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到达子梅垭口，在公路中央照完相、画完地图后，我回到没有熄火的车上，习惯性地用一档起步，车熄火了。
伴随熄火的是，机油灯“恐怖”地闪亮了起来
急得我在手台中大喊：“R，R，我的机油灯亮了！”
R听到后，急忙下车跑了过来，询问详情，全然没有先前的高原反应了
检查车底，没有漏油痕迹；
断电后，重启系统自检后，机油灯熄灭了；
点火，发动机正常启动
挂2档，起步，成功！
一场虚惊……
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常言道：“上山容易下山难”
一路下山，我们小心谨慎，车挂2档，偶尔3档；继续保持20公里左右的时速下行，偶尔点刹一下，也没有侧滑的现象。
安全下山后，一路疾行无事。
晚上11点钟，到达昨天住宿的沙德乡，找到唯一的一家民营加油站加油，油价6.68元/升。担心油的品质，每车加了150元的油。
加完油后，加油站工作人员的行动，竟让我们冒出了一身冷汗——他、他、他、竟然锁门下班了，询问后知，该加油站23点以后就不加油了。也就是说，我们再晚到几分钟，也就加不到油了。
在沙德加完油，联系前方的大部队，得知他们已经在朋布西乡的一家藏民居中驻扎下来，并且还有床位。听此消息，我们便驱车前往，终于在临近12点，到达了宿营地，在藏民家的大厅中，搭帐住宿。
精彩刺激的一天过去了……
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第三十三回 川西四日 塔公八美丹巴藏寨
话说昨日的惊险旅程，带来一夜酣睡。一觉醒来，朋布西乡四周大大小小的山峰，都顶上了白纱。后来通过网上新闻才知道，昨夜的降温降雪，让折多山大雪封山，5、6万两车堵成了近40公里的长龙。
今日计划行程：朋布西乡——新都桥——塔公草原——八美——丹巴县
路程：约188公里
村子周围的银色山头
昨晚住宿的藏民居
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刚出村口，便遇堵车。
原来昨晚一辆大货车通过便道时，后轮掉了下去。现在搬来援兵正在施救。
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今天早起赶路，争取上午通过新都桥，因为行前得到的信息是，新都桥至塔公段在修路，单边放行，上午放行往塔公方向的车。后来才知道，塔公段的路已经基本完工，长假期间，全天都在放行。
没有想到，昨天九龙的“油荒”一直蔓延到新都桥。只有部分加油站能够加油。
排起长队加油的车辆
更没有想到的是，本应在成都与大部队会合的车友“雨夜”，竟然在加油的队伍中，找到了组织，归队了。
排了近一个小时的队，总算又让虎子们吃饱了。
车队在新都桥附近
田间的藏族牧民，好奇地望着这群虎子。
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“塔公”，系藏语，意为“菩萨喜欢的地方”，位于海拔3730米的高原地带，川藏公路穿境而过，塔公草原面积712.37平方公里，地势起伏和缓，草原广袤，水草丰茂，牛羊成群。
塔公草原湿地风光
塔公寺
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白塔与经幡塔公寺外的白马不解地望着蜂拥而至的人群
PS:塔公寺外的烤羊肉串味道还是不错的，以至于为了烤肉串而延误了车队出发的时间。
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八美位于四川甘孜州东北部的道孚县境内，砻江支流庆大河上游的东岸，属青藏高原东南缘、丘状高原与山地的过渡带上，海拔3600米，分别与康定塔公草原、丹巴牦牛谷为邻。
前往八美的路边风光
八美谷地
也许是旅游开发时间比较久的缘故，当地的民风也受到了一些影响。先前在藏区常常看小孩们到路边敬礼的纯朴行为，在这里已经演变成了部分孩子拦路、拦车要钱的行为了。特别是在风景较好的地段，一旦停车，便有孩子群涌围车要钱，不给钱就不让车走；甚至有的孩子故意走在路中间，待车停下来，便拦车要钱，非常危险。
以至于八美路段，我们很少停车摄影。
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丹巴县位于甘孜藏族自治州东部，是甘孜州的东大门,东与阿坝州小金县接壤，南和东南与康定县交界，西与道孚县毗邻，北和东北与阿坝州金川县相连。境内高山对峙，峰峦重叠，峡谷深邃，景色独特。地势西高东低，海拔1700－5521米，县城位于大渡河畔的章谷镇，海拔1800米。是一个以藏、汉民族为主体的多民族聚居县。
从塔公、八美到丹巴，海拔高度一路下降，路边的景色也由草原风光向峡谷风光不断变化。
前往丹巴的路上
丹巴县城住宿的宾馆
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甲居,藏语的本意是指“百户人家”。甲居藏寨位于四川甘孜州丹巴县境内，距县城约8公里，犹如田园牧歌般的童话世界，享有“藏区童话世界”的美称。
甲居藏寨象群星撒落般坐落在依山倾斜，起伏向上的缓坡上。或星落棋布，或稠密集中，或在高山悬崖上，或在河坝绿茵间，不时炊烟袅袅，烟云缭绕，摇摇晃晃，若幻若真，真可谓“别有天地非人间。藏寨对岸，但见万丈绝壁凌空笔立，纵横连绵的群峰象征一幅幅看不尽的画廊，每座山峰都有一个美丽动人的神话故事。
甲居藏寨
进入丹巴时，路过“丹巴美人谷”路口，由于对“丹巴出美人”的传说有所质疑，所以没有进去。直到去了甲居藏寨，才发现丹巴的美女确实“名不虚传”。
去甲居藏寨的路非常陡峭，且路窄。但寨门路边的导游们，个个都是美女。
甲居藏寨风光 -
第三十四回 川西五日 流连峡谷会师雅安
话说昨日虎群大部队到达丹巴时间早，便赶到了小金县住宿，准备今日翻越夹金山，前往雅安。我和R则因路途耽搁了时间，留宿丹巴。准备今日游览梭坡碉楼后经瓦斯沟和泸定前往雅安。
今日计划行程：丹巴——梭坡碉楼——瓦斯沟——泸定——雅安
路程：约275公里
碉楼是丹巴独具特色的建筑,在丹巴全县都有分布,主要集中在河谷两岸。或三五个一群,或独立于山头,碉与碉之间相互呼应,依山成势,集中的地方,目力所及,数十座碉楼连绵起伏,形成蔚为壮观的碉楼群。在众多碉楼群落中尤以梭坡乡境内碉楼群最具特点。从丹巴县城沿着大渡河而下,车行大约七公里土路到达梭坡乡。望大渡河对岸,座座碉楼拔地而起,高的有十余丈,低的也有五六丈。过铁索桥入村寨,近观碉楼,皆为片石砌成。碉堡基础宽有丈余,一般为巨石砌成。碉身多为四角型,也有五角型,六角型,八角型,据说还有十二、三角型。虽然皆由片石砌成,但墙体表面光滑,缝隙紧密,棱角笔直,可见建筑师具有高超的设计能力和工艺水平。
梭坡碉楼
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大渡河峡谷风光——瀑布
大渡河峡谷风光——索桥
这个索桥可比泸定桥险峻多了 -
大渡河风光——峡谷
大渡河风光——电站
进入瓦斯沟不久，就可以看到接二连三的在建电站。通过电站施工区域时，路况也随之变坏。
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时而穿行便桥到河对岸
还有接二连三的迷宫般的超长隧道，在这样的隧道中行驶，犹如行驶在时空隧道中。不但要注意隧道中的岔路口（一不小心就会驶入到在建的大坝工地上
），还要注意超高的水泥减震带。还有涉水路面（对面的小车停在那里，不敢过来
） -
经过姑咱停车休息时，逛了一下当地的水果市场，买了几十斤刚摘下来的青苹果（1.5元/斤）。现在吃起来都还脆甜清香。
路过泸定，花了十分钟的时间短暂参观了泸定桥后，继续前行。
下午4点，风尘仆仆的蓝虎再次到达二郎山隧道口。
由于回程的车辆逐渐增多，加上超长货车转弯不顺，导致二郎山道路堵车。
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本以为今天的行程比较顺利，能够早早的到达目的地，要进雅安城了，却又现大堵车。现场交警竟然疏导车辆绕道荥经，多跑近60多公里。
直到晚上10点才进入雅安城，与先期到达的大部队会师。
雅洲廊桥
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严重支持楼主
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第三十五回 川西六日 高原归来话虎性能
话说昨天通过了川西线上几个著名的“堵点”，今天剩下的行程就比较宽松了。人们都知道“雅雨、雅鱼和雅女”是雅安的“三绝”。不过，行前听朋友介绍，雅安还有一项许多外地人不知道的特色——“挞挞面”。早上起来，便向酒店前台打听“挞挞面”的位置，竟然离我们住宿的地方不远，大家便相约前去品尝一番。
今日行程：雅安——重庆
路程：459公里
一把火挞挞面馆
挞挞面是雅安很经典的一种名小吃了，雅安人常常当一顿正餐吃的。
它的做法有点像兰州拉面，都是大师傅把面和好了，做成面剂子，再拉长，来回的拉拽成为面条的。大师傅在做的时候，常常把一把面条来回在案板上摔打，发出“哒哒”的响声，所以叫挞挞面。
这个挞挞面吃起来比兰州拉面更为筋斗一些，面也特别的柔韧、绵长，浇上如牛肉、排骨、三鲜等浇头以后，味道鲜美无比。
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吃完挞挞面后，便启程回渝。
成雅高速公路上的返程车渐渐多了起来，但还不至于影响高速通行。成南高速和渝遂高速通行正常。
在渝遂高速双江服务区午餐。每次跑渝遂高速，都会在双江服务区休息一会儿，购买那里的“梁平张鸭子”，味道好极了！
蓝虎一路欢跑回家（只在大学城隧道口缓堵了一小会儿。）
回家后，群内的虎友们为川西行的虎友摆火锅宴“接风”，大家畅分享出行趣闻、交流行车经验，好不快乐!
久违的“老火锅”
川西归来 再话瑞虎
1、本次川西之行，各车的综合费用（油费+过路费+门票+餐费+住宿费）相差不大，大约在2400-3000元之间；根据各车乘客人数不同，人均大约在600-800元之间；
2、本次川西之行，虎子们没有出现任何机器故障，顺利返回。
3、关于虎子的“高原反应”：
*初上高原时，明显感觉到车的动力受到影响，上山通常只能用2档 ，即使转速上到3000转换3档后，转速很快就会掉下里，只有偶尔平路时短时用一下3档；车队里的1.6L和1.8L的车都是这样的情况。
*后来几天，或许是车适应了高海拔、或许是道路海拔逐渐降低的缘故，虎子跑得越来越欢快，逐渐恢复3、4、5档使用。
*汽车喇叭也有高原反应，到海拔高的地方时，明显听到“沙哑破响”的声音；下到海拔较低的地方后，一会儿就恢复正常。
4、关于油耗：感觉高原行车，比较省油。以蓝虎为例，这次川西之行，行程2300公里，平均油耗7.59升/百公里。
5、关于通过性能：此次川西之行，途经高速、省道、乡道、便道、滑坡路段、碎石路段、涉水路段及冰雪路段等多种路况，较高的地盘和适时选择行车路线，让蓝虎皆顺利通过，没有托过一次底。
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游客
