有什么大胆夸张的元素，而哥瑞是专为国人80后90后设计的年轻动感的车型，前脸大气张扬，尾部尤其是尾灯大胆夸张的设计可以代表年轻人敢做敢当的，舍我其谁的心态，加上东本的销售策略也是很多准车主吐槽的，所以哥瑞销量没有锋范销量高，但不能说销量不好的车就不是好车，SUV哈佛H6每月全国销量都至少3万台以上，都几乎长期占据SUV销售冠军宝座位置，但H6就是一辆很好的车吗？我说它就比不上传祺GS4，相信很多人都会赞同我这个观点。

  既然选择了哥瑞，选择了就不可能不喜欢它的！更加不可能后悔的！我当初选车最后也是锁定了锋范和哥瑞这两兄弟，最后还是因为觉得哥瑞前脸比锋范好看而拍板买了哥瑞的！锋范前脸还是没有哥瑞来的年轻帅气，希望锋范车主不要见怪，这本身就是萝卜青菜各有所爱的问题。

  改装部分：塑料方向盘改真皮（超纤）；织布座椅改超纤座椅；收音机改导航；车内后视镜改行车记录仪；原车电动车喇叭改蜗牛喇叭，原车卤素灯改氙气大灯；车厢内阅读灯改白光灯。


  加装部分：手套箱装饰条；迎宾踏板；四门车窗雨挡加车外后视镜雨挡；后备箱全尺寸贴合尾箱垫；全尺寸全包围脚垫；刹车，油门踏板。

吐槽部分：本田车三大件还是不错的，就是减配太厉害了，这也是很多准车主移情别恋的一个很重要原因！所以在此呼吁厂家要正视和听取人民的心声，做出正确合理的调整才是正道！

好了，废话少说，马上进入看图说话模式。各位看官，Are you ready???

Go Go Go.....

Let's go....

此处省略1万个字。。。

走起！！！