加精了哈哈，那我再更新些东西好了。


十月底订车，等了三个月，没办法，顶配没现车就只能这样。等车期间天天泡论坛，如今写个提车作业算是对自己这几个月泡论坛有个交代。
优惠2.5万，送膜，脚垫尾箱垫，自行车还有些小东西，强奸了保险1.5万。贷款三年利息2.6万，贷款手续费8000.最后落地价格56万左右。优惠力度在论坛里比起来弱爆了，感觉还有5000到一万的空间。算了，喜欢就行。

08年参加工作，第二年给老爸买了辆车，完成了自己小时候时给父亲许下的愿望，长大后给爹买车。当时我总共只有6万元，于是老爸自己去选的比亚迪F3R（要我选肯定不要那货，这么小的车转弯半径和公交车一样），我现在都清晰的记得当年我爸提车后开出去向他那帮朋友炫耀这是我儿子给我买的车时候那自豪的神情。

12年小孩出生，于是我给自己买了辆大众途安，很实用皮实的车，空间很大，坐姿和底盘也比较高。现在三年多开了4万，挺好的车。

随着周边同学同事相继换上好车，我的心也开始躁动起来，想买个豪华舒适的车子。求得家里领导同意后，我开始选车。

我喜欢皮实耐用操心少的工具车，所以嘛选择面一下就清晰起来。

选车过程不怎么纠结，最开始考虑新皇冠，后来朋友劝我说途安开着本来就挺好，你买个皇冠不上不下过两年又想换车。我深以为然。那就选一直以来我心中的dream car吧.
J.D.Power全球工厂品质“白金大奖”日本九州宫田工厂纯进口，，6年15万公里除了轮胎之外的所有项目全免费保修保养，貌似没有比雷克萨斯更省心的车了.

考虑完了作为宅男的自己平时用车需求后，我决定了ES系列的轿车。关于买什么配置我纠结了一段时间。

对于买油电混合的ES300H没有异议，雷克萨斯的精髓。起初考虑300H低配，性价比啊性价比。后来车展去看了顶配ES300H后，呵呵.......我不想买车后有遗憾，在经济条件许可的情况下任性一把吧。

之家论坛貌似对香槟色不是很感冒，但是在我的周围，不论是公司里还是小区里，我见到的一半以上雷克萨斯都是金色，地区差异吧。
其实车子洗干净了所有颜色都好看的紧。而我选择这个颜色最主要的原因是耐脏。我很懒，我的途安快四个月没洗过了。脏的除了门把手其他地方都不能碰。我的口头禅是当车子脏到一定程度后就不会变化了。同学说我换了个好车肯定会爱惜会经常洗，老婆听了后呵呵一笑甩下一句：狗改不了吃屎。
恩......还是爱妻最了解我。

外观大家也看多了，我主要谈谈内在。分开来说。


车内空间优秀，内饰质感很好，仪表层次感强。

竹内饰

棕色已经是大家最喜欢的内饰颜色，在此不表。竹内饰我是纠结了一番的。最开始想着乌木昂贵奢华上档次，可是实车上感受过磨砂亚光竹内饰那种温润之后，再无犹豫。

半苯胺真皮

说实话，在接触这车之前我完全不知道半苯胺是什么鸟。貌似很高大上的样子。车展上销售人员给我讲的时候我听得瞳孔放大，说的什么鬼啊。当我坐进后排之后，我感觉出来了，这个真皮和别的真皮确实有些不一样，很软很细腻，像棉花糖。

雷克萨斯不同材质的座椅屁股坐上去感觉都是一样的，我反复体验过，都很舒适。这个半苯胺真皮只是触觉上感觉更好而已，真的很软。发两张对比图体会一下。

关于三区空调和后排控制面板

这个东西对我来说没有什么用，老婆和孩子喜欢，后排加热功能很实用。

Remote Touch信息操作系统

这个大鼠标我一开始还用不惯，现在已经适应的差不多了。它像个磁铁，转到相应项目上会有个吸力，此吸力力度可调。

当用习惯之后手感很好，而且很好看。
缺点在于车载电脑反应太慢，尤其是用鼠标输入打字，居然没有智能拼音，要一个字一个字的打。而且延迟感明显，相比手机体验感差太远了。

Mark Levinson 麦克莱文森音响

这个东西在论坛上是最玄乎的，每个人说的差距大到仿佛大家讨论的不是同一种事物。我来谈一谈个人看法。

我对音响要求很高，这也是我买顶配很重要的原因之一。现在不同学生时代天天随时随地听歌，如今我也只有在车上才能静下心听听歌。论坛上得不出靠谱的答案。于是我和我一个同为宅男的耳机发烧友同学拿着试音碟去了4S店。

先试了顶配车型的马克莱文森，用的手机蓝牙。恩，怎么说呢，相当一般般，没有天籁之音的感觉。然后换上试音碟CD，感觉好了很多，细节多了，但是并没有让我起鸡皮疙瘩。总的来说第一感觉比较失望。
听了十分钟后我们转到另外一辆低配300H上去试他的先锋音响，直接用的试音碟，我和死宅同学第一耳朵就听出差别了。鼓点不够沉，吉他声音不够清晰，高音没有那么脆。如果是听一般的流行曲，只是听人声部分，差距不大，我主要能分辨出女声中音和高音时候这两种音响的差距。而在听大编制的交响乐时候差距还是很明显的，从细节，到环绕，马克表现好很多，而且马克音箱素质均衡偏高音，很耐听，我可以坚持一个小时不关音乐而不觉得耳朵难受，而途安我最多听个半个小时就嫌吵坚持不了关音乐休息一会儿了。
经过一个小时两台车不停地切换进行AB对比，我决定了要马克，原因就在于我能听出两者的差别。虽然差距并没有想象中的大，话说先锋音响也真的不错，素质相比我的途安已经高出很多了。
顶配的马克箱子可以拷贝歌曲到车载硬盘，硬盘40G，我考了8张CD还有96%空间。可惜只能拷贝CD不能拷贝手机或者U盘的歌曲，并且盗版碟子不支持歌名和图片，一片乱码看着不爽。

题外话
1 两个音响之间的差距要用CD试音碟才能最大程度体现出来，颜宇鹏的雷克萨斯ES300H试驾中曾说过差距是70%，我的耳朵量化下来最多80%。而如果用手机蓝牙或者U盘，则差距会更小，总的来说是你用越好的音源来喂马克的箱子，他的表现越好，而先锋的箱子可能就已经到天花板了。
2 不要改装导航，出声音不单单是喇叭的事情，其脉络是音源解码，功放放大，然后才是喇叭出声，CD播放器，AUX播放器，U盘播放，手机蓝牙播放音源解码途径是不一样的，这也是为何播放途径总是CD效果最佳的原因，我同学的14年雷克萨斯RX270改装了导航，把中控整个换下来，然后那音响出的声音和路边摊一个效果。
3提车那天我带上了老爸，然后让他试听低配和顶配两个音响的差别，听得是手机蓝牙。他埋头听了一会儿后说没区别啊....我真是醉了。然后我给我爸一边回放一边讲解：你听，这个低音鼓点是不是更重一点，这个古筝声音在这个转折的时候更清脆.....在我的启发之下我爸迷迷糊糊的说好像有那么一点点不同。好吧，我承认我不敢告诉他这两个车的差价了。所以声音这个主观的东西看个人吧，耳朵收货。

关于车载G-BOOK
这个东西功能很多，相当于一个车载114.订酒店报警要救护车查天气问NBA比分或者问问黄晓明让anglababy怀上没有......但是平时主要功能还是人工语音导航，这两天试用过程体会如下
电话接通很快，打了四次只有一次占线，直接大鼠标点GBOOK就可以了。车上不知什么地方藏了一个麦克风，通了就直接说需求就行。之前我还以为要接个耳机话筒什么的才能通话，我想多了。说了导航地点确认之后车载导航自动启动开始导航。
车载导航和手机地图相比还是有差距，主要体现如下：
1更新没有手机地图快。很多新的路我手机地图已经有了他还没有。
2导航应变能力差，确定路线后如果我没有按照路线走，手机地图会非常迅速的给我重新计算新路线而车载地图只会叫我倒拐返回去走原来设定好的路线，除非我已经偏离原航路很远他才会重新计算，蠢。
3导航语音非常清晰，而且可以在一边放歌一边有向右转的导航宇音同时发声却互不干扰都很清晰，好评。
4实时路况功能反应慢，因为成都太大，路况信息量太大，读取路况信息耗时很长（约两分钟），但是读取之后就一直都有实时路况更新了，并且能帮助找到最省时的路线， **，还是没有手机地图好用。
5我爸非常喜欢GBOOK，对他来说不用打字简直爽翻了。

顶配的GBOOK全程GPS定位，任何时候都能通过卫星导航找到车所在位置，所以盗抢险很多余，因为警方一定能找到车破案，车顶灯部位有一个紧急救援按钮，带护盖的。按下之后自动报警加定位车辆加叫所有救援服务。希望永远用不上。

顶配GBOOK免费使用6年，之后到期按一年1200元左右选择是否续费。

另外顶配车型还送了车载WIFI，一个月500M，半年免费试用。我试了一下，速度非常快，可以直接拉视频条都不卡，可惜流量少了点，另外我4G手机一月3G流量我也不怎么用。同样，我爸非常喜欢。

车载蓝牙电话很清晰方便，自动加载手机通讯录。手机和车子蓝牙之后来短信或者微信车内音响也会短时间降低音乐音量并发出手机短信铃声，很贴心。

车上安全辅助设备

1车道偏离系统
这个很好用，只要路上有线在不打转弯灯情况下偏出车道方向盘会轻微抖动，如果这时松手方向盘会自动往回打一点点重新回到车道之中，如果坚持偏离他也就停止抖动。之前还觉得会不会干扰我驾驶，实际使用过程中这个功能很友好。

2盲区监测
这个反映感觉有些过于灵敏，余量留的太大了。有时候感觉后车距离没问题变道他那个黄灯都闪个不停。白天视野好用处不大，晚上天黑了躲避后方没有光亮的自行车电瓶车这个就是神器了。

3预碰撞安全系统
本来打算车前放个泡沫板子什么的去试试会不会快撞上了给我自动刹车，可惜没找到合适的泡沫。我也懒得去实验了，与SRS气囊一样同为希望一辈子用不上的东西。

4自适应巡航
高速路上试了一下这个功能，我很喜欢，设定一个限速速度120之后就不用管了，自动保持车距，车距三挡可调，加减速都还算平稳，配合车道偏离的纠正系统，加速减速和左右偏航都能自动控制，非常好。不足之处在于如果我在左侧超车道行驶右边有车忽然加速近距离超车然后变线切到左边超车道的情况。自动驾驶不会像人一样有个预判提前减速保持车距让他超车，而是他已经切进来了之后才猛然刹车，并且车距看着让人非常不放心。所以我在高速上开自动巡航也不敢完全脚离开。同时因为ES刹车油门脚踏板是悬空的，长时间脚会疲劳。

5自动灯光控制非常灵敏，从桥下穿过那怕一秒也会自动转到夜间模式。自动LED大灯就太不敏感了，除非全黑，否则基本不亮，已经改为手控了。另外灯光没有随动转向功能，也算是一个缺憾吧。自动雨刷还没试过，这段时间没有下雨。

6全车周围的感应器让车在很靠近障碍物时会有音响警报并在显示器上显示出具体方位，对这个近五米的长车来说帮助很大。

ES顶配在配置方面已经比改款之前厚道了许多，可惜还是没有配备全景摄像头加上HUD抬头显示再加电子手刹。而这些配置在新RX顶配上都实现了，可惜。尤其是脚刹真的好没档次啊。

驾驶感受

底盘很一般，相比同级别奔驰宝马来说底盘技术绝对是ES的弱项，路面不好的时候底盘会传来很多路噪，显得很单薄。悬挂也是喜欢驾驶朋友眼中不入流的筷子悬挂，但是驾驶感觉很舒适，底盘悬挂都调教的偏软偏舒适。一般的颠簸路面避震做得不错，过减速带也舒服许多。其实我希望能更软一点，最好把所有的颠簸过滤的一丝不剩最好，我几乎不激烈驾驶，我只要舒适舒适再舒适。

转弯半径一般般，比不上我同学的宝马5系，别人可是后驱的。动力充足且非常线性，官方标注的百公里加速8.5。实际驾驶中没什么推背感，驾驶感觉很平和，没有激情。驾驶感受和同学的宝马328比车子显得臃肿笨重，方向盘非常的轻，所以指向也不怎么清晰，没有指哪儿打哪儿的感觉，更体验不到MINI那种快速切入式变道超车的快感。

刹车非常不习惯，前三分之一刹车踏板行程非常软而无力，好几次感觉差点追尾了，雷克萨斯为了舒适性把刹车调教的非常软，开惯了德系车的我目前还在适应中。混合动力系统刹车时候电瓶会回收能量，这时会有一种很轻微不恼人的噪音。

2.5L的4缸阿特金森发动机配合一个105千瓦的电动机的动力系统，提供相当于3.0自然吸气发动机的动力，所以名为ES300H，这套动力系统匹配度相当高，电动机低速时的介入完美解决了阿特金森发动机省油但是反映偏慢低速绵软无力的弱点。因为ES300H没有传统变速箱，采用行星齿轮的ECVT传动，从而消除了档位的概念，换挡的顿挫感自然就不再成为问题。动力非常平顺，不论高速低速，非常平顺，唯一让人感觉不平顺的就是大油门时候发动机大力介入的那种忽然来到的发动机噪音吧，四缸发动机噪音大而且难听，一下就感觉不那么优雅了。

关于油耗
雷克萨斯混合动力逆天的省油能力，官方标注百公里5.4的油耗。是其他同级车型的一半。而且这个数据并没有虚标。我现在已经跑了快1000公里了，平均百公里6L左右。我的驾驶风格很温柔，估计跑进5.5L只是时间问题，一箱油应该可以跑个1200公里左右。我对油耗其实并不敏感，一年也就跑个一万出头，买混动主要图他的科技感和不一样的驾驶感觉。另外三种驾驶模式调节对于我来说并不鸡肋，我经常根据拥堵程度变化调节驾驶模式，堵车时候我喜欢用ECO模式，让车子多用电动模式静静的滑行。去山上玩的时候就开运动模式，发动机响应更积极，也算在这辆极端缺乏驾驶乐趣的车上找点乐吧。

空调
空调是我开过车中最好的，因为空调动力来自电池驱动的电动机，所以不用等发动机的延迟，空调响应又快又强力。

关于隔音
其实隔音效果非常好了。在拥挤的车流中低速行驶，打开窗户外面吵翻天，关上窗户小声说话听得清清楚楚。大家反映的噪音多是上了高速来自底盘的胎噪和路噪，ES的底盘真的一般，噪音80%都是通过底部传来的。这个确实有，不过我能忍。尤其是开了音响之后噪音更不明显了。

ES300H总的说来我还是满意的，是真爱所以才会买顶配，悦己而已。看中他可靠的质量和舒心的保养政策，最喜欢的是车内这种轻奢细腻的氛围。这车以后我也不会卖，开几年送给老爸开，他现在已经开始眼巴巴的数日子了。后悔愿许早了，老爸等的好难熬啊。最后再补充一些图吧。

最后发几张自己办公室的风景，嘿嘿。。。

谢谢大家耐心观看，最后祝大家猴年平安喜乐，身体健康。