Day13：7月31日（左贡——芒康——梅里雪山飞来寺）
早上大约9点从左贡吃了早餐加了油出发，在左贡检查站工作人员就告知觉巴山路段有塌方正在抢修可能会堵车，提醒小心慢行，还好等我到此路段时已抢修完毕恢复通行。途经东达山下雪，觉巴山一路落石不断，一个人谨慎驾驶没有拍照，中午到芒康后告别318，进入214，选择云南返回一来可以体验不一样的风景，二来也可避开芒康到竹巴龙乡正在修路的烂路段，但西藏境内雨季的214国道也不好走，除了一路满地落石，也有许多涉水坑洼路面，时不时还有塌方后临时填筑的通行路段，今天选择在梅里雪山飞来寺景区住宿，晚上7点到达，本想看看梅里雪山，可惜日落和第二天的日出天公都不作美，梅里雪山羞涩的躲在云里，未见真容，留下些许遗憾

Day14：8月1日（梅里雪山飞来寺——昆明）
归心似箭，今天开得比较猛，从上午9点左右出发，一直开到晚上凌晨12点半抵达昆明，入住提前预订好的公寓式酒店，本来计划开到大理住宿，后来想干脆开到昆明第二天和老同学聚聚，顺便也让车和人都休整一天。
从飞来寺出发继续沿214国道行驶，不久就到德钦县，再到迪庆香格里拉，然后在丽江附近上高速，这一段214国道虽然也有部分落石路段，但总体比之前的路段好太多了，路面平坦宽敞，弯道也没那么急那么多，从迪庆到丽江的路段这次是第三次驾驶，谈不上特别熟悉，但多少也有些印象。连续开了好几天的老国道，看见高速收费站的那一刻心里真有点泪奔的感觉，驾驶开始变得轻松了，也相对安全了。

Day15：8月2日（昆明休整一天）
昨晚入住在昆明呈贡区一个叫极美空间的公寓式酒店，价格才130￥/天，环境很不错，和香格里拉丽江大理一样，昆明也是我去过好多次的城市，没有兴趣再游玩，所以今天决定休整一天，上午美美的睡了个懒觉，下午等老同学下班后一起吃饭聚了聚，正好让车和人都休息一下，第二天高速一口气就可以到家了

Day16：8月3日（昆明——贵阳）
本次旅程的最后一天，将近7000km的虐旅即将完美结束，基本完成既定目标。
从昆明到贵阳全程高速只需六个多小时，所以今天一直睡到中午12点过才起床，吃了饭再慢慢出发，于晚上8点左右平安到家。至此，在我40岁来临之前，我兑现了自己亲历318，亲见珠峰的誓言！

💪人生没有终点，继续寻找下一个旅程的目标！

总结：
没有不敢进藏的车，只有不敢进藏的人！在我出发之前，有很多人都质疑迈威这车能进藏吗？还能开到珠峰吗？我用实际行动证明——能💪！
首先，再是低端车，他也是车，不是纸糊的，面包QQ都能进藏，为什么迈威不行呢？！当然，无论是高端还是低端车，平时的维护保养都是关键，不注重维保，就算是兰博基***莎拉蒂，也经不住折腾，我的迈威是16款1.5手动精英版，从购车到目前两年半时间，本次出发前里程54000+km，平时都是在朋友开的车行做保养，用的是全合成机油，换了双旋火铱金火花塞，换了215/65/R16C的加厚胎，加了一套法兰盘，其他的很多保养，像清洗节气门定期换空滤等等，自己能动手的我就自己动手弄，至今没出现过大的毛病，本次出发前也做了较详细的全车检查，当然，一分钱一分货，如果当初买车时我有多的钱，我也不会选择迈威，但就总体性能而言，公正的说迈威的性价比还是很高的，而且虽然排量小力量差，但是长途很省油，这次行程我的油耗基本只在0.52￥/km，从左贡和我们同行的普拉多，力量就不用说了，但是每天油耗是我的迈威两倍多，至于其他性能，毕竟几万级别的车子总不至于期望他能表现出几十万的性能吧。
其次，无论什么车，人才是驾驭他的决定性因素，从驾驶经验、驾驶习惯、驾驶技术，到方位感、方向感、操控感，才是驾驶的关键，小排量的迈威爬坡很吃力，掉速很快，我一路爬坡都是低档位高转速再切档，尽量用操控去弥补本身性能上的不足，另外，路途中也要勤检查，一旦感觉操控有变化或是有异常声响，一定不要拖，及时检查及时处理。
另外，良好的驾驶习惯不仅是尽量不伤车，还是安全驾驶的前提，返程时在林拉高速遇到一个“湘A”牌照的别克商务，无故的甩了我两次方向，来而不往非礼也，爷也是有脾气的人，找准机会我把他拿下用同样的方式教训了他，然后开窗给他一个手势——“👎”，然后一溜烟让他去闻我的尾气，虽然我也不赞成这样的报复，但是忍无可忍无需再忍（这里说这事我绝没有地域歧视的意思）！

半个月的时间对于珠峰行的确比较急促，但是无奈上班族时间有限，不喜欢旅行的人会认为我这一路就是在赶路，又累又没意思，而喜欢旅行喜欢自驾的自然能体会其中的乐趣，所以道不同不相为谋！

最后，以一条微信朋友圈截图来为本次旅途划上圆满的句号??