之前前轮改了四活塞卡钳ap7600.用了挺久了，一直感觉后轮盘太小了，很不协调！

由于法系后轮是轴承和刹车盘一体的结构，所以第三方改装品牌也没有配套后轮加大盘套件，不像一些热门车型，后轮加大套件只需要换一个加大盘和加高的分泵支架就可以了。
第三方没有，那就看原厂。自己研究了一下标致雪铁龙ds的制动配套。
在FP2平台中，
1.早期的307世嘉包括c4l用的是前283mm+后249mm
2.较重的车型如3008及DS低功率用的是前302+后268
3.DS高功率车型和标致RCZ跑车用的是前340+后290
4.后期版本的c4l和3008改成电子手刹马达分泵一体的是前302+后290

只有c4世嘉这个奇葩用的是302+249的搭配感觉神龙是在清配件库存，307和世嘉上没用完的配件继续拿给c4世嘉用。但是话又说回来，前面302的刹车在同级之中是非常良心的存在！日系普遍都是280mm左右的盘配57mm单活塞浮动卡钳。而c4世嘉302mm盘搭配60mm单活塞浮动卡钳，完全就是B级车的配置！ATE的卡钳也是奥迪A4A6同款。制动力没有问题，但制动脚感就是问题大大的了。头重脚轻的搭配导致刹车点头严重，不舒适，制动不线性。所以这也是我早前升级ap7600的原因。

放一张侧面的图，后盘太小看着好别扭

所以改后刹车势在必行！算是以改代修，以改代养咯！
选择有两种，一个是268mm一个是290mm。查了一下资料，前驱车的刹车盘尺寸基本是前盘比后盘大15-30mm左右。当然也有例外比如老轩逸骐达，前280后292。还有奔腾b50，前274后280。
我目前前盘是296mm，四活塞卡钳。活塞面积45.6cm²那后盘我就选290mm的。38mm直径的单活塞卡钳换算活塞面积是22.6cm²。
决定好了，那就开始找配件。再次研究发现，c4世嘉的后桥和3008还有ds5ls、RCZ一模一样的！而ds4ds5的后桥又是另外一种。
那我就只能买这几个车的配件了。

不是我不想买新的，而是有些东西买不到新的！比如后羊角还有挡沙板！

放一些ds5ls后轮刹车结构图

c4世嘉后桥与ds5ls后桥对比。完全一模一样

配件到了，检查状态不佳！

分泵换了全套TRW原厂的油封、防尘罩、活塞、导销。只保留泵体。买了一对新的盘，库存的很便宜。羊角自己拆下来除锈，重新喷漆防锈。轴承轴头换新的skf

接下来就是装车啦！大量图片

这套刹车也可以兼容16寸轮毂哦！当然17还是比较协调的。