自从老魔闭关,坛子就不如以前热闹了。布衣老大也沉默了。顶老魔一把
今天我来搅和搅和给大家抛块砖!
所谓坛中无老魔,混混称大王先抓个哮天犬下酒
从坛子里有了DVVT虎,大家就对他的动力颇有怨言。
1.爬陡坡动力弱、二档熄火。
2.急加油不起速,棉花档!
3.开空调动力肉
这是为啥子三?
尼玛!看看这功率扭矩图多漂亮
最大功率直上95KW,快尼玛追上凯美瑞2.0的103KW了。扭矩线平直。
如果这样的话,哥只要踩三分之一的油门,1.3吨的虎子就能冲起来。
是谁偷了哥的动力请注意细节,动力是从1500转开始的
我家小子最爱看【头文字D】,其中经典的一段是:藤原拓海的86爆缸了,他父亲为86从新装了一台赛车发动机,但是在动力上做了封印,只有11000转才能发挥动力。普通转速表只到7000转看不出来。
难道DVVT瑞虎也有动力封印?尼玛!这何止是动力封印,简直是动力阉割
瑞虎DVVT+VIS发动机,毛病出在VIS上。VIS可变惯性进气系统。
这个可变进气系统原理和【小船大浪】热爱的212吉普的H201双腔化油器一样。较长的通道是怠速进气管,短通道是加速进气管。位置如图:
对应实物
这个系统最要命的在于上面那个图的细节
请注意细节,动力是从1500转开始的
就是如果你从一档换到二档不到1500转或2000转以上,那个该死的VIS加速短进气道不会打开。而且更要命的是VIS动作系统不是依靠电信号的电磁阀,而是接到节气门的负压真空,靠节气门进气产生的负压真空气动。动作系统会严重滞后于节气门【也就是滞后于油门】!这就是加速肉的原因。
如果你爬坡时一档不到1500转换到2档,或2档爬坡不到1500转。那么小子你要倒霉了!因为不但VIS短进气道打不开,而且会因为你急踩油门。长管道里的进气在加速进气道翻版阀门背面产生背压,与涡轮增压器的背压近似。越踩越打不开!断气了!虽然你玩命的踩油门,但是由于进气不足,发动机负载过大。活活憋死熄火
为啥要设计这个VIS,因为奇瑞的工程师是通过这个系统来降低油耗的。同时也阉割了低速动力和加速平顺性。要命的是哪个为降低成本负压真空控制的VIS动作阀,如果是电磁阀连到油门上,加速会更快。现在加速表现很肉!奇瑞的工程师过于死板,一味的降低油耗,牺牲了驾驶乐趣。
下图是VIS控制阀的实物,在发动机左侧机油尺的旁边,很容易找到
这个膜片动作器的下面是真空气管,用手可以拉动上面那个拉杆。拉杆上端连着加速短进气道的阀门扭转控制杆。控制加速通道阀门开启。
知道了动力封印的所在,我们就来破解它:
1.无论何时换挡,或爬坡。发动机转速一定要在1500转以上,最好2000转。加油动作要快,1500 转迅速打开VIS短加速通道阀门后,再缓加油。
2.。。。。以下内容,少儿不宜。
喜欢激烈驾驶、或山地驾驶的虎友参看,【免责声明】以下内容不代表本人观点,仅交流娱乐
看见膜片盒上面那个可以活动的连杆了吗?继续向上
连杆上方连接着VIS加速进气道阀门的扭转开启机构
在普通状态下它是关闭的位置(如图),首先用手把阀门扭杆向下开到最大,然后用一根细铁丝绑住扭杆端部沿黄线和下方膜片盒的安装螺钉连接固定牢靠。现在加速阀门已开到最大,小子!火箭可以发射了因为VIS系统在节气门后部,你只要用脚轻控油门。虎子就会像吃了伟哥一样猛!
当然很费油
以上内容纯属胡闹,如有雷同。。。那!。。。那就是玩命
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