这是我如今的钱江250-3双缸四冲程摩托车；但是摩托情缘却从苏联车开始的。那时我仅仅17岁。  中国和俄罗斯交通法没有太多的差别,都是右侧交通,但是摩托车可以带拖车是不同,大家看,多么漂亮的摩托车拖车.

     我是摩托车爱好者。这要从我学生时代和哥哥一起玩的苏联K58型和易士（ISH）350型两冲程摩托车（1978年）说起。K58 摩托车，后减震比较硬，虽然座是弹簧减震的，有时感觉屁股还是挺难受，不过不费油  50年代苏联制造的易士（ISH）350型两冲程摩托车，当年用于装备军事

     我家在台町，是文革前所谓的高干集中居住区。军分区魏振华司令员的儿子魏吉生是年比我哥哥大岁的最要好朋友，他能把军队的摩托车常开出来兜兜风，他甚至还会把边三轮摩托车的边轮悬空着驾驶，这对我哥哥的少年时代有很大的影响，也深深埋下喜爱摩托车的种子......这是如今的易士350摩托车，虽然是两冲程但是已经是水冷发动机了，摄于俄罗斯西伯利亚某农庄2008年5月

    在当时，摩托车主要在军队、邮政局，连公安局也不多。修车高手对于修理苏联摩托，也都有顾虑，因为没有修理资料和配件。我的大哥1969年当兵到武昌空军高炮19师后，因为篮球和田径的体育特长，他很快被首长看中，于1975年他在第三届全军运动会上代表空军得了好成绩后回到19师题干警卫排长，体育天才使得他继而成为八一体工队田径队的跨栏运动员。

    他的八一队教练周连立（出生于1935年,是新中国第一代男子跨栏运动员, 1958年第一届社会主义国家友军运动会,他在煤渣跑道上战胜前苏联运动员一举夺冠。 1958年13秒8打破了旧中国男子一百一十米栏的全国纪录。 1960年他以13秒8打破自己保持的全国纪录）有一台苏联的旧摩托车，哥哥就跟着开始玩上摩托车了。我当时正在高中读书，也抽空开心地驾驶几圈，常常惹来家境困难同学的妒忌。1979年，大哥搞回来了第二台苏联旧摩托车易士ISH350，也需要大修。

   一天沈阳的舅舅来我家，看到我们在家里的院子里修理摩托并如此喜欢摩托车，就随口说“你们都是随你妈”，我们听了感到可笑。后来一问母亲才知道。妈妈当姑娘的时候，曾在军队参加过军事体育训练，曾是一名英姿飒爽的女骑手，还作为女骑手接受过高岗主席的检阅。她还是军中篮球和短跑运动员，这在解放初期是十分出众的，上过当年的解放军画报。  军中女篮

    她当时就驾驶苏联这个型号摩托车。在我们的追问下，她立刻翻箱子，在她的文件中找出了当年的《摩托车教程》。哥哥们如获至宝，这正是他迫切需要的资料，包括活塞环和汽缸等具体修配数据都在里面...后来我们修好了它并送给了梁晓歧。只有修理经验留给了我们，从此我们不再玩这种配件奇少的苏联老爷车了。苏联摩托给我留下有劲、飞快、减震较硬和噪音略大的印象。幸福250A型摩托车，我们的是军绿色和没有转向灯，操作台上有一个指示直性或转弯的箭头灯。后坐是我们的“haly”狗

    幸福250A型（1979年）是当炮兵的二哥从河北廊坊一个邮政局买的旧车，虽然仅仅用了300元，但当时已经是大钱儿了。修车让我二哥成为最优秀的业余修理专家。捷克产佳瓦JAWA250

     幸福250A型车是中国仿造捷克佳瓦JAWA250在上海生产的两冲程摩托车。1980年前有这样的私人摩托车的是凤毛麟角。1981年11月，我大哥骑着它从南京开回大连找我，我当时在那里读书。汽油是国家不随便买卖的“生产资料”，哥哥依靠他的军人身份和战友多才一路走过来。

    还有一次，那是1980年，我和哥哥骑着它到沈阳办事，一路修理四次轮胎（外胎夹内胎，走一走就把内胎夹出口子），最后在辽阳的39军的汽车团借了个摩托车轮子才开回来。第二天，哥哥修好轮胎才给人家送还回去。连队的指导员才告诉我们，他认为我们是骗子，他立刻按照我的摩托的“军牌照”和叙述，到别的办公室打电话核实，一直打到省空高炮二师李逢瑞师长家，结果证明我们没有假话，就借车轮给我们了。

    1986年以后，日本的两冲程摩托车开始在中国多起来。幸福250显得笨拙了。我们也有了SUZUKI-AX100（3700元一台），二哥和他的朋友分别开着两辆AX100从东北到天津......结果刚到营口，一部车的曲轴轴承就碎了，他们用绳子一托一地回到了天津。因为日本车当时刚出现，还没有什么配件供应，哥哥就自己按照标准轴承装配上了，这都是修理幸福车积累的经验。现在想来，都是当时没有加注汽油机油而惹的祸（两冲程发动机的机油，是专用机油，我们当时不懂，用了齿轮油或机床用的机械油当汽油机油）。  铃木FR80是1986年我自己用1600元从大连西岗区的跑日本的中国船员手里买的第一部二手摩托车，我安全地骑了2万公里多后还卖了1800元（1988年秋天）、    重庆嘉陵本田JH70-1型在1988年夏秋可是6100元的价格、我的当时月工资只有130元。我骑了4年，跑了4万多公里，1989年开着它，我从沈阳到大连和庄河多次。在城内使用还比较经济实惠，但是速度超过80公里时，这个小车就不经济了。当时我在院子里总摆着两部摩托车，很是风光。   之后我“买”了SUZUKI-TR125（1989年）两冲程旋转筏配气摩托车，该车的高速性好，但费油，也是机油的问题，我的哥哥带队员郁刚（如今是安徽省体校短跑教练）回沈阳开青运会又给这个车的曲轴跑碎了。我和好朋友陈锕超一起把发动机大修了。曲轴连杆都是外加工的，装配好了，就再给了别人。

曲轴跑坏了，并不是因为开高速，而是因为我加错了齿轮油到了参加燃烧的机油箱，想成大祸。

   之后又买了全新的YAMAHA-RS125Z型两台（1991年），云出去一台给了电视台任旭平。

    该车低速扭矩小高速好并省油。开着它，我甚至送我的同学刘强去沈阳桃仙机场等，就是带人也可以开到120公里的速度。再后来还买过一台东海750边三轮摩托车，不过修理好长时间哟。

  

    从1998年开始，我用新买的只是跑了5800公里的二手金城铃木AX100型摩托车（日本机子），并从廊坊两天开回鞍山（730公里），中间在唐山老家小息；  这是我用了六年的金城铃木AX100。它的致命缺点是前大灯不怎么亮，晚上行驶容易出事故。

    此车我用六年，一直开了五万多公里，除了轮胎和传动链轮以外，连一个活塞环也没有换过。因为此时我懂了两冲程机油参加燃烧的重要性。   2004年我卖了金城AX100，又买了SUZUKU-QS110新的四冲程摩托车，没有再上牌照，因为城市不给摩托车上牌子了；这是俺的做工程师的贱内，也学着骑骑摩托车。   我的邻居哥哥董鑫，他的摩托车都不骑了，改玩自行车，买了不同的自行车10来台，都是几千元一台的进口货，摆在车库里看着玩，偶尔骑骑。他的收藏品都比我的摩托车还昂贵，他的这个癖好影响了我。

    1992年，我从俄罗斯的远东滨海边区首府--海参崴，买了三台拉达（2105型两台和2104型一台），独自一人开回中国，一次就给国家缴纳9万元关税。在绥芬河就给两台2105卖了，在1992年的最后一天，我一人穿越威虎山、夹皮沟等林海雪原，回到辽宁，当时整个东北境内，普通公路没有一个收费站。这时的中国，有私家车的还很少，拉达车相当于现在的私人拥有奔驰一样。开着拉达，我仍对摩托车情有独钟。1994年就给拉达卖了。

    2007年又再买了全新纯国产的金城AX100（圆灯和12伏电的，有挡位显示）．这可是收藏版两冲程摩托了，此摩托车于2005年已经停产。  这是我悠闲地坐在车库里和我的爱骑在一起。骑得虽不多，但看着玩也开心哟。

    我玩这个款式的车时间最长，就留个玩具了。为了上牌子，我到县城里办了《暂住证》，才在岫岩县办理的牌照。虽然是纯国产的，但是没有任何制造上的瑕疵和质量问题。我常开着它跑到120公里的高速。这是两冲程机子的最大优势。

    摩托车已伴随我30年，我驾驶了约20多万公里。没有受过什么意外伤害和交通事故。我开摩托车都严格佩带头盔，甚至穿护腿等装备。    如今这两部车在手里，没有一辆车太值钱的，而且骑车的时候也越来越少了。这是俺教会了贱内骑摩托车。

    老婆也喜欢开摩托车兜风的感觉，在俄罗斯，摩托车是有钱人和年轻人才玩的户外运动。 都是骑大排量的摩托。

   我也许还要再买一部大排量摩托，准备在2014年骑着它去俄罗斯的索契，那里是俄罗斯的旅游休假圣地，也是下一届冬奥运的举办地。

    中国大部分地区是摩托车的天堂，因为这里的气候干燥雨水少。俄罗斯就悲惨了，总是在雨中和雪里...

    摩托车将伴我一生。    这是老版本的苏联易士摩托车  这样的侧三轮摩托车，在北京很多人还在玩。

    如今玩摩托车的国外一族很多，他们的豪华摩托车都是数倍于我们的汽车价格，但应情有独钟哦，对比人家，俺还是小儿科。更不如人家的事，俺的开汽车的时候也越来越多了。    摄于2010年6月20日，莫斯科红场旁，此处免费停车，等我回过头来仔细一看，竟是国家杜马大楼旁。

【H6】憧憬汽车强国梦 话欧亚自驾情缘

【瑞虎】开中国车 走世界路 烧便宜油 做强国梦

【自驾】2011穿越俄罗斯（综合篇）

【自驾】跨国自驾中国车 欧亚***走单骑

【路虎】揽胜一路向北 吃鱼贝加尔湖