本人是雪铁龙的粉丝，08年入手05款爱丽舍，开了九年，深刻体会到雪铁龙的“爱恨难舍”。期间更换了三次汽油泵，两次机头垫片，助力泵长期轻微漏油（造成更换传输带两次），车窗玻璃升降器两个……保修期间更换行车电脑，不算正常的易损件和保养，断断续续修理不断，在一年前因为“水泵轴承散架”，传输带滑脱，整个气门弯曲变形（需要大修3～5千元）车辆五千元卖给修理店。鬼使神差又在该店4万元买了一辆八年的六手07款2.0自动挡世嘉，深刻体会了为什么这部车八年换手六次，今天重点说说ABS灯亮，三档锁死的问题。
过手后一个月，ABS灯亮三档锁死，就是说不论你在什么速度上，都是显示“3D”，包括停车起步时。开到修理店，一个师傅用电脑检查了以后，说先用气枪清理了四个轮胎，看看故障能否排除，重启电脑后兴庆故障解决；两个月后故障又再出现，更换右前轮的ABS传感器，工本费130元（那师傅不在或.............）；两个月前故障又再出现，店里的老板自己动手...........................电脑测试加上上路测试后分别更换左前轮的传感器、左后轮的传感器、左前后轮的传感器，收工本费260元。几天后，ABS的故障灯又亮，开去修理店，检测以后是右前轮的传感器故障。我和老板说，以前有试过用气枪清理后就能解决的，要不试试，果然...................故障解除。
昨天左前轮开过一个水坑，“滴”一声，ABS的故障灯又亮........................
我严重怀疑，这个ABS传感器和车身的结合度，也就是灰尘或杂物是不是能进入传感器和车身连接部位的缝隙？更换过的同仁或论坛里的高手应该知道，要把车体抬高，在轮胎的背面、碟刹的中间更换，空间非常狭小，根本无法清除里面的泥沙，加上现在的修理店就是以更换零部件赚钱，根本不可能对该部位进行清洁，只是害苦了我们消费者。再加上ABS传感器失灵为什么一定要和自动波箱的传感器联动，锁死三挡？雪铁龙这个牌子的没落还是有一定的道理的。在目前这个以人为本的趋势下，雪铁龙这些毛病不断反复跑修理厂的车.................从消费者的接受度就可以看出。