川藏老师傅 2013-8-6 09:49:28 发表在 299楼
都市兄,讨论一下,在a3论坛转过来的,里面说低速用长管进气进气量大……这个我就有点晕了,现实情况是绑了vis用短管进气明显感觉进气更充足有劲吗。你研究研究看?“可变进气歧管就是为适应这种要求而设计的。发动机低速运转时,发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭转换阀,这时空气经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸。细长的进气歧管提高了进气速度,增强了气流的惯性,使进气量增多。当发动机高速运转时,转换阀开启,空气经空气滤清器和节气门直接进入粗短的的进气歧管。粗短的进气歧管进气阻力小,也使进气量增多。可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动力性,还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而...
都市瑞虎 8/6/2013 11:07:20 PM 发表在 301楼
川藏老兄,他这是网上抄来的,不知道是那个编辑写的。其实这个很简单,这都是根据发动机工况设计的。发动机在怠速状态时,我们需要非常稳定的气流,尽量避免外界的扰动。所以需要一个细长的进气道来稳定气流,消除气流的扰动。这样我们的怠速才能平稳。所以我们一般把VIS细长的通道称为怠速进气道,他的缺点是因为太长加速时反应会很慢。发动机在加速状态时,较短较粗的进气道当然是加速进气道,他的反应快,进气量大。当然对气流的扰动也会很大。用勒死狗捆住VIS的原理是这样的,在怠速状态,虽然我们把加速短进气道全开了。但是由于怠速时节气门开度很小,进气量也很小。大部分气流会走阻力较小流速较快的细长进气道,保证你的怠...
都是高手
学习中。
新人准备入手瑞虎感觉楼主神人,神贴,此人此贴只应天上有!膜拜中!!!
asd1332624 2013/08/08 14:15:02 发表在 317楼
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